У Китаї почалися продажі Livan RL9 — середньорозмірного кросовера на електричній платформі. Він пропонується в чотирьох комплектаціях.

Кросовер побудований на платформі GBRC (Global Battery Rapid Change) і має опцію швидкої заміни батареї усього за 1 хвилину. Крім того, він підтримує швидку зарядку, яка займає лише 40 хвилин.

Довжина новинки становить 4845 мм, а колісна база — 2825 мм. Модель має трирядне компонування з шістьма або сімома сидіннями в залежності від комплектації (2+2+2 або 2+2+3). Об’єм багажника, що відкривається, у тому числі, електроприводом сягає 2360 літрів.

Інтер’єр автомобіля виконаний у синьо-чорній кольоровій гамі. У салоні встановлені 12,3-дюймова цифрова панель приладів, аналогічний за розміром дисплей для управління мультимедіа і 8-дюймова проекція на лобове скло. Також є панорамний дах з люком та бездротова зарядка для смартфонів.

Рушійною силою Livan RL9 є електрична установка потужністю 150 кВт (204 к.с.) і 310 Нм моменту, що крутить. Кросовер комплектується трикомпонентною літієвою батареєю ємністю 52,56 або 66,57 кВт.год, що забезпечує запас ходу в районі 380 або 470 км за циклом CLTC відповідно. Пізніше власники зможуть модернізувати кросовер, встановивши акумулятори ємністю понад 80 чи більше 100 кВт.год, які збільшать запас ходу до 600-700 км.

Ціни на електромобіль стартують від 109 900 юанів, це менше 16 тисяч доларів за поточним курсом.

У Китаї підбили підсумки національної автомобільної премії Xuanyuan Award — було оголошено 10 найкращих моделей 2023 року. Відбором переможців займалося експертне журі, до якого, окрім китайських журналістів, входять і фахівці з інших країн. На звання найкращого автомобіля цього року претендували 86 нових моделей 46 марок.

Крім головного переможця було обрано ще дев’ять найкращих машин, причому у цьому списку всі автомобілі — китайських брендів.

Попередні два роки у конкурсі Xuanyuan Award перемогу присуджували одразу двом моделям, оскільки вони набирали однакову кількість балів. Цього ж року безперечним переможцем виявився гібридний кросовер L9 марки Li Auto — вона належить стартапу CHJ Automotive, який, у свою чергу, заснував власник компанії Nio Лі Сян.

L9 відзначили за відмінний досвід експлуатації, комфортний салон, продуману ергономіку для кожного пасажира та значний запас ходу. У рух L9 наводить бензоелектрична установка з 1,5-літровим ДВС, який потрібен для заряджання батареї. За обертання коліс відповідають два електромотори, встановлені на передній та задній осях. Сумарна віддача агрегатів сягає 449 кінських сил. Дальність ходу гібрида — 1315 км.

До десятки кращих також увійшли моделі AITO M7, Avatr 11, Feifan R7 (марка, що належить концерну SAIC), Xpeng G9 та smart #1, седани Changan Deepal SL03 та Nio ET5, шутинг-брейк Zeekr 001 (суббренд Geely) та Voyah Dreamer.

Що ж до спеціальних номінацій Xuanyuan Award, то приз за найкращий екстер’єр отримав Avatr 11, а за найкращий інтер’єр — Nio ET5. Найінтелектуальнішим був названий ArcFox Alpha S — спільна розробка BAIC і Huawei. Іномаркою року став хетчбек MG Mulan. А найкращим за динамічними характеристиками виявився IM L7 марки Zhiji Auto, заснованої SAIC та Alibaba.

Ціни на електромобілі у США, які іноді називають рятівниками автомобільної промисловості, продовжують зростати. Саме вони залишаються однією з головних проблем, що стримують вихід електрокарів на масовий ринок. Про це свідчить новий звіт Kelly Blue Book.

Згідно зі звітом, у листопаді 2022 року електромобілі здорожчали на 2% порівняно з жовтнем 2022 року та на 9% порівняно з листопадом 2021 року. Зараз у США вони коштують у середньому 65041 долар, що робить їх недоступними для середньостатистичного покупця.

Як зазначається у звіті, ціни на електромобілі на даний момент набагато вищі за середні по галузі. Для порівняння, вартість нового автомобіля з класичним ДВЗ у листопаді 2022 року досягла історичного максимуму і зараз становить 48861 долар. Це означає, що автомобілі з традиційними моторами, навіть незважаючи на зростання цін, як і раніше, набагато доступніші, ніж їх електричні варіанти.

При цьому попит на електромобілі сьогодні є на рекордно високому рівні. Тим часом виробники рапортують про труднощі з виробництвом та поставками через глобальний дефіцит напівпровідників та інших критично важливих комплектуючих.