Верховна Рада до кінця року хоче ухвалити закон, який дозволить бізнесу зберігати до 2 тон пального без потреби отримувати ліцензію. Про це в інтерв’ю Forbes розповів голова фінансового комітету Верховної Ради Данило Гетманцев.

«Бізнес зможе зберігати до 2 т пального без необхідності отримувати ліцензію або інші дозвільні документи», — каже Гетманцев.

З його слів, для того, щоб зберігати понад 2 т пального, компанії потрібно буде подати декларацію у податкову. Ці норми не стосуються АЗС, гуртовиків і нафтопереробних заводів.

«Зміни впроваджуються на час дії воєнного стану. Закон розраховують ухвалити до кінця цього року», — каже очільник фінансового комітету.

Зазначимо, згідно з чинним законодавством, підприємці можуть зберігати пальне в каністрах до 5 л. Для зберігання більшого обсягу потрібна ліцензія на зберігання пального. Інакше бізнесу загрожує 500 тис. грн штрафу.

Китайські бренди заполонили майже третину автомобільного ринку Росії. Ця галузь більше, ніж будь-яка інша, демонструє зростання присутності Китаю у країні-агресорці після виходу звідти західних компаній.

Про це свідчать актуальні дані аналітики авторинку Росії, отримані виданням Reuters. Зазначається, що продажі нових легкових авто у країні-агресорці у річному вимірі вже впали на 61%.

Як пише Reuters, продажі легкових авто у Росії продовжують падати, оскільки західні санкції обмежують доступ країни-агресорки до певних матеріалів, а падіння попиту й високі ціни ще більше сковують сектор.

Водночас, продажі легкових авто китайських брендів зросли до 16 138 одиниць у листопаді, що майже вдвічі більше, ніж 8 235 у січні, до повномасштабного вторгнення країни-агресорки в Україну. Мовиться передусім про марки Haval, Chery та Geely.

Так, за даними російського аналітичного агентства «Автостат», частка авторинку Росії, яку займають китайські виробники, зросла з 9,6 до 31,3%.

При цьому зазначається, що російські автобренди задовольняють попит за нижчими цінами — сегмент вартістю до 1,5 мільйона рублів. Тим часом китайські виробники зайняли західну нішу цінової політики — автівки, дорожчі за 2,5 мільйона рублів.