Архивы за месяц Декабрь, 2022

Іранська компанія SAIPA представила новий бюджетний кросовер. Новинки світового авторинку

Іранська SAIPA опублікувала зображення нового кросовера Atlas. Новинка, що є переробленою версією чотириметрової моделі Quik, вийде на домашній ринок навесні наступного року.

Як стало відомо, зовні новинка відрізнятиметься від крос-хетчу оригінальним оформленням «передка» з іншими панелями капота і передніх крил, а також кормою, що унікалізована за рахунок нових дверцят багажника, переробленого в плані пластики бампера і Г-подібних ліхтарів з подовженими горизонтальними сегментами.

Інтер’єр майбутньої новинки поки що не розкритий. У SAIPA обіцяють оснастити Atlas безліччю сучасних опцій, у тому числі мультимедійною системою із 7-дюймовим сенсорним дисплеєм.

Очікується, що під капотом буде встановлено модернізовану версію 1,5-літрового бензинового мотора M15GSI, розробленого на базі двигуна Mazda B3 1985 року. Двигун поєднуватиметься з п’ятишвидкісною «механікою» або безступінчастим варіатором, а привід буде виключно переднім.

У Голландії представили 750-кілограмовий суперкар із 2.5 TFSI від Audi. Новинки світового авторинку

Нідерландська компанія Donkervoort Automobielen BV, яка випускає спорткари, засновані на дизайні класичного Lotus Seven, представила свій новий автомобіль — F22. Своїм ім’ям спорткар завдячує дочці генерального Дениса Донкервоорта — Філіппі, яка народилася 22 травня 2022 року.

В основі F22 лежить сталева трубчаста рама, посилена вуглепластиковими елементами. На неї навішані карбонові кузовні панелі. Це забезпечило автомобілю масу всьго 750 кг та жорсткість кузова удвічі більшу, ніж у попередньої моделі марки — родстера Donkervoort D8 GTO.

Дизайн новинки розроблений у фірмовому стилі, характерному для всіх моделей компанії: довгий капот, виведені вздовж боковин вихлопні патрубки та винесені за межі кузова колеса із закріпленими на них крилами. Двері піднімаються вгору та вперед разом з частиною даху. Ще одна «фішка» F22 — кузов, що трансформується. Зі слів розробників, дві вуглепластикові панелі даху можна зняти вручну та перетворити купе на таргу. Окремо наголошується на наявності багажного відділення об’ємом 298 літрів.

Аскетичний салон укомплектований двома спортивними сидіннями Recaro з шеститочковими ременями безпеки, цифровою панеллю приладів, мультифункціональним кермовим колесом та кондиціонером. За доплату запропоновано мультимедійну систему, яка встановлюється на передній панелі з боку водія.

Спорткупе укомплектовано доопрацьованим п’ятициліндровим турбованим двигуном Audi робочим об’ємом 2,5 літра й потужністю 500 к.с. Працює двигун у парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач з технологією узгодження обертів від Bosch. Привід — задній з диференціалом підвищеного тертя Torsen. Також F22 укомплектований потужними сталевими гальмами AP Racing, гоночною ABS та трекшн-контролем, що налаштовується. Підсилювач керма та гідропривід підвіски, що збільшує дорожній просвіт на 35 мм, включені до списку опцій.

Як стверджують у Donkervoort, за рахунок конструкції підвіски та різнорозмірних колісних дисків (18 дюймів спереду, 19 дюймів ззаду) з шинами Nankang у поворотах F22 може розвивати навантаження до 2,15 G. Заявлений час прискорення від 0 до 100 км/год — 5 секунд. Максимальна швидкість — 290 км/год.

Загалом Donkervoort планує випустити 75 екземплярів F22. Мінімальний цінник купе-тарги — 245 тисяч євро.

Audi використовуватиме штучний інтелект для розробки дизайну коліс. Техніка і технології

Audi розробила власну технологію штучного інтелекту під назвою FelGAN. Звичайно, німецька марка не експериментує з новою формою коліс. Ободи збережуть свою круглу форму в осяжному майбутньому, але те, як вони розроблені, може бути іншим — принаймні для Audi.

Audi почала використовувати технологію штучного інтелекту (AI) для розробки нових коліс. Але перш ніж підняти брови й кричати, що дизайн — це найбільш людський процес у створенні автомобіля, зауважте, що Audi не повністю замінює своїх дизайнерів комп’ютерами.

Натомість, використовуючи власну технологію під назвою FelGAN, дизайнери Audi черпають натхнення з дизайну коліс, створеного штучним інтелектом.

FelGAN — це комбінація німецького слова, що означає «обід» (Felge) і «GAN», що означає Generative Adversarial Networks. GAN — це особлива форма самонавчальної комп’ютерної програми, яка використовує два алгоритми для змагання як суперники під час «стадії навчання». Обидва алгоритми створені, щоб вчитися на своїх помилках і постійно вдосконалюватися.

За допомогою цього процесу один із алгоритмів зробить творіння «настільки оманливо справжніми, що навіть людське око не може або ледве може відрізнити їх від справжніх фотографій».

Диски, розроблені штучним інтелектом, слугуватимуть натхненням для дизайнерів — свого роду спонтанний центр ідей для команди дизайнерів дисків Audi. Це також дозволяє їм обмінюватися новими версіями та варіаціями. І, зрештою, інструмент дозволяє дизайнерам легко експериментувати з формою, кольором, структурою поверхні та іншими параметрами в реальному часі.

Цей новий процес проектування не повністю залежить від ідей ШІ. Дизайнери Audi також можуть доповнювати програму власними дизайнами та фотографіями, додаючи їх до віртуальної експериментальної поверхні.

Останнім кроком у цьому процесі проектування є перетворення віртуальних конструкцій на щось матеріальне шляхом створення прототипу колеса. Це буде або пластик, або алюміній, виготовлений за допомогою фрезерного верстата.