На цьому тижні (4-11 листопада) оптова вартість дизпального зросла на 0,75 грн/л, до 50,75 грн/л у середньому по Україні, а цінова пропозиція була в межах 48,5-52 грн/л (+0,5-1 грн/л). Про це свідчать дані моніторингу Консалтингової групи «А-95».

На півдні ціна стартувала від 48,5 грн/л, а верхня межа торговельного діапазону перебувала на позначці 51 грн/л залежно від умов постачання і сорту ресурсу. Порівняно з минулим тижнем цей діапазон збільшився на 0,5-1 грн/л, а середня ціна в цьому регіоні — 49,75 грн/л, що на 0,25 грн/л вище від цін минулої п’ятниці.

Пропозиції ДП у західному регіоні були в межах 49-51 грн/л, а середня вартість склала 50,0 грн/л (-0,5 грн/л до 4 листопада).

У північному й центральному регіонах торгівля велась в межах 49-52 грн/л, а середня вартість дизпального в цих регіонах сягнула 52 грн/л (+1-1,5 грн/л за тиждень відповідно)

Бензин марки А-95 у опті за тиждень зріс дещо менше — плюс 0,25 грн/л, до 40,50 грн/л, коливаючись у діапазоні 39-43 грн/л. В порівнянні з минулою п’ятницею торгівельний діапазон «п’ятірки» прибавив 0,5-1 грн/л.

Цінники на бензин А-92 в порівнянні з 4 листопада скинули 0,5 грн/л, і вийшли на рівень «п’ятірки» — 40,5 грн/л. Торгівельний діапазон «двійки» знаходився в межах 40-41 грн/л, хоча пропозиція даного ресурс озвучувалася в ринок лише парою операторів.

«З понеділка очікується прибуття декількох дизельних танкерів, на цьому тижні ресурс з них продавали в ринок по 48,5-49 грн/л. Надходження морського ресурсу може змінити цінову ситуацію в південному та сусідніх регіонах країни, але не суттєво», — заявив співрозмовник enkorr.

Він також зазначив, що попит на дизель досить низький в порівнянні з початком місяця.

«Клієнти дзвонять, цікавляться, шукають дешевий ресурс, але його на ринку вже немає», — говорить ще один із опитаних операторів.

Великі постачальники ресурсу синхронно відмічають, що на ринку стає проблематичним знайти вільні партії ресурсу. Це вони повязують із початком формування запасів у Європі, яка готується до введення ембарго на російські енергоносії. Вони також говорять про поступе зростання ціни на цьому тлі.

«Грудень ми собі ще уявляємо, що буде у січні, поки важко сказати», — прокоментував один з трейдерів.

Компанія Lion Electric презентувала перший серійний шкільний автобус класу С, виготовлений повністю у США, включаючи кузов, шасі та батареї. Машина LionC була зібрана на заводі в місті Джолієт, штат Іллінойс. Ця 12-метрова модель має пасажиромісткість до 77 осіб.

Автобус повною масою 15 т оснащено електромотором SUMO-MD максимальною потужністю 250 кВт і крутним моментом 2500 Нм. Інвертор встановлений Dana/TM4. Пропонується три різні за ємністю батарейні блоки: на 126, 168 або 210 кВт.год. Запас ходу становить відповідно 160, 200 або 250 км. Максимальна швидкість — 96 км/год.

LionC комплектується бортовою зарядкою на 19,2 кВт, здатною «наповнити» батареї за 6,5 — 11 годин. Також можлива зарядка від станції 24 кВт — за 5-9 годин або 50 кВт — протягом 2,5-4,25 години.

Зазначимо, що у США сьогодні спостерігається підвищений попит на електричні шкільні автобуси. Справа в тому, що запрацювала програма Сlean School Bus від Агентства з охорони довкілля США (EPA). Шкільні округи почали отримувати фінансування на закупівлю понад 2200 електробусів. Вже виділено 968 млн доларів із 5 млрд, запланованих на найближчі п’ять років.

Компанія Lion Electric вже сім років спеціалізується на виробництві електричних вантажівок класів 5 та 8, а також автобусів та мікроавтобусів на електротязі. Виробничі потужності підприємства хочуть довести до 20 тис. од. транспортних засобів на рік.