Китайський виробник Zhongtong виводить свої електробуси на новий ринок — до Індонезії. Прем’єра машин відбулася в рамках міжнародної виставки Busworld Southeast Asia 2022, яка нещодавно пройшла в Джакарті.

На стенді можна було побачити дві низькопідлогові моделі. Одна з них, малого класу — LCK 660 GEVGA36 довжиною всього 5995 мм та колісною базою 3850 мм. Салон її має внутрішню висоту 1980 мм і вміщує 25 пасажирів (місць для сидіння — 12). Повна вага становить 5800 кг.

Що ж до другої, 12-метрової моделі LCK 6126 EVGRA1, то її салон вже має 33+1 місць для сидіння. Колісна база складає 6100 мм, а повна маса — 16 т.

На жаль, виробник не вказує ні потужності електромоторів, ні ємності літій-залізо-фосфатних батарей, що застосовуються. Наводяться лише дані щодо кутів в’їзду та з’їзду — 8 град., кондиціонерів — 8700 та 32000 Kcal на годину для першої та другої моделі відповідно, а також максимальної швидкісті, обмеженої до 69 км/год.

Зазначимо, що компанія Zhongtong аж ніяк не новачок на ринку Індонезії. У Джакарті вже не перший рік працюють зчленовані дизельні автобуси, які курсують швидкісними маршрутами Trans Jakarta.

Ці машини ходять спеціальною, відгородженою від інших учасників руху смугою і відрізняються високим рівнем входу, зробленим нарівні з посадковими платформами на кшталт станцій метро.

Середня ціна на скраплений газ за тиждень (28 жовтня — 4 листопада) у мережах АЗС виросла на 0,15 грн/л — до 28,50 грн/л. Про це свідчать дані щоденного моніторингу роздрібного ринку Консалтингової групи «А-95».

На станціях U.GO, UPG і Rodnik автогаз здорожчав на 0,50 грн/л, до 28,63 грн/л, 27,99 грн/л і 28,99 грн/л відповідно.

На «Катрал» і «БРСМ-Нафта» продукт додав у ціні 42 і 36 коп./л — до 27,99 і 28,52 грн/л.

У мережі «Укрнафти» ціна на продукт виросла на 0,25 грн/л, до 28,16 грн/л, на станціях «Авіас» та інших мережах групи «Приват» — на 0,23 грн/л, до 28,21 грн/л.

Крім того, на 0,1-0,3 грн/л здорожчав автогаз і в мережах «Авантаж 7», Shell, «Катрал», BVS та інших.

У жовтні українці придбали майже 2,5 тисячі електромобілів. Це на +48,8% більше, ніж у жовтні минулого року та на 1,6% менше, ніж у вересні 2022 року. Однак замість вживаних авто виріс інтерес українців до нових.

Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій «електричок» в Україні протягом жовтня та визначили ТОП моделей в трьох сегментах: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та купівлі нових авто.

Більшість електромобілів у жовтні (53,7%, 1315 штук) привезли вживаними з-за кордону. Імпорт вживаних легковиків з електричним двигуном більш вигідний, якщо порівнювати з класичними авто з двигунами внутрішнього згоряння: за електромобілі не потрібно сплачувати митні платежі. Саме тому частка ввезених з-за кордону електричних авто така велика.

На внутрішньому ринку придбали 34,8% від загальної кількості проданих автомобілів з електричним двигуном (853 шт.).

Продажі нових електроавто повільно зростають третій місяць поспіль: у жовтні показник зафіксований на рівні 11,5% (282 шт.) від загальної кількості. Це лише на 5 авто менше у порівнянні з травнем, коли на фоні паливної кризи українці придбали найбільше нових електромобілів.

Лідером на внутрішньому ринку електромобілів залишається Nissan Leaf, кількість угод купівлі-продажу якого утричі перевищує показники найближчого конкурента: 253 штук проти 86 штук у Volkswagen ID.4, що розмістився на другому місці.

Найдоступніша Tesla Model 3 опинилася на третьому місці (53 угоди), електричний Volkswagen Golf посів четверту сходинку (48 угоди.), а першу п’ятірку замикає Tesla Model S (40 угод).

Лідером «свіжопригнаних» електромобілів також залишається Nissal Leaf (262 шт.), а ось на друге місце із четвертого піднявся Volkswagen ID.4 (124 шт.). При цьому, судячи із динаміки, ця модель має усі шанси стати лідером імпорту «електричок» з-за кордону у майбутньому. Варто також зауважити, що значну частину цих моделей привозять з Китаю.

Третє місце зайняла Tesla Model 3 (114 шт.), а четверте — компактний Renault Zoe (90 шт.). Замикає першу п’ятірка найпопулярніших імпортних «електричок» жовтня Volkswagen E-Golf (80 шт.).

Цікавим є те, що серед імпортованих у жовтні вживаних електромобілів, 251 штука випущена у 2022 році. Тобто потенційно ці авто фактично нові, проте «розмитнені» як вживані. Це пов’язано з особливостями оподаткування у Китаї, звідки привозять ці машини — нові там значно дорожчі, аніж аналогічні, але з першою реєстрацією.

Отже, насправді об’єм імпорту вживаних автомобілів з електричним двигуном менший, а от нових електромобілів — більший, проте значну його частину (якщо не половину) може займати так званий «сірий» імпорт.

Перше місце за підсумками жовтня утримує Volkswagen ID.4 (102 шт.). Друге місце, як і у вересні, посіла Honda M-NV (48 шт.), а третє — Mercedes-Benz EQA (18 шт.). Четверту та п’яту позиції зайняли ще дві моделі цього німецького бренду: EQC (15 шт.) та EQE (14 шт.).

Таким чином, після піку продажів електричних машин у липні, наразі тенденція до їх купівлі дещо зменшилась. Враховуючи регулярні атаки ворога на електричну інфраструктуру України, найближчим часом може спостерігатися зворотній процес — падіння продажів електромобілів.