Гіганти автопрому посіли останнє місце у рейтингу декарбонізації, складеному екологічною організацією. Частка проданих ними останнім часом електрокарів залишається незначною.

Greenpeace поставив Toyota на останнє місце з 10 найбільших автовиробників за обсягом продажів — так само, як і минулого року — і вказав, що автомобілі з нульовим рівнем викидів становлять менше ніж 1% продажів компанії. Також було відзначено повільний прогрес у декарбонізації ланцюжка постачання компанії.

Японський автовиробник останнім часом часто критикується активістами і «зеленими» інвесторами, які засуджують його за те, що він недостатньо швидко освоює нішу електромобілів.

Незважаючи на критику, Toyota в грудні підвищила річний план продажу повністю електричних автомобілів з 2 млн електромобілів і автомобілів на паливних елементах до 3,5 млн одиниць до 2030 року, а минулого тижня заявила, що інвестує до 730 млрд ієн (5,1 млрд доларів) у виробництво акумуляторів для повністю електричних транспортних засобів.

«Ми визнаємо, що вони досягли певних успіхів, — каже Деніел Рід, представник Greenpeace. — Проте загалом, порівняно з іншими світовими автовиробниками, вони сильно відстають».

Організація заявила, що Honda не має дорожньої карти для досягнення власних цілей, у тому числі для того, щоб автомобілі з нульовим рівнем викидів і автомобілі на паливних елементах становили 100% нових продажів. Екологічна група також заявила, що продаж автомобілів з нульовим рівнем викидів особливо не виріс у Nissan, хоча він вважався піонером на ринку повністю електричних автомобілів завдяки своєму Leaf.

Представник Honda заявив, що до 2050 року компанія продовжить роботу з досягнення вуглецевої нейтральності. Представник Nissan відмовився коментувати звіт Greenpeace, але сказав, що компанія продовжить активізувати свої зусилля щодо електрифікації.

Китай скуповує скраплений газ з РФ і може почати перепродувати його в ЄС та інші країни. Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на трейдерів.

Днями росія продала декілька партій скрапленого газу зі свого експортного заводу «Сахалін-2» у Китай за майже вдвічі нижчою від поточних котирувань ціною.

Як з’ясувало агентство, відповідний тендер завершився на початку цього тижня. Такий крок вигідний для обох країн: Китай може забезпечити дешевше газопостачання і перепродавати постачання від більш дорогих експортерів комунальним підприємствам Європи й Азії, а Росія може надалі продавати паливо для отримання прибутку.

За даними Bloomberg, у серпні обсяг імпорту СПГ Китаєм з Росії зріс до найвищого рівня за щонайменше два роки. Тим часом постачання з США впали.

Враховуючи це, можна припустити, що китайський автогаз російського походження може опинитися і на українських заправках.