Тимчасове скасування митних платежів оновило активну частину автопарку та призвело до здешевлення популярних моделей легковиків. З моменту повернення податків на імпорт минуло понад два місяці. Команда Інституту досліджень авторинку проаналізувала статистичні дані і на основі понад 2,2 млн унікальних записів за січень-серпень 2022 року експерти визначили, що змінилося на авторинку після скасування нульового розмитнення.

Зросла кількість бюджетних авто

Абсолютну більшість оголошень продажу на українському ринку надалі складають легковики вартістю до $10 тисяч. Порівняно з червнем, частка таких машин у серпні дещо зросла: з 71,6% до 72,4% від загальної кількості. Особливо помітно зросла частка автомобілів вартістю до $3000: з 20,8% до 24,2%.

Таким чином, на ринку зросла кількість особливо бюджетних автомобілів. Цей показник фактично повернувся до рівня січня 2022 року, коли він становив 24,4%. Зміна структури цін, швидше за все, є наслідком скасування так званого нульового розмитнення, оскільки в продажу зменшилася кількість «свіжопригнаних» авто, припускають експерти Інституту досліджень авторинку.

Подешевшали 7 із 10 популярних авто

Найнижча середня ціна вживаного автомобіля на ринку була у квітні 2022 року: $5500. У травні цей показник зріс до $5990 і, з невеликими відхиленнями, залишається практично незмінним. Так, у серпні середньостатистичний легковий автомобіль в Україні коштував $5900. Це — на $100 (або на 1,6%) менше, ніж у липні.

Серед десяти найпопулярніших моделей на українському ринку в серпні подорожчали лише дві: лідер рейтингу Volkswagen Passat (на 1,5%, з $6800 до $6900) і Renault Megane (на 3,2%, з $6300 до $6500). Обидва легковики були популярні в сегменті ввезених з-за кордону, особливо в період так званого нульового розмитнення. Після повернення податків імпорт скоротився у 7 разів, на ринок потрапляє менше таких авто, тому їх середня ціна зростає.

Середня ціна Volkswagen Golf ($5 тис.) не змінилася. Решта 7 моделей з першої десятки подешевшали:

• Daewoo Lanos: -1,9%, з $2600 до $2550
• Skoda Octavia: -1,5%, з $6700 до $6600
• BMW 3 серії: -4,8%, з $6300 до $6000
• BMW 5 серії: -4,1%, з $7400 до $7100
• ВАЗ 2109/21099: -3,2%, з $1550 до $1500
• Ford Fiesta: -4,5%, з $6300 до $6020

Варто зазначити: в Україні історично склалася ситуація, що ціни на автомобілі встановлюють в доларах США. Враховуючи, що більшість українців отримують доходи в гривнях, зміна курсу валют майже на 25% зменшила купівельну спроможність на стільки ж. Це також може бути однією з причин здешевлення автомобілів, припускають в Інституті досліджень авторинку.

Автомобільний ринок старіє

Найнижчий середній вік легкових автомобілів, які українці продавали в Інтернеті, зафіксовано в червні та липні: 15,2 року. Це сталося внаслідок наповнення українського авторинку більш «свіжими» машинами з-за кордону та його «омолодження» після початку дії нульового розмитнення.

За підсумками серпня середній вік легковиків дещо зріс — до 15,6 року. Тобто, після відновлення податків на імпорт автомобілів на ринку зросла кількість машин у віці. Змінилася і вікова структура: збільшилася кількість легковиків, випущених після 1992 року (тобто старше 30 років): їх частка зросла з 8,2% до 9,1%.

За прогнозом експертів Інституту досліджень авторинку, ця тенденція збережеться і надалі, а ситуація може повернутися до рівня січня 2022 року, коли в середньому легковик, виставлений на продаж в Інтернеті, був віком 16,5 року.

Зросла частка радянсько-російських машин

В період дії нульового розмитнення українці мали можливість купити краще авто за ті ж гроші. Частка західних брендів на ринку зросла, а кількість радянсько-російської продукції — зменшилася. У серпні, якщо порівнювати з останнім місяцем дії нульового розмитнення — червнем, ситуація суттєво відрізняється:

• частка найпопулярнішого Volkswagen знизилася з 11,9% до 11,3%;
• Ford — з 5,5% до 5,3%;
• Opel — від 5,4% до 5,1%;
• BMW — з 5,2% до 5,1%;
• Mercedes-Benz — з 4,9% до 4,8%;
• Audi — з 4,5% до 4,3%;
• Toyota — з 4,2% до 4,1%;
• Peugeot — з 2,4% до 2,3%;
• KIA — з 2,4% до 2,3%;
• Honda — з 1,7% до 1,6%.

Натомість ВАЗів стало більше: їх частка в структурі оголошень зросла із 7,9% до 9,2%. Збільшили присутність на ринку також автомобілі ЗАЗ — з 1,6% до 2% від загальної кількості. Таким чином, поступова заміна автомобілів цих марок на західні призупинилася. Після скасування нульового розмитнення не тільки зростає середній вік автомобілів на ринку, а й знижується якість українського автопарку.

Висновок

Процеси, які сьогодні відбуваються на авторинку України, не можна назвати позитивними, пояснюють експерти Інституту досліджень авторинку.

• Зріс середній вік легковиків, у продажі збільшилася кількість автомобілів старше 30 років. Активна частина автопарку старіє.
• Три популярні серед імпортних вживаних легкових автомобілів зросли в ціні, а 7 з топ-10 — подешевшали. Однак це скоріше наслідки зниження купівельної спроможності через економічну кризу, спричинену війною та зміною обмінного курсу валют.
• На авторинку зросла частка радянсько-російських марок. Зі скасуванням нульового розмитнення зникла можливість заміни цієї частини автопарку імпортними автомобілями.

Молодий стартап Li Auto із Китаю планує вивести на ринок послідовно-гібридний кросовер L8, дані про який розкрило Міністерство Промисловості країни.

Особливий інтерес, мабуть, викликає екстер’єр моделі. Попереду автомобіль дуже схожий на флагманський L9. Складається враження, що дизайнери трохи схалтурили, майже повністю скопіювавши зовнішність флагмана. А ось корма все ж таки дещо інша. Але зовсім небагато. Тут інша кришка багажника та бампер. Номерний знак переїхав донизу. Ліхтарі залишилися від L9.

Що найсмішніше, позашляховики майже однакових розмірів. Габарити Li Auto L8: 5080 мм у довжину (на 138 мм менше, ніж L9), 1995 мм у висоту (на 3 мм менше, ніж у L9) і 1800 в ширину. Колісна база — 3005 мм (на 100 мм менше, ніж у L9).

Технічні характеристики поки що повністю не розкриті. Відомо тільки те, що у майбутньої новинки послідовно-гібридна установка з 1,5-літровим бензиновим двигуном Xinchen Technologies, що видає 154 кінські сили. Він не пов’язаний безпосередньо з колесами і виконує роль генератора для батарей, які будуть поставлятися компанією CATL.

Li Auto L8 вийде на ринок цього листопада, про ціни повідомлять пізніше. Не зовсім зрозуміло позиціонування новинки в модельному ряду бренду, оскільки відмінності від флагманського L9 мінімальні.

Турецький виробник Karsan на майбутній виставці IAA Transportation 2022 в Ганновері презентує абсолютно нову модель електробуса. Подробиці поки не розголошуються, можливо це буде машина з силовою установкою на водневих паливних елементах. Поки що офіційно заявлено, що «новинка стане важливою віхою в більш ніж півстолітній історії марки».

Всього ж на виставку Karsan привезе шість автобусів. Крім загадкової прем’єри на стенді можна буде побачити електричні моделі різних класів. Від малого e-Jest до великих e-ATA довжиною 10 та 18 м. Крім того, ще одна модель — e-ATAK буде представлена ще й у версії з автономним управлінням. Цей безпілотник працюватиме на IAA Transportation 2022 як шатл, доставляючи відвідувачів до місця тест-драйву 12-метрового електробуса e-ATA.

Нещодавно Karsan вийшов з моделлю e-Jest на північноамериканський ринок. Зазначимо, що компанія займає лідируюче становище в Європі серед електробусів у своїх класах. За весь час поставлено близько 400 екологічно чистих машин в 19 країн. Так, найбільший в Європі парк електробусів малого класу, що знаходиться в Люксембурзі, за допомогою продукції Karsan до кінця року розшириться з 89 до 100 од. Виробник зміцнив свої позиції у Франції та Румунії, а в найближчі місяці будуть виконані замовлення для Іспанії та Італії.