Архивы за месяц Июль, 2022

Новий Chevrolet Blazer став електричним. Новинки мирового авторынка

У США офіційно презентували кросовер Chevrolet Blazer EV. Нове покоління моделі вперше стало електричним. Купити електромобіль Chevrolet можна буде з літа 2023 року за ціною від 47 595 до 65 995 доларів. Про це повідомляє офіційний сайт Chevrolet.

Новий Chevrolet Blazer EV став стрімкішим. У нього довгий високий капот, похилий дах і профільовані боковини. Фари з’єднані діодною смугою.

Топовий заряджений Chevrolet Blazer SS відрізняється агресивнішим дизайном передньої частини. Крім того, кросовер отримав 22-дюймові диски тоді, як у стандартної моделі вони 19-дюймові.

Електромобіль Chevrolet не має нічого спільного з попередником. Він побудований на новітній модульній платформі GM Ultium, як і електрокросовер Cadillac Lyriq.

У салоні вентиляційні дефлектори в ретро-стилі поруч із сучасною віртуальною панеллю приладів і великим 17,7-дюймовим сенсорним дисплеєм мультимедіа. Дані проєктуються на лобове скло. Цікава деталь: у Blazer немає звичної кнопки запуску — авто визначає наявність ключа у водія і заводиться саме.

Всі Chevrolet Blazer 2023 оснащені навігацією з картою зарядних станцій, парктроніком, системами автоматичного гальмування та утримання у смузі. Флагманська версія SS додає обробку шкірою та замшею, електропривід сидінь та двері багажника, вентиляцію передніх та підігрів усіх крісел, обігрів керма, паркувальний автопілот та систему напівавтономного водіння Super Cruise.

Електрокар Chevrolet унікальний тим, що пропонується з переднім, заднім або повним приводом. Поки відома потужність тільки топового повнопривідного Chevrolet Blazer SS — його два двигуни видають 557 к. с. і дозволяють розганятися до 100 км/год за 4 с.

Запас ходу тоді становить 466 км. У базовій передньопривідній версії він дорівнює 400 км, а «дальнобійний» варіант RS проїде 515 км без підзарядки.

Opel знімає з виробництва модель Insignia. Новости мирового авторынка

Німецький автовиробник Opel має намір припинити випуск модельного сімейства Insignia до кінця поточного року. Про це повідомляє Automobilvoche.

Як зазначається, Opel припинить випуск модельного сімейства Insignia до кінця поточного року, і джерело називає це «достроковим зняттям з виробництва». Наступник Insignia має з’явитись на ринку не раніше 2024 року.

Зупинку випуску Insignia видання пов’язує із бажанням Opel вивільнити виробничі потужності на своєму заводі у Рюссельсгаймі. На цьому підприємстві компанія має намір нарощувати збірку сучасного покоління Astra та DS4.

Також існує ймовірність того, що виробник планує електрифікувати Insignia. Актуальна платформа не дозволяє перетворити модель на електромобіль, тоді як компанія раніше неодноразово заявляла про прагнення повністю електрифікувати свою лінійку.

Німецькі журналісти припускають, що до 2024 року Opel анонсує наступника Insignia.

Autoliv и POC создали велосипедный шлем с подушкой безопасности

В шлем встроены датчики и подушка безопасности, которая снижает риск умеренной или смертельной травмы головы с 80% до 30% при столкновениях на скорости 20 км/ч.

Компания-разработчик автомобильных систем безопасности Autoliv и компания POC, выпускающая экипировку для зимних видов спорта и велосипедистов, объединили усилия для создания шлема нового поколения. Перед ударом вокруг такого шлема раскрывается подушка безопасности, выступающая первоначальным поглотителем энергии, а твердая часть шлема становится вторичным элементом защиты. 

Шлем предназначен для водителей обычных и электрических велосипедов.

Участники проекта ссылаются на исследование шведской страховой компании Folksam, в котором отмечено, что травмы головы составляют половину смертельных травм велосипедистов. Хотя установлено, что шлемы повышают безопасность головы, эффективность этого элемента экипировки все еще может быть значительно улучшена, особенно при столкновении с автомобилем на скорости выше 20 км/ч.

Риск получения серъезной травмы при столкновении велосипедиста с автомобилем

Подробности принципа работы нового шлема пока не раскрываются. Вероятно, алгоритм подобен последовательности работы аналогичных устройств в автомобилях. Датчики фиксируют резкий удар, подают сигнал на исполнительное устройство и после этого подушка безопасности быстро наполняется воздухом. Однако не совсем понятно, насколько устройство будет защищено от ложных срабатываний, например, если шлем уронить. 

По оценке инженеров Autoliv велосипедный шлем со встроенной подушкой безопасности может значительно улучшить защиту и уменьшить последствия ударов для велосипедистов. Комбинация обеих поглощающих технологий снижает пиковое линейное ускорение головы при ударных испытаниях. Предварительное исследование показало, что улучшения защиты могут быть достигнуты без серьезного ущерба для конструкции, веса и комфорта при ношении шлема. 

Autoliv и POC уже построили прототипы шлемов и провели первые краш-тесты. Прогнозов о сроках появления серийных образцов разработчики не дают.

Источник: Autoliv