Трапляються випадки, коли, наприклад, через розсіяність оператора АЗС, у паливний бак автомобіля заливають дизельне паливо замість бензину чи навпаки. Під час війни подібні випадки стали траплятися частіше. Сьогодні ми розповімо, що буде, якщо заправили бак не тим паливом і як із цим боротися.

Ви, звичайно, знаєте, що в бензиновому двигуні паливо спалахує від іскри, яку дає свічка запалювання. А ось у дизельних моторах принцип інший — паливо запалюється від високої температури під тиском.

Якщо вам помилково, або з якоїсь іншої причини, залили в двигун не те паливо, то цю проблему потрібно виявити якомога раніше. Від цього безпосередньо залежить, скільки грошей, часу та нервів вам зрештою знадобиться на її усунення.

ДП у бензиновому двигуні

Що буде, якщо дизельне паливо потрапляє у бензиновий двигун? У цьому випадку ви взагалі можете нікуди не поїхати. Але якщо у двигуні чи у самій паливній системі є трохи бензину, то автомобіль заведеться й поїде. Щоправда, недовго. Мотор буде втрачати потужність, посмикуватись і диміти.

У кращому разі цю проблему можна вирішити самому, якщо злити із системи дизельне паливо. Але найчастіше доводиться міняти паливний фільтр, промивати форсунки та чистити систему на станції техобслуговування. Загалом головний біль забезпечений.

Бензин у баку дизельної машини

Якщо в паливний бак, у якому, наприклад, залишилося 20 літрів ДП, залити кілька літрів бензину, то нічого страшного не станеться. Проблеми розпочнуться, коли пропорції зовсім інші на користь бензину. Бензин за принципом розчинника завдаватиме шкоди паливній системі. При високому вмісті бензину в солярці дизель швидко затихне, але шкода вже буде завдана.

Таким чином, якщо замість бензину в паливний бак залити ДП і навпаки, двигун відразу не «помре». Якщо вчасно виявити цю проблему, достатньо буде промити бак, паливні магістралі і поміняти фільтри.

Автомобілізація Києва почалася 1896 року, коли для Київського округу шляхів сполучення придбали перший самохідний екіпаж за 2500 рублів. На жаль, інформація про марку, як і його вигляд залишаються досі невідомими. Зате нещодавно було знайдено унікальну фотографію іншого автомобіля, датовану 1898 роком.

Це автомобіль Daimler Phoenix з кузовом фаетон належав барону Н.К. фон Мекку, підприємцю, який будував залізницю. Фотографія зроблена в сімейному колі в його садибі в Копиловому, що в Бучанському районі Київської області. Головна будівля, що цікаво, збереглася до наших днів і є головною місцевою пам’яткою.

Щодо автомобіля Daimler Phoenix, то його випускала компанія Daimler Motoren Geselschaft в 1897 — 1902 рр. Це була перша машина цієї марки з переднім розташуванням двигуна. Одним із головних нововведень став радіатор трубчастого типу, розроблений Вільгельмом Майбахом. Він давав змогу краще циркулювати повітрю і потребував меншої кількості води (18 л), ніж радіатор спірального типу.

Спершу на «Фенікс» встановлювали 2-циліндровий мотор потужністю 6 або 8 к.с. А у вересні 1898 року з’явилися перші дві машини з 4-циліндровим двигуном робочим об’ємом 2,1 л і потужністю 8 к.с. при 720 об/хв. З наступного року пішли варіанти на 12, 15, 20 і найпотужніший в 23 к.с. Цікаво, що в 1899 році 12-сильна машина під керуванням заводського гонщика Вільгельма Бауера здобула перемогу в перегонах Ніцца — Маганьйоне — Ніцца.