Якщо автомобіль довгий час перебуває на вулиці, на гальмівних дисках утворюється іржа. Якщо використовується ручне гальмо, то протягом тижня можуть заржавіти дроти або заклинити гальмівні диски. Крім того, якщо ви спробуєте рушити, задні колеса можуть перешкодити вашому маршруту. Це проблема старих автомобілів — тих, яким 10 років і більше.

Навколишнє середовище також може шкідливо впливати. Наприклад, якщо автомобіль тривалий час перебуває на сонці, фарба починає сильніше вицвітати. Якщо автомобіль зберігається у дворі протягом усього осінньо-зимового сезону, ситуація значно посилюється. Іржа проявляється по всьому кузову, більше того, пташиний послід — найнеприємніший матеріал, оскільки він ушкоджує метал та фарбу. Якщо не впоратися з ним відразу після появи, його буде дуже важко видалити без застосування сильних хімічних засобів.

Зберігання шин на відкритому повітрі протягом тривалого часу також є небезпечним для здоров’я. Гума може швидко руйнуватися та ламатися під впливом прямих сонячних променів. Вам не дозволяється керувати машиною, якщо ваші шини знаходяться в такому поганому стані. Те саме стосується різних гумових деталей, що використовуються в автомобілях, наприклад, гумок, що утримують склоочисники на місці.

Якщо автомобіль тривалий час стоїть у дворі, акумулятор може вийти з експлуатації. Заряджання старого акумулятора може не вирішити проблему; у цьому випадку вам доведеться придбати новий.

Рекомедується віддати автомобіль на обслуговування після тривалої стоянки, щоб техніки перевірили всі системи. Це правильно, незалежно від вашого погляду.

Підняття курсу долара запустило механізм зменшення прибутку операторів і його перерозподілу між сегментами нафтопродуктозабезпечення. Таку думку на своїй сторінці в Facebook висловив директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.

«Відсутність цінової стелі (відміна держрегулювання цін) дозволила швидко наповнити ринок за рахунок гарної матеріальної мотивації (прибутку). Зараз розпочався зворотній процес, коли всім доведеться скорочувати маржу, а найбільш неефективним, здебільшого випадковим і непрофільним постачальникам — залишити цей ринок», — вважає експерт.

Він також зазначив, що гуртові ціни на дизпальне й бензин учора зросли на 10 і 11,5 грн/л відповідно (54,8 і 55 грн/л). При цьому вже на сьогодні випадки «відкату» на 2-3 гривні.

«Наступного тижня так вчинять й інші. Характерно, що гуртова ціна автогазу поки що майже не змінилась», — зазначив директор «А-95».

Що стосується роздрібного сегменту, то, з його слів, ціни підняли деякі невеличкі й регіональні мережі. Національні — без змін.

Поки партнери японських та європейських автовиробників обіцяють освоїти випуск тягових батарей із твердотільних електролітів ближче до середини десятиліття, китайська компанія NIO заявляє про готовність почати постачати ними свої електромобілі з кінця поточного року. Електромобіль ET7, наприклад, при використанні твердотілих батарей ємністю 150 кВт.год збільшить запас ходу за межі 1000 км.

Про відповідні наміри китайського автовиробника повідомляють місцеві ЗМІ з посиланням на представників компанії. За даними джерел, у четвертому кварталі поточного року NIO вже матиме батареї ємністю 150 кВт.год та щільністю зберігання заряду 360 Вт.год/кг, що більш ніж удвічі перевищує показники тієї ж Tesla Model 3 Long Range. Нагадаємо, що сам Ілон Маск (Elon Musk) скептично ставиться до ідеї випуску електромобілів із запасом ходу понад 600 км, оскільки переконаний, що після подолання такої дистанції люди неминуче захочуть відпочити, і паузу можна вико ристовувати для швидкого заряджання тягової батареї.

Якщо оснащувати вже існуючі електромобілі NIO батареєю із зазначеними характеристиками, ES8 зможе проїхати без підзарядки до 850 км за циклом NEDC, модель ES6 подолає на одному заряді до 900 км, а седан ET7 зможе проїхати більше 1000 км. Перевага продукції NIO полягає в тому, що машини оснащуються змінними батареями. Це означає, що навіть електромобілі, що експлуатуються, можна буде перевести на використання акумуляторів збільшеної ємності. При цьому виплачувати повну вартість батареї одночасно немає особливої ??потреби — тягові акумулятори NIO нада є в оренду за передплатою. Компанія також будує станції експрес-заміни батарей, які дозволяють автовласнику всього за кілька хвилин обміняти батарею, що розрядилася, на повністю заряджену.

Поставляти NIO батареї на базі твердотілого електроліту, мабуть, буде пекінська компанія WeLion New Energy Technology. Повідомляється, що у складі анода цих акумуляторів буде використовуватися поєднання вуглецю та кремнію, а у складі катода передбачено підвищений вміст нікелю. Твердотілий електроліт, у свою чергу, підвищить швидкість експрес-зарядки та підвищить пожежну безпеку батареї, не кажучи вже про збільшення запасу ходу.