Директор абхазького агрегатора таксі «А-Таксі» Олександр Басарія вніс до списку санкцій компанії президента США Джо Байдена і главу Казахстану Касима-Жомарта Токаєва. Лідерам держав заборонили користуватися автомобілями компанії на території республіки. За словами керівника агрегатора, президент Казахстану потрапив до «чорного списку» через заяву про невизнання незалежності Абхазії, яку він зробив на форумі ПМЕФ-2022.

За словами директора «А-Таксі», слова Касима-Жомарта Токаєва образили не лише співробітників компанії, а й усіх мешканців республіки. Глава компанії вважає висловлювання президента Казахстану неполіткоректним, тому агрегатору неприємно перевозитиме такого пасажира, який не визнає незалежність Абхазії. У зв’язку з цим, компанія вжила заходів у відповідь, внісши лідера Казахстану в «чорний список» клієнтів.

Для того, щоб вийти з списку санкцій «А-Таксі», Токаєву необхідно вибачитися перед громадянами Абхазії і визнати незалежність республіки. Тільки після цього агрегатор дозволить президентові користуватися послугами своїх автомобілів. Крім того, директор «А-Таксі» додав, що «чорний список» клієнтів компанії з часом поповнюватиметься.

Керівництво «Автотора» Калінінграда поділилося подробицями про російський електромобіль, будівництво якого — у найближчих планах компанії. За словами голови ради директорів «Автотор холдинг» Валерія Горбунова, вартість електрокара буде «набагато нижчою», ніж у Tesla. Яким він буде (і чи буде взагалі), поки що невідомо, проте за наявності попиту на конвеєр готові поставити й «екзотичні кузови» — купе та кабріолет.

За словами Горбунова, електромобіль від «Автотора» намагатимуться зробити доступним для різних категорій споживачів — як для каршерингових фірм та таксопарків, так і для приватних покупців. Приблизну вартість він наразі не озвучив. 

Щодо форм-фактора, то на «Автоторі» готові випускати купе та кабріолети, якщо на них буде «стійкий попит». Також у майбутньому на конвеєр можуть поставити комерційні автомобілі з електричними силовими установками — мінівени та малотоннажні машини.

«Але поки що рано це озвучувати. І це не основний наш напрямок», — сказав Горбунов.

Про те, що Калінінградський автозавод розробляє електрокар, стало відомо наприкінці минулого року. Тоді повідомлялося, що першою моделлю стане молодіжний автомобіль, а другою — електрокар для людей з обмеженими можливостями. Причому, концепт однієї з моделей, створений за допомогою європейських дизайнерів, був готовий вже тоді, але публіці його не показали.

Продажі електромобілів можуть досягти 33% у всьому світі до 2028 року і 54% до 2035 року, оскільки попит прискорюється на більшості основних ринків.

Минулого року електромобілі склали менше 8% світових продажів і трохи менше 10% у першому кварталі 2022 року.

Щоб підтримати зростаючий попит, автовиробники та постачальники планують інвестувати щонайменше 526 мільярдів доларів у електромобілі та акумулятори з 2022 по 2026 рік. Це більш ніж вдвічі перевищує п’ятирічний прогноз інвестицій у електромобілі в 234 мільярди доларів у 2020-2024 роках.

Ці інвестиції зробили ріст виробництва електромобілів неминучими.

Втім, перехід від виробництва авто з ДВЗ на електричні моделі вимагатиме кардинальних змін у робочих моделях — не тільки заводів і людей. Наприклад, деяким компаніям буде корисно розділити свій бізнес — один випускатиме звичайні авто, інший — електричні.

Сировина для електромобілів також коштує вдвічі дорожче для електромобілів: 8 255 доларів за автомобіль проти 3 662 доларів за автомобіль станом на травень 2022 року.

Загалом перехід від авто з ДВС до EV обійдеться автовиробникам і постачальникам у 70 мільярдів доларів до 2030 року.