Компанія Apple найняла одного з провідних менеджерів Lamborghini, пише Bloomberg із посиланням на інсайдерів. Луїджі Тараборреллі, який понад 20 років працював над італійськими суперкарами, приєднався до команди Apple, в якій вже працюють вихідці з Tesla, Rivian, Ford, Porsche та інших марок. Плодом їхньої роботи має стати електрокар техногіганта, прем’єра якого очікується приблизно в середині десятиліття.

Судячи з соцмереж, Луїджі Тараборреллі залишив Lamborghini у травні 2022 року. Останнім часом топ-менеджер здебільшого брав участь у розробці шасі та доведенні силових установок суперкарів. За два десятки років у Lamborghini Тараборреллі працював над Urus, Huracan та Aventador, а також встиг додати руку до «позашляхової» версії Уракану — Sterrato, яка дебютує найближчими місяцями.

Як вважають джерела, переведення італійця в штат Apple означає, що техногігант не цурається ідеї випуску електрокара і, можливо, навіть прискорить темп. Сама Apple у властивій компанії манері не розкриває жодних подробиць про новий продукт. Вона навіть досі не підтвердила його розробку, хоча чутки про «яблучну» машину ходять щонайменше шість років.

Щодо самого автомобіля, то його дебют, за останніми інсайдерськими прогнозами, відбудеться близько 2025 року. Повідомляється, що Apple зацікавлена у будівництві безпілотника, позбавленого органів управління та з салоном-«вітальнею», в якій сидіння будуть повернені один до одного. Проте експерти сумніваються, що подібну розробку можна підготувати вчасно.

Китайська компанія Wuling, відома своїми дешевими автомобілями, випустила гібридний кросовер Xingchen HEV, який потішить своїм цінником.

Wuling Xincheng — це п’ятимісний компактний позашляховик, орієнтований на молоду аудиторію. Бензинова версія Xingchen була представлена ??ще 2021 року. Однак автовиробник одразу заявив, що у моделі з’явиться кілька гібридних виконань. Першим дебютував так званий «м’який» гібрид.

В основі силової установки 2-літровий атмосферний ДВЗ потужністю 135 кінських сил і 320 Нм крутного моменту. З ним стикується спеціальна гібридна трансмісія, в яку вбудований електродвигун. Сумарна потужність поки не розкривається, але зазначається, що першу сотню позашляховик набирає за 7,8 секунди, тобто приблизно на 0,7 секунди довше, ніж звичайний бензиновий Xingchen. Натомість тепер витрата палива не перевищує 4,6 л на 100 км. Таким чином, сумарний запас ходу становить близько тисячі кілометрів.

Але найголовніше, що Wuling встановив демократичний цінник на новинку. Wuling Xingchen HEV можна придбати за 90 тисяч юанів. Це приблизно еквівалентно 13300 доларів. Тобто гібридний кросовер коштує дешевше, ніж базовий Renault Duster. Нагадаємо, що найдешевша комплектація бензинового Xingchen коштує 69800 юанів ($10300). Це навіть менше, ніж доведеться віддати за базовий Logan. При цьому за такі гроші ви отримаєте безліч систем допомоги водієві, віртуальну панель приладів з діагоналлю в 8 дюймів і 10,25-дюймову мультимедійну систему, що працює на операційній системі Wuling L ing OS.

Кросовер виготовляється спільним підприємством SAIC-GM-Wuling. Воно було створено в 2002 році і розпочало бізнес з продажу мінівенів та мікроавтобусів під брендом Wuling. Поступово позиціонування бренду змінювалося, і тепер Wuling активно захоплює ринки Південно-Східної Азії.