Складаний електромобіль CT-1 — дітище ізраїльського стартапу City Transformer. Презентація мініавтомобіля відбулася у вересні 2021 року на Мюнхенському автосалоні. Як стало відомо, вже в 2024 році перші товарні зразки CT1 з’являться на дорогах загального користування. Із запуском в серію ізраїльтянам допоможе французький постачальник інженерних послуг Segula Technologies. Компанії підписали угоду про стратегічний альянс.

Щодо самого CT-1, то головна його «фішка» — зміна ширини кузова. Це робить його привабливим для жителів великих міст з вузькими вуличками і переповненими парковками. У складеному стані його ширина становить 1000 мм, тоді як під час руху вона досягає 1480 мм. Люфт в 480 мм «забезпечують» колеса. Під час руху вони висуваються для більшої стійкості, а на стоянці — прибираються в кузов. Незважаючи на компактні розміри CT-1 пропонує двомісний салон із кондиціонером і подушками безпеки.

Технічні характеристики мініелектромобіля не уточнюються. При цьому повідомляється, що невеликий електромотор дає змогу розганятися до 90 км/год. Запас ходу становить 180 км. Споряджена маса — лише 590 кг.

Із цікавого — мінімальна кількість елементів у конструкції. З урахуванням механізму складання їх лише 1,5 тис., тоді як у звичайному легковому автомобілі — понад 10 тисяч. Це робить CT-1 вельми привабливим для виробників.

Заявлений цінник моделі — 16 тисяч євро. При оформленні попереднього замовлення складаний мініелектромобіль обійдеться власнику на 3,5 тисячі дешевше. Для цього потрібно залишити заявку прямо зараз, внісши аванс у розмірі 150 євро.

Завдяки «транспортному безвізу» Україна через два-три роки може стати європейським лідером на ринку автомобільних вантажних перевезень. Про це заявив заступник міністра інфраструктури Мустафа Найєм на конференції Forbes.

Підписана в кінці червня угода про лібералізацію транзитних та двосторонніх міжнародних перевезень скасувала для України необхідність отримувати дозволи для здійснення рейсів до країн ЄС. Найєм прогнозує, що це призведе до буму перевезень.

«У такій же ситуації була Польща, коли вона вступала в ЄС і у неї не вистачало дозволів. У них почався транспортний безвіз, тільки коли вони приєднались. Зараз Польща є найбільшим перевізником на автомобільному ринку ЄС. Я думаю, що у нас є величезний шанс наздогнати Польщу», — заявив заступник міністра.

Зараз в Польщі є 300 000 вантажівок, в Україні до війни було 170 000. Але водночас кількість виданих ліцензій за перший квартал 2022 року зросла усемеро.

За його словами, українські перевізники матимуть конкурентну перевагу на ринку, тому що вони не підпадатимуть під жорсткі норми Пакету мобільності — зведення правил щодо покращення умов роботи водіїв, що сильно вплинуло на ринок транспортних послуг ЄС.

«По факту ми отримали безвіз, не попавши під Пакет мобільності», — сказав Найєм.

По-друге, додав заступник міністра, західні перевізники не їздять до України через війну. Тому весь товарообіг України з ЄС обслуговуватимуть українські компанії.

Термін дії підписаної угоди — один рік, але МІУ планує вже через кілька місяців почати переговори про її продовження.