Архивы за месяц Июль, 2022

Екологи нажахані планами Tesla

Численні екологічні та правозахисні організації написали відкритого листа до компанії Tesla та її директора Ілона Маска. Він стосується співпраці мільярдера з Індонезією та видобутку нікелю.

Інтерес Маска до цього металу зрозумілий: не так давно Tesla представила новий тип акумуляторів з терміном служби в 100 років, і саме нікель є ключовим її елементом. Якщо мільярдер хоче запустити технологію у виробництво й обігнати таким чином конкурентів, то він мусить знайти надійного постачальника. І шукає він його в Індонезії.

  • У травні генеральний директор Tesla зустрівся з президентом Індонезії Джоко Відодо. Центральною темою стали потенційні інвестиції компанії в індонезійський видобуток нікелю.
  • Після цього група активістів звернулася до підприємця з проханням уникнути інвестицій в індонезійську нікелеву промисловість через побоювання, що видобуток корисних копалин призведе до руйнування навколишнього середовища та завдасть шкоди корінним громадам Індонезії.

«Нікелева промисловість в Індонезії має послужний список шкоди навколишньому середовищу, загроз криміналізації, які порушують демократію і справедливість, загроз вразливим групам і численних порушень закону», — йдеться в листі.

Зокрема, правозахисники та екологи зазначають, що нікелева промисловість викликала і продовжить викликати масову вирубку лісів, забруднення води та криміналізацію корінних народів, що захищають свою землю.

Відповіді на звернення наразі немає. Як зазначає джерело, з огляду на поточний стан ринку, відмова від інвестицій видається малоймовірною. Галузь страждає від постійних дефіцитів сировини та зростання цін на компоненти. Крім того, останнім часом ринок наповнився новими компаніями, збільшивши конкуренцію в рази. Над своїми електромобілями працюють Appe, Sony, Xiaomi, Foxconn та інші відомі бренди.

Hyundai розробляє недорогий електричний хетчбек. Электромобили и электрокары

Компанія Hyundai розробляє для Європи електромобіль початкового рівня вартості. Він повинен буде скласти конкуренцію популярному електричному хетчбеку VW ID.3.

Як називатиметься цей недорогий південнокорейський електричний хетчбек – ще не відомо. Взагалі про нього практично немає жодної інформації. За попередніми даними, він може з’явитися у продажу до 2025 року і отримає приблизно такий самий запас ходу, як VW ID.3. Це цілком логічно, враховуючи, що ці два електрокари повинні конкурувати один з одним.

Hyundai раніше повідомив, що до 2030 року він випустить на європейський ринок 11 нових електромобілів. Одним із них і буде доступний електричний хетчбек.

Паркування у Польщі: що потрібно знати українським водіям. Патрульная полиция

У Польщі діють аналогічні правила стоянки, як і в Україні: заборонено залишати машину там, де це не дозволено правилами — за таке вам випишуть штраф чи евакуюють або заблокують автомобіль, а також заборонено займати паркувальні місця, призначені для людей з інвалідністю. Докладно розповідаємо про правила паркування у Польщі та головні відмінності від України.

Де можна, а де заборонено паркуватись у Польщі:

  • Не порушуючи правил, у Польщі можна паркуватися біля узбіч доріг, у дворах і навіть на газонах.
  • Парковка біля пішохідного переходу зазвичай заборонена на відстані 10 м до і після нього, однак на дорогах, які мають дві та більше смуг, дозволено залишати машину прямо за переходом. Парковка на відстані 15 м до і після острівця безпеки заборонена. Не можна залишати машину також на самому острівці
  • На зупинках громадського транспорту та у 15 метрах від них (якщо є знак зупинки транспорту) паркуватися не можна
  • Проти руху можна паркуватися тільки всередині міст на дорогах з низькою інтенсивністю руху
  • Парковка на газоні у Польщі дозволена, однак є нюанс: у країні штрафують не за саму стоянку на газоні, а за пошкодження трави. Тобто якщо вона вже витоптана (чи трави майже немає), там можна паркуватися. Також дозволено паркуватися взимку, якщо трава покрита щільним шаром снігу
  • Парковка на тротуарі дозволена для машини вагою до 2,5 тонн, важливо лишати для руху пішоходів не менше 1,5 метрів. Заїжджати на тротуар для паркування заднім ходом забороняється;
  • Не можна залишати машину на відстані 10 метрів до та після перехрестя. Проте у Польщі є поняття внутрішньої дороги — місця перетину з такою дорогою не вважаються перехрестям.
  • Парковка задом до будівель — прямої заборони на неї немає, однак знаки, які забороняють це, подекуди зустрічаються, аби люди не дихали вихлопними газами.

Що ще треба знати про парковки у Польщі:

Існують платні та безкоштовні паркінги. Часто безкоштовно припаркуватись можна у торгових центрах на кілька годин, чи виділених місцях у певні години дня. Багато платних парковок у вихідний день і після 18 чи 20 годин стають безкоштовними.

Зазвичай в історичній частині польських міст залишити машин вдасться тільки за гроші. У деяких містах також діють паркувальні зони зі своїми тарифами на паркування. Чим далі від центру, ти дешевше обійдеться парковка.

На парковці слід відразу заплатити за стоянку. Це можна зробити через паркомат або мобільні застосунки.