Національна асоціація вантажного автомобільного транспорту «Грузавтотранс» запропонувала запровадити обмеження на продаж дизельного палива на території Росії закордонним перевізникам. 

За пропозицією, іноземні перевізники зможуть заправляти в автомобілі не більше 50 літрів дизеля за російськими цінами. У разі перевищення ліміту компанії доплачуватимуть компенсацію, що відповідає вартості палива в Європі. Зараз середні ціни на дизель у Росії та країнах Євросоюзу становлять 54 та 130 рублів, відповідно. Цим користуються закордонні перевізники, які закуповують на російських заправках понад тисячу літрів за низькою ціною.

Ліміт на відпустку палива запропонували ввести у відповідь на транспортну блокаду Калінінграда. Проте прес-служба губернатора Калінінградської області повідомляє, що реалізувати подібні обмеження буде вкрай складно, оскільки з’ясувати, які перевізники продовжать постачати товари до регіону, а також де конкретно заправляться фури практично неможливо. Подібні обмеження по відпустку палива діють в Ірані, де іноземні компанії при перевищенні ліміту платять у десятиразовому розмірі.

Американська компанія Uber таємно найняла російського політика, пов’язаного з олігархами, зокрема з ближнім колом президента Росії Володимира Путіна, щоб забезпечити собі вплив на ринку країни. Про це йдеться у розслідуванні, опублікованому The Guardian.

Автори проаналізували понад 124 тисячі конфіденційних документів за період з 2013 по 2017 рік. Згідно з їх висновками, у 2015-2016 роках Uber намагався забезпечити собі місце на російському ринку, закликаючи людей, які мають тісні зв’язки із Кремлем, інвестувати у компанію.

Особливу увагу авторів привернула домовленість Uber із Володимиром Сеніним — на той час впливовим лобістом, а нині депутатом Держдуми. У 2016 році Uber уклала з ним контракт на сотні тисяч доларів, незважаючи на те, що це, на думку американських прокурорів, порушувало закон про корупцію у США.

Як пише The Guardian, саме контакти Uber із Сеніним стали причиною активного просування компанії в Росії. Це дозволило їй швидко «пробитися»  на ринок, хоча пізніше з’явилися загрози з боку державних органів, прокуратури та конкурентів.

У розслідуванні також йдеться, що Uber звертався за підтримкою до російського мільярдера Романа Абрамовича, а також до інших олігархів — Алішеру Усманову, Михайлу Фрідману, Петру Авеню та Герману Грефу. Наразі всі вони перебувають під санкціями США чи Європейського союзу.

Згідно з отриманими документами, з 2015 по 2016 рік Uber ставив за мету заручитися підтримкою бізнес-магнатів як «стратегічних союзників», натомість, як винагороду, пропонуючи їм акції компаній з Кремнієвої долини до їх розміщення на фондовому ринку.

Нинішнє керівництво Uber заявляє, що обірвало всі контакти, пов’язані з режимом Путіна.

Аналогічну стратегію компанія використовувала інших країнах. Одним із найвищих союзників Uber став нинішній президент Франції Еммануель Макрон, який у серпні 2014 року був міністром економіки Франції.

Фактично Uber пішов із Росії у 2017 році, «об’єднавшись» із російською компанією «Яндекс». Раніше цього року Uber оголосив, що «прискорить» продаж своєї частки, що залишилася в спільному підприємстві.

На сьогоднішній день в Україні роль автомобілів-солдатів виконують і машини вітчизняного виробництва. І тому приклад — цей ЛуАЗ-969М «Волинь». Представлений екземпляр був перероблений в армійський джип і тепер має назву «Хоробрик».

Машина отримала жорсткий дах, а поверх неї-ще й потужний решітчастий багажник. Для зручності доступу до останнього з лівого боку встановлені спеціальні сходинки. На багажнику, очевидно, складена маскувальна сітка типу «кікімора». Фари головного світла також закриті стандартними світломаскувальними насадками.

Луцький джип оснастили потужнішим, скошеним по краях переднім бампером, трубчастими підніжками-порогами та збільшеними зовнішніми дзеркалами. Для комфортної їзди в спеку підйомні задні двері в надбудові були демонтовані.

На запасному колесі зображено емблему роти «УВО», яка входить до складу 112-ї окремої бригади тероборони Києва.