Захисник «Евертона» Віталій Миколенко купив сім пікапів для української армії.

Легіонер англійського клубу повністю сплатив вартість авто, а благодійний фонд «Леви на джипі» організував логістику та підготовку позашляховиків на СТО.

Повідомляється, що вони вже відправлені українським військовим.

Відзначимо, що «Евертон» та «Динамо» зіграють товариський поєдинок 29 липня на домашньому стадіоні «ірисок» у Ліверпулі.

 

 

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Львы на джипе?? (@lvi_na_jeepe)

Акціонерне товариство «Кама», яке, зокрема, фінансує директор КамАЗу Сергій Когогін, розкрило перші подробиці про серійний електрокар «Кама-2». Автомобіль отримає передньопривідне компонування: воно стане безальтернативним — версію з повним приводом робити не планують. Крім того, на відміну від передсерійного прототипу «Кама-1», серійна версія буде значно більшою і за розмірами буде ближчою до повноцінного B-класу.

Батарею, згідно з технічним завданням на автомобіль, розташують поперечно в передній частині основи кузова. Ємність акумуляторів складе 70 кіловат-годин, проте є підстави вважати, що модифікацій буде кілька.

Електрокар розробляють для двигунів потужністю від 70 до 130 кіловат, а очікуваний пробіг на одному заряді варіюватиметься від 300 до 500 кілометрів залежно від потужності двигуна та ємності батареї.

Довжина новинки складе 3750 міліметрів (проти 3500 міліметрів у концепту), що на 415 міліметрів більше, ніж, наприклад, у хетчбека XRay, найкомпактнішої моделі Lada.

Колісна база — 2515 мм (у XRay — 2592 мм), а в ширина і висота електрокара складе 1760 і 1615 мм відповідно.

На початку лютого російський стартап «Кама» оголосив про плани щодо обсягів випуску електромобілів — за словами директорів компанії, до 2030 року вони планували вийти на показати 450 тисяч електромобілів на рік. Однак тепер, ймовірно, в ці амбітні плани доведеться внести суттєві корективи, особливо з огляду на те, що частину автомобілів хотіли збирати в Угорщині.