Архивы за месяц Июнь, 2022

Nissan показав гоночний Z на екопаливі. Новости автоспорта Кольцевые гонки и ралли

В японський чемпіонат Super GT в 2022 році повернувся спорткар Nissan Z-серії — на основі серійного купе Nissan Z побудували гоночну версію Nissan Z GT500 — а крім того, фахівці заводу адаптували дводверку для роботи автомобілем безпеки. Але ще два купе Nissan Z вийшли на старт добової гонки з довгою назвою ENEOS Super Taikyu Series 2022. Особливістю автомобілів стала їхня конструкція.

Спорткари до гонки підготували силами заводських фахівців Nissan Motor та підрозділу Nissan Motorsports & Customizing, які практично нічого не змінили у конструкції автомобілів та виставили їх на старт 24-годинного заїзду, щоб випробувати стандартні технічні рішення. А ще — щоб зібрати дані для подальшого доопрацювання серійних спорткарів.

Nissan Z зі стартовим номером 244 у кольорах команди Max Racing Team оснащений стандартним бензиновим двигуном. Це фактично дорожній автомобіль, який має мінімальні доопрацювання для участі у перегонах.

Виставлений колективом NISMO спорткар з номером 230 отримав модернізований двигун, який працює на вуглецевому нейтральному паливі (CNF). Обіцяють, що отримані під час добових заїздів дані ляжуть в основу напрацювань для створення нових гоночних машин на CNF-паливі.

Нагадаємо, базовий Nissan Z оснащується бензиновим бітурбомотором V6 об’ємом 3,0 літри, який розвиває 405 кінських сил. Двигун поєднується з 6-ступінчастою механічною коробкою або 9-ступінчастою автоматичною трансмісією.

Volkswagen показав процес виробництва ID. Buzz. Электромобили и электрокары

Червень 2022 року ознаменувався важливою віхою для заводу комерційних автомобілів Volkswagen у Ганновері — запуском у серійне виробництво першої електричної розвізної моделі ID. Buzz. Згідно з корпоративною стратегією GRIP 2030, через 8 років 55% автомобілів Volkswagen Commercial Vehicles на європейському ринку мають бути акумуляторно-електричними. І на її виконання ключова роль відводиться саме моделі ID. Buzz.

Протягом року добове виробництво підприємства у Ганновері має досягти 900 автомобілів. До цього тут випускали щонайбільше 810 машин на день. Що ж до моделі ID. Buzz, то 2022 року очікується виготовити близько 15 тис. електрофургонів, а в перспективі довести їх щорічний випуск до 130 тис. од.

Ступінь автоматизації виробництва ID. Buzz, в порівнянні з моделлю T6.1, піднялася на 15 процентних пунктів і сьогодні сягає 92%. Співробітники контролюють робочий процес за допомогою комп’ютерів та мобільних пристроїв, наприклад, таких як смарт-годинник. Це дозволяє постійно підтримувати контакт та оперативно усувати можливі проблеми. З 2024 року в Ганновері також збиратимуть і акумуляторні модулі платформи MEB, які поки що постачають із підприємства в Брауншвейзі.

Для налагодження виробництва ID. Buzz навчання пройшли понад 4000 робітників. Таким чином сьогодні на ганноверській фабриці Volkswagen Commercial Vehicles випускають три моделі з трьома типами силових установок: повністю електричний ID. Buzz, новий Multivan c ДВС і плагінгібридом, а також універсальну розвізну модель T6.1.

Конструктор суперкарів працює над електричними позашляховиками. Электромобили и электрокары

Головний розробник легендарного суперкара McLaren F1 Гордон Мюррей працює над електричними позашляховиками, повідомляє Autocar.

Це будуть перші автомобілі, розроблені на новій платформі електромобілів на замовлення, яка зараз розробляється в компанії Gordon Murray Design (GMD). При цьому інша компанія Мюррея, Gordon Murray Automotive (GMA), виробляє суперкари з потужними моторами V12.

Гордон Мюррей пообіцяв, що вони «змінять наше уявлення про запас ходу та динаміку автомобіля».

Позашляховики будуть дотримуватися тих же принципів, що й суперкари GMA: невелика вага, міцні матеріали кузова, аеродинамічна ефективність та надзвичайна динаміка. Про технічні характеристики відомо лише, що один із позашляховиків буде чотиримісним з переднім приводом, а інший — п’ятимісним.

Швидше за все, один з них буде випускатись під брендом GMA, інший отримає інший логотип. Який саме — поки що невідомо.

Раніше Мюррей натякав на плани диверсифікуватися та окрім суперкарів почати випускати більш доступні автомобілі. Він сказав, що GMD працює над «революційною, легкою, надефективною архітектурою електромобіля», яка спершу лягла в основу «маленького позашляховика та компактного фургона».

Мюррей описав цей електрокар довжиною менш як чотири метри як «практичний маленький автомобіль, а не крихітний міський автомобіль». Тому, залежно від обсягів, в яких він буде виготовлений, і термінів його появи на ринку, він цілком може стати конкурентом новому сімейству доступних міських електромобілів від Cupra, Skoda і Volkswagen.

Найімовірніший сценарій полягає в тому, що менший позашляховик під маркою GMD буде створено у Віндлшемі та представлено як рішення для міської мобільності для приватних клієнтів або автопарків — або, у формі фургона, як служби доставки.