Архивы за месяц Июнь, 2022

Іспанську версію VW ID.4 помітили на тестах. Шпионские фото автомобилей

Ім’я Tavascan було вперше озвучене компанією Cupra ще у вересні 2019 року, коли іспанський виробник представив концепт-кар із такою назвою. Прототип, заснований на архітектурі MEB Volkswagen, мав повністю електричну трансмісію з двома електродвигунами, по одному на кожну вісь.

Концепт був першим електровсюдиходом іспанської марки, і ось нарешті почалася робота над його серійною версією. В мережі опубліковано перші шпигунські фотографії мулу Tavascan, зроблені фотографами на Нюрбургрингу.

Нагадаємо, словом «мул» називають машину-агрегатоносія: це коли вузли та агрегати одного автомобіля для випробувань монтуються в кузові (іноді сильно і грубо переробленому) іншого. Так що Tavascan на фото — поки лише тестовий зразок в кузові Volkswagen ID.4, хоча на передню частину кузова нанесено багато камуфляжу.

Не можемо сказати, чи приховує маскування реальний дизайн передньої частини Tavascan, але схоже, що морда прототипу сильно відрізняється від ID.4. Наприклад, фари здаються вужчими, а нижня частина бампера має радикально іншу будову. Натомість задня частина виглядає майже точною копією стокового ID.4.

Наскільки нам відомо, Tavascan позиціюватиметься як найспортивніший компакт-кросовер у лінійці Volkswagen Group і отримає «купеподібний» кузов. Очевидно, що у нього виявиться чимало спільного з VW ID.4 та Skoda Enyaq — що означає як мінімум наявність кількох різних за розміром батареї та вихідної потужності версій. Найпотужніший варіант отримає двомоторне компонування з більш ніж 300 к.с. (220 кВт), аналогічну силовій установці концепту Tavascan.

У червні цього року марка SEAT натякнула на фінальний вигляд Tavascan під час заходу Unstoppable Impulse. Прототип автомобіля було показано публіці, і це дозволяє припустити, що серійна модель залишиться вірною образу шоу-кара майже трирічної давності. Дата дебюту поки що не призначена, але ми очікуємо, що Tavascan з’явиться на європейському ринку наступного року. Крім того, Cupra також працює над оновленою версією електричного хетчбека Born на базі VW ID.3

Главнокомандующий ВСУ показал, как украинская самоходная гаубица «Богдана» бьет по острову Змеиный

Оккупанты покинули остров Змеиный в Черном море, не выдержав огня украинских артиллерийских, ракетных и авиационных ударов.

Главнокомандующий Вооруженными Силами Украины генерал Валерий Залужный опубликовал видео с подтверждением поражения целей на остове Змеиный. Украинские защитники нанесли по острову ряд ударов, в частности, с украинских самоходных гаубиц «Богдана».

«Благодарю защитников Одесщины, которые приняли максимальные меры для освобождения стратегически важного участка нашей территории. Низкий поклон конструкторам и производителям украинской самоходной гаубицы «Богдана», сыгравшей важную роль в освобождении острова. Благодарность иностранным партнерам за предоставленные средства поражения», – написал Залужный.

Пожар на острове Змеиный. Оперативное командование «Юг» Вооруженных Сил Украины опубликовало это фото 30 июня 2022 года.

Оперативное командование «Юг» ВСУ заявило утром 30 июня, что российская армия наспех эвакуировала остатки гарнизона с острова Змеиный после ударов украинских военных по нему. Позже российские власти заявили, что якобы «завершили выполнение задач на острове Змеином» и «как жест доброй воли» вывели находившийся там гарнизон. 

2С22 «Богдана» — перспективная украинская самоходная колесная гаубица, со стволом калибра 155 мм. «Богдана» стала первой украинской САУ, разработанной под «натовский» калибр 155 мм. Гаубица установлена ​​на шасси КрАЗ-63221.

По данным разработчиков в зависимости от типа снарядов «Богдана» способна стрелять на расстояние до 40-50 км. Это соответствует расстоянию от украинского побережья до острова Змеиный.

Польща й «Орлен» мають найбільший потенціал із постачання пального в Україну. Рынок бензина и дизельного топлива

Польща має найкращі можливості для збільшення постачання нафтопродуктів в Україну, зокрема бензину. Таку думку під час міжнародної конференції Fuel for Ukraine висловив директор Консалтингової группи «А-95» Сергій Куюн.

«З бензином в Україні найбільш проблемна ситуація. Але, з іншого боку, ми бачимо великі вільні обсяги у тій же Литві на заводі «Орлен Летува», там більше 1,5 млн т на рік. Це майже весь необхідний нам обсяг», — каже експерт.

На його думку, Польща загалом і «Орлен» зокрема можуть легко забезпечити необхідні Україні обсяги бензину й збільшити постачання дизпального.

«Чому Польща? У них є всі можливості диверсифікувати свій ринок. Вони можуть купити більше бензину в Німеччині, в Нідерландах, в Бельгії, взяти з Клайпеди той же свій литовський бензин і перевалити в свої портах у Гданську або Гдині, а власні польські обсяги спрямувати в Україну, — вважає він. — Польські залізничні перевалки у Журавіце, Завадувці, що працюють в українському напрямку, також недозавантажені у два-три рази. Потенціал величезний!»

При тому Сергій Куюн наголосив, що не йдеться про допомогу Україні пальним або про його безоплатну передачу.

«Ми кажемо, хлопці, зробіть бізнес, купіть в ARA, додайте до ціни маржу й продайте нам. Чому ви цього не робите? Відповіді нема. І це не зрозуміло», — заявив очільник «А-95».

У коментарі enkorr українській фахівець додав, що за його розрахунками активізація постачання в Україну може дозволити «Орлену» заробити мінімум $50 млн на рік.