Архивы за месяц Июнь, 2022

Представлено найрозкішніший Bentley Continental GT Mulliner. Новости мировых тюнинг-ателье

Ательє Bentley Mulliner представило нову топ-версію купе Continental GT. Дводверка Continental GT Mulliner базується на модифікації Speed, і ділить з нею бітурбомотор W12 6.0 потужністю 659 кінських сил і 900 Нм моменту. Для машини запропоновано унікальне триколірне оздоблення салону, декоративні накладки зі шпону ліщини і годинник Breitling зі шліфованим циферблатом. Машина стала найрозкішнішою версією моделі.

Цього року Bentley вирішила переглянути лінійку Continental GT і одна за одною представила комфортабельний Continental GT Azure і драйверський Continental GT S. Тепер настала черга топ-версії Continental GT Mulliner. У компанії її називають «найшвидшим, найдинамічнішим і найрозкішнішим» Continental GT — але правди в цьому лише половина. Купе побудовано на основі модифікації Speed, а значить, ділить із нею всю технічну начинку.

Дводверка оснащена бітурбомотором W12 6.0 (659 л.с, 900 Нм), прискорюється з місця до ста за 3,6 секунди та розганяється до 335 кілометрів на годину. За всіма параметрами, крім моменту, автомобіль перевершує звичайний Continental GT c W12 (635 к.с., 900 Нм), проте за динамікою поступається версії Supersports (3,5 c. та 336 км/год).

Крім двигуна від Speed, тут також адаптивна трикамерна пневматична підвіска, активні стабілізатори поперечної стійкості, що підрулюють задні колеса та електроннокерований диференціал підвищеного тертя.

Візуально Continental GT Mulliner відрізняється «матричною» решіткою радіатора з візерунком Double Diamond і 22-дюймовими колесами з фіксованими ступичними ковпачками. Декор може бути хромованим або чорним глянцевим Mulliner Blackline Specification.

Для обробки салону запропоновано вісім ексклюзивних триколірних комбінацій, причому стандартно машини йдуть із пакетом Mulliner Driving Specification, який додає прострочку «подвійний ромб».

Все це прикрашене накладками зі шпону горіхового дерева Grand Black і металевими вставками з алмазною фрезеруванням. У центрі передньої панелі встановлено годинник Breitling зі шліфованим циферблатом. З боку пасажира нанесено схематичне зображення купе Continental GT та напис «Mulliner».

Volkswagen звинувачують у примусі до праці на заводі у Китаї. Новости о криминале на дорогах

Volkswagen Group запідозрили у порушенні прав людини в китайському регіоні Сіньцзян, де європейський автогігант має спільне підприємство з SAIC. Заяви про практиковану на майданчику примусову працю викликали стурбованість Організації Об’єднаних Націй. Однак у компанії заперечують звинувачення. 

У Volkswagen заявляють, що політика компанії сприяє зниженню рівня безробіття в Сіньцзяні. Автогігант уже не раз відхрещувався від звинувачень у примусі до праці, проте члени наглядової ради Йорг Хофманн та Стефан Вайль вважають, що йому слід уважно вивчити претензії.

«Ми повинні конкретно зважити факти і на цій основі відповісти на питання, чи буде припинення діяльності там правильним вчинком», — сказав Хофманн в інтерв’ю німецькому виданню Braunschweiger Zeitung, зазначивши, що на кін поставлена репутація Volkswagen.

Генеральний директор Volkswagen Group Герберт Дісс у квітні уже вступався за китайський підрозділ компанії. За його словами, він «абсолютно впевнений», що на заводі не використовується примусова праця, і присутність великого автовиробника покращує якість життя в регіоні.

Як повідомляє Automotive News, підозри вже викликали проблеми з урядом Німеччини. Так, нещодавно влада відхилила запит про продовження страхування ризиків для операцій Volkswagen у Китаї, зіславшись на можливі порушення прав людини. Крім цього, у травні канцлер Німеччини Олаф Шольц заявив про передбачуване жорстоке поводження з етнічними уйгурами в Сіньцзяні та закликав компанії диверсифікувати ланцюжки поставок та експортні ринки.

Китай — найважливіший ринок для Volkswagen, на нього припадає приблизно 40 відсотків загального обсягу збуту компанії. Це стало однією з причин значного падіння продажів за січень-квітень на тлі спалаху коронавірусу в КНР: за чотири місяці було реалізовано 2414800 автомобілів Volkswagen і підконтрольних марок, що на 26 відсотків менше, ніж за той же період минулого року.

Суперкар McLaren Artura підготували до гонок. Новости мировых тюнинг-ателье

Компанія McLaren представила заміну гоночному 570S GT4.  Як і дорожня версія Artura, купе Artura GT4 у своїй основі має карбоновий монокок McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA). Машина на центнер легша від 570S GT4 і на 130 кілограмів — серійного автомобіля. Все тому, що тут немає гібридної надбудови, а замість важкої «вісімки» M838 стоїть новий полегшений твін-турбо V6 M630 з кутом розвалу блоку циліндрів 120 градусів.

Коробка передач на Artura GT4 також відрізняється від тієї, що використовується на дорожній версії машини. Місце восьмиступінчастого «робота» SSG з двома зчепленнями зайняла семиступінчаста трансмісія з оптимізованими передавальними числами та вбудованою програмою самодіагностики. Електроніка у новинки — від Bosch Motorsport. Кабельні зборки зроблені модульними для простоти ремонту та обслуговування.

У задню вісь Artura GT4 впроваджено механічний диференціал підвищеного тертя. Порівняно з 570S GT4 покращено охолодження гальм та робота підвіски. Суперкар отримав АБС, що настроюються, і трекшн-контроль, 110-літровий паливний бак з трьома насосами і значний список опцій. Серед них система контролю тиску в шинах, комплекс телеметрії, система запобігання зіткнень і лазерні датчики висоти дорожнього просвіту.

Ну, і обов’язковий атрибут Artura GT4 — новий аеродинамічний обвіс. До нього увійшли оригінальний спліттер, крильця-канарди та капот з вентиляційними прорізами. Антикрило на кормі має сім положень та встановлено на так званих G-пілонах (задні панелі кузова можна зняти без демонтажу крила). Також суперкар оснащений панеллю приладів Bosch DDU, фіксованим кріслом водія, регульованим педальним вузлом і кермом в стилі машин класу GT3. Ціна купе — близько 200 тисяч фунтів стерлінгів.