Ухвалене Європарламентом рішення про повну заборону всіх бензинових і дизельних авто в ЄС із 2035 року влаштовує далеко не всіх. Низка країн вже відкрито виступають проти надто швидкого переходу на електромобілі. Про це повідомляє сайт Europe Autonews.

Одним із перших розкритикували рішення в уряді Німеччини. Ця країна є найбільшим автовиробником у Європі й нові правила можуть боляче вдарити по галузі.

Міністр транспорту та цифрової трансформації Німеччини Фолькер Віссін назвав резолюцію Європарламенту неприйнятною, а міністр фінансів Крістіан Лінднер вважає, що вона не відповідає коаліційній угоді та закликав дослухатися до вимог і потреб автопрому.

«Є ще ринкові ніші, в яких будуть дозволені двигуни внутрішнього згоряння. Рішення Європарламенту неправильне, й уряд Німеччини не дотримується законодавства ЄС із цього питання», — заявив Крістіан Лінднер.

А Італія вимагає відтермінувати заборону авто з двигунами внутрішнього згоряння до 2040 року. З такою пропозицією виступили одразу п’ять міністрів з уряду країни.

Зокрема, міністр економічного розвитку Італії Джанкарло Джорджетті порівняв поспішний перехід на електрокари зі швидкісною їздою по мокрій дорозі:

«Політики повинні вміти дозувати газ, гальмо і важіль коробки передач. Швидка їзда захоплива, але мистецтво політики полягає в тому, щоб вміти зупинятися і використовувати важіль КПП. Ось чому ми маємо зробити велику роботу, тому що ми вступаємо в делікатну фазу, в якій цей перехід має бути керованим».

Також в Італії пропонують не обмежуватись електрокарами, а розглядати й інші варіанти. Екологічно чисте синтетичне паливо та водень також мають право на життя.

Пропозицію Італії вже підтримали Болгарія, Португалія, Румунія і Словаччина. Країни спільно вже підготували проєкт рішення щодо відтермінування відмови від авто з ДВЗ до 2040 року. До 2035 року вони пропонують зменшити рівень шкідливих викидів авто на 90%.

Уже 29 червня Україна має підписати угоду про «транспортний безвіз». Це не менш важливо, аніж звичайний «безвіз» для українців.

Про це розповів заступник міністра інфраструктури України Мустафа Найєм. Він пояснив, що до підписання цієї угоди Україна могла здійснювати перевезення до будь-якої країни лише за наявності спеціального дозволу, який видає ця країна для в’їзду на свою територію. Тобто так само як громадяни їздять за візами.

Варто зауважити, що з початком повномасштабної війни в Україні деякі країни дозволили нашим перевізникам їздити без таких дозволів. Хтось скасував їх на 2 місяці, хтось — на пів року, а хтось — до кінця 2022-го. Але здебільшого Україні все ж потрібно було мати дозволи на перевезення.

За словами Найєма, до цього у нас була критична ситуація за деякими напрямками. І з тим, що деякі держави пішли Україні назустріч, вона дещо вирішилась.

«А зараз той безвіз, який ми називаємо транспортним, дозволить усім українським перевізникам їздити по всіх країнах Європейського Союзу взагалі без дозволів», — пояснив Мустафа Найєм.

Мова йде як про перетин кордону, так і про транзит. Тому це означатиме, що Україні в жодному порядку не потрібні дозволи для держав-членів ЄС. Вони залишаться лише для тих країн, які не перебувають в Євросоюзі.

Підписання цієї угоди, по-перше, зніме величезне напруження з самих перевізників.

«Наприклад, минулого року, починаючи десь з серпня, у нас польський напрямок взагалі зупинився, на румунському та чеському були великі проблеми. Зараз ми розуміємо, що таких проблем вже не буде», — розповів заступник міністра.

По-друге, кількість українських перевезень зросла у декілька разів. Це означає, що вже в серпні виникла б ще більша проблема за всіма напрямками, особливо за європейськими.

Найбільший товаропотік з України йде саме до країн ЄС. До повномасштабної війни на їхню долю припадало до 50%, а зараз, на думку Найєма, цей відсоток стане ще більшим. Він вважає, що перевезення до Євросоюзу будуть левовою частиною загального обсягу.

«Транспортний безвіз» не регулює питання торгових квот, згідно з якими кожна країна може ввозити лише певну кількість певного виду товарів. Це — юрисдикція інших угод та домовленостей, насамперед DCFTA або зони вільної торгівлі. Однак, за інформацією Мустафи Найєма, зміни щодо того, якими будуть квоти для України, також плануються.

«Я думаю, що це не буде проблемою і з огляду на воєнний стан в Україні та те, що відбувається з нашою економікою, європейські країни підуть на зустріч і деякі квоти будуть переглянуті», — вважає він.

Натомість «транспортний безвіз» стосуватиметься виключно перевезень, і згідно з ним українські перевізники зможуть без дозволів їздити з будь-яким товаром.