В інтернет потрапили фото Huawei AITO M5e. Електричний кросовер мають представити 12 вересня поряд із новими смартфонами китайської компанії. Про це повідомляє сайт ithome.

Новий Huawei AITO M5e є електричним варіантом моделі М5, яку випускають з кінця минулого року. Як і всі автомобілі AITO, її створили разом із китайським автовиробником Seres. Абревіатура AITO розшифровується як Adding Intelligence to Auto («Додавання інтелекту в авто»).

Huawei AITO M5e — електричний кросовер середнього класу. У авто стриманий дизайн із похилим дахом, довгастими фарами та вираженим «носом». Від гібридного побратима авто можна відрізнити за відсутністю широкої радіаторної решітки.

Розміри Huawei AITO M5e:

• Довжина — 4785 мм
• Ширина — 1930 мм
• Висота — 1620 мм
• Колісна база — 2880 мм
• Маса — 2235 кг

Салон AITO M5e ще не показали. Відомо тільки, що для електрокара в Huawei розробили нову версію мультимедійної системи на платформі HarmonyOS із багатьма цікавими функціями.

Електромобіль Huawei AITO M5e отримав два двигуни — 224-сильний передній і 272-сильний задній. Тобто сумарна потужність складе 496 к. с. Акумуляторна батарея на 72 кВт*год забезпечить запас ходу не менше 500 км.

Мотоциклісти досить часто їздять між смугами руху (рядами), чим нервують деяких автомобілістів. Спробуємо розібратись, чи є в таких діях порушення Правил дорожнього руху і чи безпечно так їздити.

Українські правила дорожнього руху не місять заборони на їзду між смугами. Навіть визначення такого терміну як «міжряддя» у вітчизняних ПДР відсутнє.

Відсутність такого терміну пояснити дуже просто. Мотоцикліст, який рухається між машинами, фактично їде по одному з рядів. Охочих їхати прямо по лінії розмітки немає, адже вона досить слизька.

Заборони на перебування двох транспортних засобів в одній розміченій смузі у Правилах дорожнього руху немає. Адже, як відомо, що законом не заборонено, то дозволено. І перш ніж обурюватися, рекомендуємо автомобілістам згадати, як ми самі вишиковуємося в пробках, коли ширина смуги дозволяє рухатися у два ряди (зазвичай такої ширини буває крайня справа смуга, розрахована на автобуси та вантажівки, або єдина на заміських дорогах). Ось вам і те саме «міжряддя».

Отже, з точки зору Правил дорожнього руху мотоцикліст, який їде між рядами, нічого не порушує. Але тут виникає запитання, наскільки безпечно їздити на мотоциклі між рядами та чи не призводить така їзда до аварій?

Найважливішим аспектом безпечної їзди між рядів є швидкість. Якщо мотоцикліст рухається у потоці, це доволі безпечно. А якщо значно швидше потоку, то ризик підвищується. Адже водій автомобіля часто може не побачити мотоцикліста в «сліпій зоні» дзеркал заднього виду.

Також велике значення має уважність учасників руху, які перелаштовуються в інший ряд або просто об’їздять нерівності дороги. Якщо ДТП трапляється у тій смузі, по який рухався автомобіль і мотоцикл, то поліція при оформленні частіше за все вказує на недотримання безпечного інтервалу. При цьому в протоколі вказується пункт ПДР 13.3: Під час обгону, випередження, об’їзду перешкоди чи зустрічного роз’їзду необхідно дотримуватись безпечного інтервалу, щоб не створювати небезпеки для дорожнього руху.

Винним у недотриманні інтервалу може бути як автомобіліст, так і мотоцикліст, але на практиці частіше всього протокол складають на мотоцикліста.

Інша справа, коли автомобіль змінює ряд (перелаштовується), а його водій не помічає мотоцикліста між рядами. Тоді винним визнають автомобіліста, який не виконав ПДР пункт 10.3. У разі перестроювання водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються в попутному напрямку по тій смузі, на яку він має намір перестроїтися.