Архивы за месяц Июнь, 2022

Jaguar присвятив F-Pace перемозі у Ле-Мані. Новости автоспорта Кольцевые гонки и ралли

Британська компанія Jaguar вирішила присвятити популярний спортивний кросовер F-Pace боліду XJR-9 LM, який виграв знаменитий 24-годинний марафон у Ле-Мані у 1988 році. Новинка буде випущена тиражем всього 394 екземпляри.

Про це повідомляє пресслужба виробника. Кількість колекційних кросоверів, створених підрозділом SV Bespoke, обумовлена кількістю кіл, що подолав гоночний XJR-9 LM під час перегонів у Ле-Мані.

Jaguar F-Pace SVR Edition 1988 отримав особливе бузкове забарвлення Midnight Amethyst Gloss, що нагадує ліврею гоночної машини, а також 22-дюймові диски Champagne Gold Satin. Крім того, в аналогічному золотистому кольорі виконані емблеми, написи на кормі та вигравіюваний логотипи Edition 1988 на передніх крилах. Корпуси дзеркал, гальмівні супорти, центральна частина колісних дисків та буква R на емблемі SVR пофарбовані чорною глянсовою фарбою.

Інтер’єр новинки не менш виразний. Для оздоблення салону використовується напіванілінова шкіра чорного кольору із золотистим декоративним рядком, що прикрасила панель приладів, кермо, важіль КП і сидіння. Також у салоні можна знайти різні елементи, забарвлені у золотистий колір.

Jaguar F-Pace SVR Edition 1988 оснащений 5-літровим компресорним двигуном V8, що розвиває потужність 550 к.с. та 700 Нм моменту. Він дозволяє розганяти кросовер до сотні за 4 секунди, а максимальна швидкість досягає 286 км/год. Вартість колекційного екземпляра стартує з 101 550 фунтів (119 293 євро).

Кросовер буде представлений на спеціальній експозиції разом із переможцем 1988 року XJR-9 під час гоночного уїк-енду в Ле-Мані 8-12 червня, а також на Фестивалі швидкості у Гудвуді 23-26 червня.

Polestar 3: яким може бути передовий шведський кросовер. Электромобили и электрокары

Незабаром відбудеться повноцінний дебют електричного кросовера Polestar 3, до речі, першого в історії молодої марки. Саме тому ми вирішили уявити, як може виглядати серійна версія новинки.

Зовнішність, очікувано, буде виконана в корпоративній стилістиці, тому не дивно, що перед нагадує Polestar 2. Та ж двоповерхова оптика з L-подібною світлотехнікою, що утворює так званий «Молот Тора» та схожі вигини.

Не можна не відзначити явний перетин з моделями Volvo , які мають приблизно схожі боковини та стійки кузова. Крім того, на нашому рендері фігурують ліхтарі, що візуально нагадують такі у XC40.

Що стосується розмірів, то офіційної інформації щодо цього немає. Однак базується Polestar 3 на тій самій платформі, що і Volvo Embla (електричний спадкоємець XC90). Тобто приблизно Polestar 3 має бути близько 5 метрів завдовжки та 2 метрів завширшки. Висота повинна бути приблизно на рівні 1,7 м, а колісна база складе близько 3 метрів.

Салон досить простий та виконаний у мінімалістичному ключі. Тут немає зайвих деталей, як немає центральної консолі з фізичними кнопками. Весь функціонал перенесено на мультимедійний екран, а перед водієм розташувалася невелика віртуальна приладова панель.

Передбачається, що силова установка буде складатися з одного або двох електродвигунів. Батареї поставить шведська компанія Northvolt . З чуток, завдяки їм кросовер зможе долати близько 700 кілометрів на своїй зарядці.

Особливого значення в компанії надають безпеці руху, тому Polestar 3 буде оснащений лідаром нового покоління, а також апаратним та програмним забезпеченням від Luminar та Nvidia для керування всіма сучасними системами допомоги водієві. Крім того, машина отримає автопілот третього рівня, який дозволить водієві у певних ситуаціях повністю відволіктися від водіння.

Іржавий 60-річний молоковоз перетворили на швидкісний гоночний болід. Новости мировых тюнинг-ателье

Професійні перегонники Марк і Нік Краєри переробили старий молочний фургон у спорткар з величезним 8,1-літровим V8. Для колориту йому залишили рідну фарбу та навіть іржу.

В американському штаті Іллінойс з’явився найнестандартніший перегоновий автомобіль у світі. Його зробили зі старого молочного фургона Divco 374 1962 випуску. Оригінальній машині присвятили відеоролик на YouTube-каналі Barcroft cars.

Спорткар збудували професійні перегонники Марк та Нік Краєри. У штаті Коннектикут вони виявили іржавий фургон, який давно стояв без руху. Автомобілю вирішили дати друге життя та підготувати його до драгрейсингу.

На вигляд фургон практично не змінився — хіба що кузов занизили й встановили перегонові шини. Divco 374 зберіг рідну фарбу та написи Dairy (молокопродукти) на боковинах. Іржу навмисно не прибирали (такий стиль називається рет-род).

А ось начинку фургона змінили повністю. Під капот встановили великий 8,1-літровий V8 від Chevrolet, доповнений парою турбін. Потужність досягла значних 815 к. с.

Пікап Chevrolet 1995 став донором підвіски, а в салоні встановили сидіння від Dodge Caravan. Крім того, молоковоз оснастили потужною аудіосистемою.

На перших змаганнях з драгрейсингу Divco 374 показав непоганий результат — проїхав чверть милі (402 м) за 12 секунд і розвинув на фініші 183 км/год. До того ж публіка оцінила нестандартний дизайн перегонового авто. Тепер молоковоз — найчастіший гість на різних шоу.