Китайський стартап Hozon Auto оголосив про старт продажу свого першого електричного седана Neta S. Проте спочатку на ринок вийде обмежена 999 екземплярами спецверсія Yaoshi.

Зовнішність машини досить проста для такого роду електромобілів. Вузька світлотехніка та плавні форми виконані приблизно в тому ж ключі, що й у конкурентів від XPeng та NIO. Але чим же відрізнятиметься виконання Yaoshi від звичайного седана? Єдиною зміною стануть унікальні двері-ножиці у стилі Lamborghini. Крім того, Neta S отримає цілих 32 датчики та 2 лідари, що дозволяє оснастити седан автопілотом 4 рівня. Габарити: 4980 мм завдовжки, 1980 мм завширшки і 1450 мм заввишки. Колісна база — 2980 мм.

Салон Neta S теж досить простий та лаконічний. Мінімалістична передня панель не виглядає химерною, а більшу її частину займають три великі дисплеї. Один, 13,3-дюймовий, розташований перед водієм і виконує функцію приладової панелі. У центрі встановлено мультимедійний екран з діагоналлю 17,6 дюйма. Найменший 12,3-дюймовий перебуває перед переднім пасажиром.

Силова установка складається з двох електродвигунів з сумарною потужністю в 462 кінські сили і 620 Нм моменту, що крутить, завдяки чому розгін до сотні займає всього 3,9 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 170 км/год. Ємність батареї поки що залишається загадкою, але запас ходу становить 650 кілометрів на одній зарядці за методикою CLTC. У майбутньому з’явиться більш далекобійна версія з далекобійністю 715 км і навіть послідовний гібрид, здатний подолати аж 1100 км.

Наразі Neta S Yaoshi коштує близько 338 800 юанів (це приблизно $50 600). Разом із покупкою електромобіля ви можете отримати домашній зарядний пристрій з бонусом — вам буде доступно від тисячі до 2 тисяч безкоштовних кіловат на рік.

Всюдихід компанії Sherp віднині має унікальну комплектацію — створену спеціально для суворих умов Арктики.

«Нове індивідуальне рішення, спрямоване на допомогу георозвідці у важких умовах Арктики, нарешті доставлене замовнику, незважаючи на будь-які логістичні обмеження», — сказано на сторінці виробника всюдиходів у соцмережі.

Кастомізація включає:

• Додаткова теплоізоляція;
• Ведмідьостійкі вікна;
• Спальні місця до 4 осіб;
• Додаткові відділення для зберігання;
• 3-я батарея (крім основної та резервної батареї в базовій моделі);
• Екологічна система перенесення палива;
• Снігоприбиральне прибирання;
• Стійка для даху та ще кілька додаткових опцій та інструментів.

Компанія Jidu Auto, що спеціалізується на виробництві електромобілів, є підрозділом китайського технологічного гіганта Baidu, представила свій перший транспортний засіб — позбавлений дверних ручок концепт-кар, яким можна керувати за допомогою голосових команд.

Компанія Jidu, яка контролюється Baidu за фінансової участі китайського автовиробника Geely, планує налагодити серійний випуск нової моделі в 2023 році — вона на 90% повторюватиме риси концепту. Найважливішим достоїнством робомобіля є підтримка безпілотного керування 4 рівня, яке вимагає втручання людини. На борту також є чип Qualcomm 8295, який забезпечить автономну роботу голосового інтерфейсу при слабкому підключенні до мережі.

Автономна навігація електромобіля здійснюється за допомогою алгоритму, розробленого фахівцями Baidu, а за апаратну частину відповідає масив із 12 камер та 2 лідарів. Виробництво моделі буде налагоджено у місті Нінбо на сході Китаю, де у Geely кілька автозаводів. Серед співробітників Jidu є колишній дизайнер Cadillac Френк Ву (Frank Wu), який очолив дизайнерський відділ, і колишній учасник ініціативи Project Titan в Apple — тепер він став головою відділу інтелектуального водіння.

Як заявив глава Baidu Робін Лі (Robin Li), перша модель під маркою Jidu коштуватиме дорожче за 200 тис. юанів або близько $30 тис.