Утилизация старых литий-ионных батарей от электрокаров – задача непростая. Для этого нужны технологии и серьёзные финансовые вложения. Без строительства заводов не обойтись. Великобритания уже решает эту проблему. Новый завод Northfleet сможет перерабатывать примерно 10 000 тонн литий-ионных аккумуляторов ежегодно.

Стартап по производству аккумуляторов Britishvolt объявил о партнёрстве с горнодобывающей компанией Glencore. Они создадут целую экосистему по переработке старых аккумуляторов.

Новое совместное предприятие планируется открыть к середине 2023 года неподалёку от Нортфлита в Кенте на базе завода Glencore Britannia Refined Metals, который прежде был крупнейшей угольной электростанцией в стране. Новое предприятие на 100% будет питаться от возобновляемых источников энергии и перерабатывать не менее 10 000 тонн литий-ионных аккумуляторов в год.

На переработку поступят как старые аккумуляторы, так и отходы их производства с гигафабрики Britishvolt в Блите. Строительство последней ведётся с сентября прошлого года. В ходе реализации проекта планируется не просто создать новые рабочие места, но и разработать инновационные технологии переработки литий-ионных батарей.

Стартап Britishvolt недавно получил финансирование в размере 1,7 млрд фунтов стерлингов от инвестиционных компаний Trixtax и Abrdn для строительства завода по производству аккумуляторов на северо-востоке Англии, а также около 100 млн фунтов стерлингов от Фонда автомобильной трансформации правительства Великобритании. К 2028 году северо-восточный завод сможет выпускать достаточное количество аккумуляторных батарей для выпуска 300 000 автомобилей ежегодно.

Норвежская компания Fresco Motors, о которой впервые стало известно в 2019 году, когда ее руководители пообещали выпустить электрический седан Reverie собственной конструкции, после длительного молчания презентовала электромобиль Fresco XL.

Согласно представленной информации, новинка должна получить двухмоторную компоновку, что обеспечит полный привод. По данным портала speedme.ru, электромобиль в кузове лифтбек имеет минималистичный дизайн, однако размеры модели не сообщаются, при этом салон должен вмещать до 8 человек. Среди особенностей, кресла, которые могут превращать в спальные места.

Как отметил глава Fresco Motors Эспен Квальвик, длительный перерыв в работе компании был обусловлен пандемией, при этом новый электрокар не имеет ничего общего с седаном Reverie. Ожидается, что электромобиль сможет проезжать до 1 000 км без подзарядки. Предзаказы на Fresco XL уже начали принимать, но сроки реализации проекта не сообщаются.

Норвежская компания Fresco Motors, о которой впервые стало известно в 2019 году, когда ее руководители пообещали выпустить электрический седан Reverie собственной конструкции, после длительного молчания презентовала электромобиль Fresco XL.

Согласно представленной информации, новинка должна получить двухмоторную компоновку, что обеспечит полный привод. По данным портала speedme.ru, электромобиль в кузове лифтбек имеет минималистичный дизайн, однако размеры модели не сообщаются, при этом салон должен вмещать до 8 человек. Среди особенностей, кресла, которые могут превращать в спальные места.

Как отметил глава Fresco Motors Эспен Квальвик, длительный перерыв в работе компании был обусловлен пандемией, при этом новый электрокар не имеет ничего общего с седаном Reverie. Ожидается, что электромобиль сможет проезжать до 1 000 км без подзарядки. Предзаказы на Fresco XL уже начали принимать, но сроки реализации проекта не сообщаются.