В Киеве уже до конца года появится новый вид общественного транспорта – электробусы. Согласно тендеру, в первую закупку войдут 17 машин.

Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на сервис закупок Prozorro.

Согласно условий тендера, все электробусы должны быть выпущены в 2022 году, иметь низкий уровень пола в салоне, не менее 30 кресел и обязательно оборудованы кондиционером. Также планируется для электрических автобусов приобрести 13 зарядных станций. Общая стоимость электробусов и базовой инфраструктуры – 319,6 млн грн.

В Украине есть только один производитель электробусов, это львовский завод «Электротранс». Предприятие входит в концерн «Электрон». Свой первый электробус с запасом хода в 220 км львовяне показали еще в 2015 году. В прошлом году завод получил первый заказ на 10 электробусов от городской администрации Ужгорода.

Из присутствующих на украинском рынке компаний электробусы есть в арсенале МАЗ, польского Solaris и китайского бренда Skywell. Торги по киевскому тендеру запланированы на апрель 2022 года, так что уже весной мы узнаем, какие электробусы выйдут на городские маршруты в ближайшем будущем.

Европейский союз планирует ужесточить методы измерения выбросов углекислого газа подключаемых гибридных автомобилей — после критики, что текущие тесты дают результаты в четыре раза ниже реальных.

Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на агентство Reuters.

Новая методология означает, что некоторым автопроизводителям, выпускающим в больших количествах гибридные автомобили, придется поторопиться с переходом на электрокары — из-за того, что те перестанут укладываться в жесткие экологические нормы.

Аналитики Международного совета по чистому транспорту (ICCT), недавно опубликовали исследование, которое показало, что тест WLTP не отражает реальных вредных выбросов. Используя данные о выбросах 100 000 подключаемых гибридов (PHEV), эксперты обнаружили, что в реальности PHEV редко заряжаются и имеют более короткий диапазон пробега на электротяге, чем показывают лабораторные тесты по циклу WLTP.

Иногда реальные показатели в четыре раза превышают теоретические. В реальности отклонение еще выше для служебных автомобилей, у водителей которых меньше стимулов и времени заряжать аккумулятор.

В новую методологию проверки, в частности, включат данные счетчиков расхода топлива, которыми должны оснащаться все автомобили в Европе с 2021 года. Это покажет более реалистичную картину того, насколько сильно гибридные автомобили полагаются на двигатель внутреннего сгорания, а не на электрическую батарею.

Это значит, что многие автопроизводители выбравшие гибриды, как более дешевую альтернативу электромобилям и выпускающие их в больших количествах, не смогут уложиться в жесткие экологические нормы и избежать крупных штрафов. Впрочем, власти Еврорсоюза не собираются обрушить автопром — по словам информированных источников Reuters, пересмотренные испытания будут введены в 2025 году.

Официальный представитель Европейской комиссии заявил, что поправка к стандарту по выбросам загрязняющих веществ Евро-6, пересматривающая подход к испытаниям WLTP находится в стадии обсуждения, но не сообщил дальнейших подробностей. 9 февраля поправку рассмотрит Рабочая группа по автотранспортным средствам, состоящая из заинтересованных сторон — автопромышленности, властей и ассоциаций потребителей. Решение ожидается в этом году.