Архивы за месяц Январь, 2022

Проезд по первой в Украине платной дороге будет стоить 8 евроцентов за километр — замглавы «Укравтодора»

Строительство концессионной платной дороги Краковец — Броды — Ровно должно начаться в 2022 году. Протяженность трассы составит 280 километров.

Проезд по первой платной дороге в Украине будет стоить примерно 8 евроцентов (около 2,6 гривен) за километр. Об этом в интервью Forbes Украина рассказал первый заместитель главы «Укравтодора» Андрей Ивко.

«Это будет дорога первой категории протяженностью примерно 280 км», — отметил Ивко.

Он подчеркнул, что у платной дороги обязательно будет бесплатная альтернатива.

По словам Андрея Ивко, технико-экономическое обоснование проекта выполнила за свой счет компания «Автомагистраль-Юг» в рамках меморандума с «Укравтодором». Однако концессионер будет выбран на отдельном конкурсе. Строительство планируется начать уже в 2022 году.

Как сообщалось ранее, с запуском новой дороги время прохождения маршрута должно сократиться с 4 часов 20 минут до 2,5 часов. Магистраль рассчитана на скорость до 130 км/ч. Реализация проекта будет разделена на три этапа: сначала построят участок Львов — Краковец, затем Львов — Броды и Броды — Ровно.

Бесплатной альтернативой новой дороге станут существующие трассы Киев — Чоп и Львов — Краковец.

Добавим, что несмотря на отсутствие платных дорог в Украине, существует постановление Кабинета министров, которым установлены максимально допустимые тарифы на передвижение по ним. Стоимость зависит от типа транспортного средства и составляет от 0,023 до 0,133 евро за километр (0,73 — 4,25 гривен).

Проезд по первой в Украине платной дороге будет стоить 8 евроцентов за километр — замглавы «Укравтодора»

Строительство концессионной платной дороги Краковец — Броды — Ровно должно начаться в 2022 году. Протяженность трассы составит 280 километров.

Проезд по первой платной дороге в Украине будет стоить примерно 8 евроцентов (около 2,6 гривен) за километр. Об этом в интервью Forbes Украина рассказал первый заместитель главы «Укравтодора» Андрей Ивко.

«Это будет дорога первой категории протяженностью примерно 280 км», — отметил Ивко.

Он подчеркнул, что у платной дороги обязательно будет бесплатная альтернатива.

По словам Андрея Ивко, технико-экономическое обоснование проекта выполнила за свой счет компания «Автомагистраль-Юг» в рамках меморандума с «Укравтодором». Однако концессионер будет выбран на отдельном конкурсе. Строительство планируется начать уже в 2022 году.

Как сообщалось ранее, с запуском новой дороги время прохождения маршрута должно сократиться с 4 часов 20 минут до 2,5 часов. Магистраль рассчитана на скорость до 130 км/ч. Реализация проекта будет разделена на три этапа: сначала построят участок Львов — Краковец, затем Львов — Броды и Броды — Ровно.

Бесплатной альтернативой новой дороге станут существующие трассы Киев — Чоп и Львов — Краковец.

Добавим, что несмотря на отсутствие платных дорог в Украине, существует постановление Кабинета министров, которым установлены максимально допустимые тарифы на передвижение по ним. Стоимость зависит от типа транспортного средства и составляет от 0,023 до 0,133 евро за километр (0,73 — 4,25 гривен).

Ford объяснил, почему Bronco Raptor не получил мотора V8. Новости мирового авторынка

Инженер Ford Performance Дерек Бир объяснил, почему Bronco Raptor не получил мотора V8, хотя у прямого конкурента — Jeep Wrangler Rubicon 392 — восьмицилиндровый агрегат есть. Причина оказалась прозаичной — Ford решил сделать ставку на 3,0-литровый турбомотор линейки Nano, поскольку сборочная линия «заточена» под двигатели этого семейства. Дерек Бир подчеркнулся, что Ford даже не рассматривал другие силовые агрегаты для Bronco Raptor.

В беседе с Muscle Cars & Trucks сотрудник Ford Performance подчеркнул, что Bronco Raptor должен был собираться на той же нитке конвейера, что и обычные Bronco и пикапы Ranger, поэтому мотористам пришлось сделать ставку на наиболее мощный двигатель семейства Nano EcoBoost — 3,0-литровый V6.

Агрегат объёмом 3,5 литра тоже относится к линейке EcoBoost, но у него другая топливная система и собирается он по другой технологии. Не подходит для массовой сборки и «атмосферник» V8, поэтому разработки серийного восьмицилиндрового Bronco можно не ждать, хотя у гоночного Bronco DR двигатель Coyote есть.

Беседа с Дереком Биром позволяет с высокой степенью достоверности предсказать американскую линейку двигателей нового Ford Ranger — по силовым агрегатам пикап окажется унифицирован с Bronco и получит бензиновую «четвёрку» объёмом 2,3 литра, а также V6 объёмом 2,7 и 3,0 литра.

Интересно, что в конце 2020 года компания Ford утверждала, что двигатель V8 может банально не поместиться под капотом Bronco, так что полностью исключать расширения моторной гаммы рамного внедорожника всё-таки нельзя.