Эти радары позволят автоматически штрафовать мотоциклистов и автомобилистов за громкий выхлоп.
Французские ученые выяснили, что шумовое загрязнение плохо влияет на здоровье, самочувствие. А чрезмерный шум даже может снизить продолжительность жизни на срок до 11 месяцев. Поэтому в качестве эксперимента во Франции на дорогах установят шумовые радары.
Во многих странах уже сейчас можно получить штраф за громкий выхлоп, правда для этого мотоциклиста или любителя тюнинга нужно остановить. Новые шумовые радары смогут вычислять шумные транспортные средства прямо в потоке. И, не смотря на то, что это эксперимент, нарушители получат штраф в 135 Евро.
Шумовые радары будут штрафовать тех, кто ездит слишком быстро, либо лениться устранить проблемы с выхлопной системой. Львиная доля штрафов может прийтись на мотоциклистов, которые гоняют по пустым улицам городов не только у нас.
Эксперимент продлится 2 года. В нем примут участие города Париж, Ницца и Тулуза, а также коммуны Брон, Вильнев-ле-Руа и Рюэй-Мальмезон. После этого шумовые радары могут распространиться по всей Франции.
Многие автомобилисты мечтают о Singer 911 — классическом немецком купе в современном видении. К тому же, Porsche начнет выпуск моторов по заказу американской фирмы.
Американское подразделение Porsche Motorsport возьмется за сборку двигателей. Сам факт производства Porsche моторов для стороннего производителя — это историческое событие.
В Porsche так прокомментировали эту новость:
«Наше новое сотрудничество сосредоточено исключительно на изготовлении новых деталей и сборке восстановленных двигателей».
Детали контракта между Singer и Porsche пока не опубликованы. Немецкий автопроизводитель по сути будет изготавливать новые комплектующие и производить капитальный ремонт моторов по заказу Singer. На сегодняшний день компания Singer устанавливает на свои машины только безнаддувные двигатели.
Двигатели будут собираться в американской штаб-квартире Porsche Motorsport в Лос-Анджелесе в рамках Porsche Experience Center. Характеристики собранных Porsche моторов пока держатся в секрете.
В распоряжении The Korean Car Blog оказалась выдержка их сертификационного документа на новый Genesis G90, где указана мощность двигателя длиннобазного седана (LWB). Такая версия тоже оснащена шестицилиндровым битурбомотором 3.5 T-GDi семейства Smartstream, как и обычный G90, но дополнена 48-вольтовым электрическим нагнетателем e-S/C. Во время премьеры модели второго поколения производитель не раскрыл показателей отдачи, зато заявил, что «шестерка» G6DV быстрее других достигает пика крутящего момента, плюс улучшает разгонную динамику с низких и средних скорост ей.
Семейство Smartstream включает в себя широкий ассортимент агрегатов объемом от 1,0 до 3,5 литра, в том числе с инновационной системой непрерывного изменения продолжительности открытия клапанов CVVD. Двигатели ставят на все модели Hyundai/Kia, но топовый V6 с заводским индексом G6DS и двумя турбокомпрессорами пока зарезервирован за Genesis. На обычном G90 второго поколения этот мотор выдает 380 лошадиных сил и 530 Нм крутящего момента. А на G90 LWB ещё больше, ведь там он дополнен 48-вольтовым электрическим нагнетателем e-S/C.
Электрический довесок меняет индекс «шестерки» на G6DV и увеличивает отдачу на 35 сил, до 415. Величина момента снова не указывается, но со слов производителя известно, что мотор с комбинированным наддувом быстрее других подобных агрегатов достигает пика крутящего момента, а также улучшает разгонную динамику с низких и средних скоростей. К слову, предыдущий G90 с «атмосферником» V8 5.0 (425 л.с. и 520 Нм) ускорялся до ста за 5,7 секунды, так что седан второго поколения вполне может приблизиться к пяти секундам.
При этом «второй» G90 LWB идет исключительно с полным приводом, а стандартными для него являются многокамерная пневмоподвеска с автоматической регулировкой дорожного просвета и подруливающая задняя ось. В остальном же седан повторяет обычный G90: предиктивная подвеска Preview-ECS, использующая для подстройки амортизаторов данные с фронтальной камеры и навигации, фары Two-Line с 200 микролинзами в каждой для ближнего света и инкрустации в салоне, выполненные в традиционной для Кореи технике сангам.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Genesis GV80 от команды InfoCar.ua:
11 января, 2022 
