Архивы за месяц Ноябрь, 2021

Genesis готовит еще один SUV. Рекламные тизеры новых автомобилей

Марка Genesis (премиальный бренд Hyundai) опубликовала тизер нового кроссовера Electrified GV70 — полностью электрической версии стандартной модели G70. Премьера автомобиля состоится 19 ноября на автосалоне в китайском Гуанчжоу, сообщает Motor1.

Новинка станет третьим по счету электромобилем после маленького кроссовера GV60 и седана Electrified G80. У последнего, как ожидается, Electrified GV70 позаимствует силовую установку. Речь идет о двух электромоторах (по одному на каждой из осей), развивающих в сумме 370 л.с. и 700 Нм крутящего момента.

К примеру, седан Genesis Electrified G80 способен ускоряться с места до «сотни» за 4,9 сек., а полного запаса батарей хватает, чтобы проехать без подзарядки до 500 км.

Предполагается, что электрический кроссовер внешне не будет существенно отличаться от стандартной модели GV70 с двигателями внутреннего сгорания. Главными отличиями станут особые аэродинамические колесные диски и закрытая радиаторная решетка.

Genesis Electrified GV70 станет первым автомобилем премиального южнокорейского бренда, выпуск которого наладят на территории США. Модель встанет на конвейер предприятия Hyundai в штате Алабама в начале 2022 года.

Дальше Tesla: Mercedes EQS показал рекордный запас хода. Электромобили и электрокары

Электромобиль Mercedes-Benz EQS смог проехать без подзарядки целых 679,4 км. Это один из лучших показателей на рынке и он превзошел паспортные данные. Об этом сообщает сайт Edmunds, организовавший тест Mercedes EQS.

Следует отметить, что официально запас хода Mercedes-Benz EQS по циклу ЕРА (он считается самым реалистичным) составляет 563 км. То есть, в реальной жизни электрокар смог проехать сразу на 116 км больше — разница с паспортными данными составляет 20,6%.

Следует отметить, что в Edmunds испытывают электромобили именно по методике ЕРА: 60% теста проходит на городских дорогах, а 40% — на трассах. Авто продолжает ездить до полного разряда батареи.

В испытании принимал участие Mercedes-Benz EQS 450+. Он оснащен 333-сильным мотором и аккумуляторной батареей емкостью 107,8 кВт?ч, а также шинами Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 размером 255/45 R20 с малым коэффициентом сопротивления качению.

Результат Mercedes-Benz EQS оказался рекордным за всю историю тестов от Edmunds. Ранее лучшее достижение на этом же маршруте в Лос-Анджелесе продемонстрировала Tesla Model 3 Long Range — она проехала 555 км до разрядки (это несколько меньше паспортных 568 км). А новая Tesla Model S Plaid и Ford Mustang Mach-E California Route смогли преодолеть 553 км на одном заряде.

Впрочем, самую «дальнобойную» Tesla Model S Long Range с паспортным запасом хода в 652 км еще не тестировали. Также предстоит испытать новый Lucid Air, способный проехать 837 км без подзарядки. А новый китайский кроссовер GAC Aion LX Plus обладает запасом хода в 1000 км.

Когда закончится кризис микрочипов?. Техника и технологии

Генеральный директор концерна Volkswagen Герберт Дисс заявил во время выступления на экономической конференции в Берлине, что кризис микроэлектронных компонентов, вызванный пандемией коронавируса, закончится в ближайшее время. Глава марки выразил надежду, что «худшие времена остались позади». Несмотря на это, нарастить объемы производства модельного ряда и в следующем году будет непросто.

Герберт Дисс полагает, что дефицит полупроводников достиг своего пика и теперь постепенно пойдет на спад. По словам главы марки, автопроизводитель продолжает справляться с острой нехваткой микрочипов, которая произошла на фоне ограничений, вводимых из-за пандемии коронавируса. Несмотря на то, что худшее уже позади, топ-менеджер заявил, что и в следующем году концерн не сможет построить все автомобили, на которые рассчитывал.

В октябре 2021-го поставки модельного ряда Volkswagen упали на 33,5 процента относительно того же периода прошлого года. При этом генеральный директор концерна опроверг утверждения о том, что нехватка полупроводников застала автомобильную промышленность врасплох. По словам Герберта Дисса, еще до начала пандемии коронавируса он говорил о возможных перебоях с поставками комплектующих, вызванных возросшим спросом на электронные компоненты.

В середине октября сообщалось, что дефицит микроэлектроники повлиял на потери некоторых автопроизводителей сильнее, чем пандемия коронавируса. По предварительным данным, из-за нехватки полупроводников концерн Stellantis выпустит 1,4 миллиона автомобилей меньше запланированного количества.