Архивы за месяц Октябрь, 2021

Сеть Glusco массово сдает лицензии на свои АЗС

С января по октябрь 2021 года налоговая служба аннулировала 56 лицензий на торговлю топливом сети АЗС Glusco. Это происходит по инициативе самой сети, которая решила сдавать свои заправочные станции в аренду.

Согласно реестру Государственной налоговой службы лицензиатов на торговлю, производство и хранение топлива, с 20 июля по 4 октября Glusco аннулировали 55 лицензий на торговлю топливом. В октябре и июле — по одной лицензии, сентябре — 46 лицензий, семь лицензий — в августе. Еще одну лицензию у сети АЗС отозвали в феврале.

Таким образом, отмечает LIGA.net, всего с января по 5 октября 2021 года налоговая отменила 56 лицензий Glusco на торговлю топливом. Большинство — после ареста корпоративных прав сети Государственной фискальной службой в июле 2021 года.

Согласно клиентского отчета Glusco, на начало октября в ее управлении осталось всего 38 автозаправочных комплексов из 105. 45 АЗС работают под брендом F+, который вышел на украинский рынок в 2019 году и по информации Нефтерынка является «лоукостом Glusco», который в том числе принимает карты основной сети. В распоряжение F+ перешли станции Glusco в Киевской, Харьковской, Волынской, Днепропетровской, Запорожской, Кировоградской, Николаевской и Ивано-Франковской областях.

Еще 20 АЗС сети перешли под управление автозаправочных комплексов Ultra (13 станций) и Avia (7 станций). В конце лета Glusco также передала в аренду часть своих киевских заправок сетям WOG, KLO и БРСМ-Нафта. Сначала сообщалось о планах сдать в аренду 6-7 АЗС, однако как сообщил в начале октября enkorr, осенью их стало больше, причем, не только в Киеве, но и за счет заправок в областях.

Пресс-служба Glusco сообщила, что сдача лицензий проходит по инициативе самой сети. «Аннулирование лицензий связано с передачей АЗК в аренду другим компаниям. На сегодня передано уже более 60 АЗК и этот процесс продолжается», — уточнили в компании.

Напомним, сеть Glusco создана в 2016 году на базе заправок российской Роснефти, которые в 2016 году выкупила компания Proton Energy Group S.A. через Glusco Energy S.A. В распоряжении сети 105 АЗС и 6 нефтебаз. Владельцем сети АЗС является предприниматель Нисан Моисеев, друг народного депутата Виктора Медведчука, который в феврале 2021-го оказался под санкциями СНБО. В марте 2021 года работа всех АЗК Glusco была заблокирована СБУ и фискальной службой по обвинению в уклонении от уплаты налогов, а также незаконной торговле подакцизными товарами. Компания все обвинен ия в свою сторону отрицает.

Porsche Эскобара: 911 RSR наркобарона вновь выставлен на продажу. Автомобильные аукционы

В сети вновь появилось объявление о продаже Porsche 911 RSR IROC, принадлежавшего Паблу Эскобара.

Роджер Пенске и Эмерсон Фиттипальди также были частью истории этой легендарной модели 911-го. Автомобиль был выпущен в 1974 году. Именно этот спорткар принимал участие в самой первой Международной гонке чемпионов. Всего было выпущено 15 экземпляров.

Под капотом установлен 3,0-литровый мотор. Вместе с ним работает пятиступенчатая механическая коробка передач и задний привод. Имея номер шасси 911 460 0100, этот бежевый 911 Sahara подходил для поула с Фиттипальди за рулем.

Техническое и косметическое состояние оставляют желать лучшего. Именно поэтому владельцу не удалось продать машину в марте текущего года, но он решил сделать это вновь, не снижая стоимости. За продажу транспортного средства планируют выручить 2,2 млн. долларов.

Высокая цена обусловлена историей автомобиля, которую будущий владелец сможет узнать со всеми подробностями.

Представили электрический 600-сильный Piech GT в стиле Aston Martin. Новинки мирового авторынка

Доказывая, что концепция EV Mark Zero 2019 года была чем-то большим, чем полет фантазии, стартап EV Piech Automotive объявил, что его спортивный автомобиль в стиле Aston Martin вступил в стадию тестирования в преддверии запуска в 2024 году.

Пропорции длинного капота и короткой палубы намного ближе к чему-то вроде Aston Martin Vantage, а довольно мягкий стиль удивительно традиционен, учитывая высокотехнологичную электрическую силовую установку под его кожей.

Один двигатель на передней оси и пара, работающая сзади, обеспечивают 600 л. с., которых, по словам компании, достаточно для скорости от нуля до 62 миль в час за 3,0 секунды. Это может быть консервативной оценкой, учитывая, что Piech предполагает снаряженную массу около 1800 кг, что делает его значительно легче, чем большинство электромобилей.

Пьех утверждает, что этот подвиг возможен благодаря легкой технологии pouch cell от китайской компании Desten, которая позволяет создавать аккумуляторы, которые легче, работают холоднее и могут заряжаться быстрее, чем обычные альтернативы. Компания заявляет, что GT может заряжаться от нуля до 80 процентов всего за восемь минут, а при полной зарядке обеспечивает дальность полета в 311 миль.

Блок питания расположен по центру автомобиля и поперек задней оси, а не на полу, чтобы обеспечить хорошее распределение веса и низкое сидячее положение. Пич говорит, что архитектура автомобиля полностью гибкая, поэтому ее можно легко адаптировать для других применений, открыто признавая, что она работает над внедорожником Piech и спортивным седаном.