Архивы за месяц Октябрь, 2021

Mitsubishi представили новое поколение Outlander гибрид. Новости мира гибридных авто

Компания Mitsubishi представила подзаряжаемый гибрид Outlander PHEV нового, второго по счету поколения. Новинка базируется на Outlander четвертой генерации, который в модификациях с обычными двигателями внутреннего сгорания вышел в феврале 2021 года.

Подзаряжаемый от розетки Outlander PHEV по внешнему виду практически ничем не отличается от стандартной модели, исключение составляет лишь появившийся в правом переднем крыле лючок для подзарядки высоковольтной батареи. Также новинку выдают шильдики с надписью Plug-in Hybrid EV. Длина кузова кроссовера составляет 4 710 мм, колесная база равна 2 705 мм. Дорожный просвет — 195 или 200 мм в зависимости от размера установленных колес.

Внутри Outlander PHEV второго поколения обращает на себя внимание измененная графика цифровой панели приборов, отображающая статус силовой установки и запас хода на чистой электротяге. Немаловажно, что 7-местная модификация подзаряжаемого Outlander раньше вообще не выпускалась, однако переработанный дизайн аккумулятора дал возможность производителю предложить вариант и с такой конфигурацией салона.

Outlander PHEV сохранил 2,4-литровый бензиновый мотор. Его мощность подросла со 128 до 133 лошадиных сил. Куда важнее, что у электромоторов прибавка более солидная: с 82 до 116 л.с. спереди и с 95 до 136 сзади (на Outlander PHEV устанавливаются два электродвигателя, по одному на ось). Емкость тяговой батареи увеличилась с 13,8 до 20 кВт*ч.

Все эти улучшения позволяют кроссоверу большую часть времени ездить за счет чистой электротяги при городской эксплуатации. Запас хода теперь составляет 87 километров (83 километра для версии с 20-дюймовыми дисками).

В Японии Outlander PHEV стоит от 4 621 100 иен (примерно 40 700 долларов по текущему курсу) до 5 324 700 иен (около 46 900 долларов) в зависимости от комплектации.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Mitsubishi Eclipse Cross от команды InfoCar.ua:

Контакты всех дилерских центров Mitsubishi в Украине

Mitsubishi представили новое поколение Outlander гибрид. Новости мира гибридных авто

Компания Mitsubishi представила подзаряжаемый гибрид Outlander PHEV нового, второго по счету поколения. Новинка базируется на Outlander четвертой генерации, который в модификациях с обычными двигателями внутреннего сгорания вышел в феврале 2021 года.

Подзаряжаемый от розетки Outlander PHEV по внешнему виду практически ничем не отличается от стандартной модели, исключение составляет лишь появившийся в правом переднем крыле лючок для подзарядки высоковольтной батареи. Также новинку выдают шильдики с надписью Plug-in Hybrid EV. Длина кузова кроссовера составляет 4 710 мм, колесная база равна 2 705 мм. Дорожный просвет — 195 или 200 мм в зависимости от размера установленных колес.

Внутри Outlander PHEV второго поколения обращает на себя внимание измененная графика цифровой панели приборов, отображающая статус силовой установки и запас хода на чистой электротяге. Немаловажно, что 7-местная модификация подзаряжаемого Outlander раньше вообще не выпускалась, однако переработанный дизайн аккумулятора дал возможность производителю предложить вариант и с такой конфигурацией салона.

Outlander PHEV сохранил 2,4-литровый бензиновый мотор. Его мощность подросла со 128 до 133 лошадиных сил. Куда важнее, что у электромоторов прибавка более солидная: с 82 до 116 л.с. спереди и с 95 до 136 сзади (на Outlander PHEV устанавливаются два электродвигателя, по одному на ось). Емкость тяговой батареи увеличилась с 13,8 до 20 кВт*ч.

Все эти улучшения позволяют кроссоверу большую часть времени ездить за счет чистой электротяги при городской эксплуатации. Запас хода теперь составляет 87 километров (83 километра для версии с 20-дюймовыми дисками).

В Японии Outlander PHEV стоит от 4 621 100 иен (примерно 40 700 долларов по текущему курсу) до 5 324 700 иен (около 46 900 долларов) в зависимости от комплектации.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Mitsubishi Eclipse Cross от команды InfoCar.ua:

Контакты всех дилерских центров Mitsubishi в Украине

Украинец переделал Opel Kadett в электромобиль

Красный Opel Kadett в кузове хэтчбек выпущен в 1987 году. Снаружи он ничем не примечателен, а вот под капотом у него вместо родного бензинового двигателя стоит электромотор.

Владелец новоиспеченного электромобиля — житель Ужгорода Владимир Сучков, инженер-электрик по образованию, на данный момент занимается столярными работами. Opel Kadett с бензиновым двигателем 1.6 он приобрел около пяти лет назад примерно за 2 тыс. долларов. Затем начал в свободное время переделывать машину в электрокар.

Запчасти Владимир искал через интернет, они обошлись в 4 тыс. долларов. Первыми были куплены контроллер и свинцово-кислотные аккумуляторы, которые в итоге оказались неподходящими для машины, но зато пригодились для системы автономного питания дома. Затем конструктор приобрел аккумуляторы от Nissan Leaf 2013 года и двигатель мощностью 3 кВт от погрузчика Balcancar. Напряжение на этом моторе удалось повысить с 40 до 100 В.

По словам Владимира Сучкова, электромобиль он сконструировал для жены, чтобы ей было удобно ездить по городу и добираться на работу. Благодаря полученному опыту, добавил мужчина, следующий подобный электрокар он смог бы собрать за месяц.

«У меня не было цели изменить технические характеристики автомобиля. Акцент был сделан на экономичности при езде. Моих аккумуляторов хватает на 115 км. Стоит это 30 грн (за электроэнергию, прим. ред.). А теперь считаем: стоимость бензина — около 30 грн за литр. Чтобы проехать на машине 100 км, нужно около 8-9 литров горючего. Так что получается существенная экономия — почти в девять раз дешевле. Заряжаю дома от розетки 7 часов», — рассказал Владимир.

По оценке автора проекта, окупаемость электрического «Кадета» наступит через три-четыре года.

Кстати, компания Opel также недавно переделала одну из своих классических моделей — купе Manta — в электрокар. Вместо 1.9-литрового бензинового двигателя на 105 л.с. перестроенный автомобиль получил электромотор на 147 л.с. и тяговую батарею емкостью 31 кВт·ч. При этом родную «механику» и задний привод двухдверке сохранили. Водитель может переключать передачи вручную либо сразу «воткнуть» четвертую и тогда трансмиссия Manta работает в автоматическом режиме.

Источник: Карпатський об’єктив