Архивы за месяц Сентябрь, 2021

Фокус: В Киеве оплатить штраф дешевле, чем стоянку

При уплате штрафа в течение 10 суток действует «скидка» 50%. Если воспользоваться такой опцией, быть оштрафованным оказывается даже дешевле, чем платить за оставленный в платной зоне автомобиль.

В июле 2021 года власти Киева подняли цены на платных парковках и изменили парковочные зоны — первая (самая дорогая) была расширена, во второй появились «островки» с расценками первой, а в третьей — с тарифами второй. Оставить автомобиль на один час в первой зоне стоит 35 грн, второй — 25 грн, третьей — 5 грн. При этом, как подсчитал Фокус, в случае, если машину необходимо оставить на паркоместе на целые сутки, то добросовестная оплата услуг КП «Киевтранспарксервис» обойдется автовладельцу дороже, чем штраф.

Парковка на площадках указанного КП платная в будние дни с 08:00 до 22:00. Следовательно, желающим оставить свои автомобили на таких стоянках на весь день (14 оплачиваемых часов) необходимо потратить:

  • в 1 зоне — 490 грн;
  • в 2 зоне — 350 грн;
  • в 3 зоне — 70 грн.

Штраф за неуплаченную парковку на сегодняшний день равен 20-кратной стоимости одного часа стоянки. Соответственно, нарушающим необходимо платить:

  • в 1 зоне — 700 грн;
  • в 2 зоне — 500 грн;
  • в 3 зоне — 100 грн.

При этом КП «Киевтранспарксервис» в ответе на запрос журналистов сообщило, что за оплату штрафа в течение десяти дней от дня его оформления предусмотрена скидка 50%, а значит:

  • в 1 зоне — 350 грн;
  • в 2 зоне — 250 грн;
  • в 3 зоне — 50 грн.

Получается абсурдная ситуация — если водитель платит штраф, а не стоимость парковки за сутки, он экономит от 20 до 140 грн. 

Добавим, что парковка на площадках КП «Киевтранспарксервис» оплачивается исключительно безналичными методами, через приложения «Киев цифровой», «Приват24», ParkingUA и EasyPay или через сайты EasyPay и IPay. Карта городских платных парковок находится тут.

У Tesla появится конкурент из Австралии. Электромобили и электрокары

Новый австрийский стартап построит оригинальный электромобиль на чужой архитектуре, сообщает ecomento.de. Создатели ещё не определились с платформой, но их выбор пока что падает на MEB от Volkswagen.

Новинку весьма трудно как то охарактеризовать – для полноценного кроссовера она имеет весьма посредственный клиренс, но при этом в универсале явно чувствуются нотки паркетника. Тем не менее, судя по всему, в качестве одного из главных конкурентов создатели видят Tesla Model Y. Намекает на это и экстерьер, который отдалённо напоминает детище Илона Маска. Впрочем, корма здесь больше схожа с внедорожной линейкой Porsche.

Как уже упоминалось выше, в качестве основы электромобиля рассматривается платформа MEB с полным приводом и суммарной мощностью в 408 лошадиных сил. Ёмкость батареи тоже известна – она будет составлять 80 кВт*ч, что обеспечит запас хода в 600 километров. К примеру, BMW i4 может проезжать до 590 км с батареей на 81 кВт*ч.

В компании уверяют, что первый прототип мы сможем увидеть к концу 2022 года. Причём серийный выпуск планируется на конец 2023–го. Разработать готовый к производству электромобиль за два года, пусть и на чужой платформе, не кажется чем–то реальным. При этом, прайс на Falco будет начинаться от 50 тысяч евро, что ощутимо меньше, чем у одноклассников.

Стартап Alveri создан в 2019 году выходцами из Афганистана, Эхсаном и Якобом Задмардом. Первым плодом их деятельности стал автономный зарядный робот Charbo.

На трассе Днепр-Решетиловка строят уникальную 600-метровую эстакаду через реку Орель. Автомобильные дороги Ремонт и строительство дорог

Согласно проекту, дорога пересекает реку в трех местах, — чтобы не строить 3 отдельных моста, было принято решение создать эстакаду длиной 600 метров.

В Днепропетровской области на трассе Н-31 Днепр-Решетиловка мостовики строят уникальную 600-метровую эстакаду через реку Орель.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на информацию «Укравтодора».

«Сооружение является внеклассовым и аналогичного в нашей стране не существует», — говорится в сообщении.

Согласно проекту, дорога пересекает Орель в трех местах. Чтобы не строить 3 отдельных моста, было принято решение возвести эстакаду длиной почти 600 метров.

Отмечается, что все элементы сооружения изготавливаются на месте строительства. Сейчас мостовики изготавливают ростверки, колонны и балки.

На данный момент идет создание стапеля — площадки со специальным оборудованием. Именно с нее будет выполняться надвигание пролетного строения на опоры.

«Строительство трассы Н-31 Днепр-Царичанка-Кобеляки-Решетиловка — стратегический проект «Укравтодора», который предусматривает сооружение новой четырехполосной дороги. Она проходит в обход населенных пунктов как европейские автобаны», — добавили в Госагентстве автодорог.

Траса Н-31 Днепр-Решетиловка соединяет Днепр и Киев — ее протяженность в двух областях составляет 138,4 км. Строительство ведется в Полтавской и Днепропетровской областях.