Архивы за месяц Июль, 2021

SSC признал, что их гиперкар еще не преодолел барьер в 482,7 км/ч. Новости автоспорта Кольцевые гонки и ралли

Представители компании SSC North America выступили с заявлением о том, что гиперкар Tuatara еще не преодолел барьер в 482,7 км/ч. Компания все же намеривается установить абсолютный рекорд скорости среди серийных автомобилей.

В октябре 2020 года, SSC North America попала в заголовки газет, представив свой гиперкар Tuatara, который, по утверждениям специалистов компании, достиг беспрецедентной скорости для серийного дорожного автомобиля. Согласно официальному объявлению, духовный преемник культового Ultimate Aero достиг скорости в 484,53 км/ч в одном направлении и 532,93 км/ч в другом, что составляет в среднем 508,73 км/ч.

Внимательные зрители быстро заметили несоответствия в кадрах, выпущенных SSC, что поставило под сомнение предполагаемый рекордный пробег Tuatara.

Перенесемся в январь 2021 года: новая попытка установления скорости закончилась тем, что автомобиль в среднем разогнался до 455,2 км/ч после достижения скорости в 450,1 км/ч в одном направлении и 460,4 км/ч в другом. SSC теперь признал, что еще не преодолел барьер в 482,7 км/ч, но обещает исправить ситуацию со следующей попыткой пробега на максимальной скорости.

В заявлении, опубликованном на официальной странице компании SSC в Instagram говорится:

«Мы хотели бы официально признать, что мы не достигли первоначально заявленной скорости в 532,58 км/ч или даже 484,31 км/ч в октябре 2020 года». Компания заявляет, что была «поистине убита горем» из-за своей неспособности разогнаться до 482,7 км/ч, но стремится достичь своей цели «прозрачно, официально и несомненно».

Очередная попытка установить рекорд должна была произойти раньше, но планы SSC были сорваны в мае из-за авиакатастрофы, в которой участвовал автовоз, на борту которого находился Tuatara в момент столкновения. Основатель и генеральный директор компании Джерод Шелби сказал в своем интервью, что они «оправились от этой аварии, и в настоящее время мы вовсю готовимся к установлению НАСТОЯЩЕГО мирового рекорда».

Спортбайк KTM RC 8C. Новости моторынка

Австрийский производитель официально представил новый спортивный мотоцикл KTM RC 8C мощностью 128 л.с. на колесе и весом 140 сухих кг.

Внешне мотоцикл может показаться абсолютно новым, но многие особенности KTM RC 8C вы могли уже видеть на трековом мотоцикле Kramer GP2 890R. С другой стороны, австрийцы умалчивают любое участие немецких коллег в проекте.

Спортбайк KTM RC 8C комплектуется крыльями в стиле прототипов KTM MotoGP. Топливный бак, как и на байке Kramer GP2 890R, располагается в хвосте и вмещает 16 литров. В сердце мотоцикла устанавливается двигатель KTM LC8c рабочим объемом 890 см3. Силовой агрегат установлен в стальную (25CrMo4) решетчатую раму. Выхлопная система, конечно же, Akrapovic.

Другие особенности KTM RC 8C:

  • подвеска WP: 43-мм вилка WP APEX PRO 7543 + амортизатор WP APEX PRO 7746 (полностью регулируемая)
  • тормоза Brembo: 290-мм диски с суппортами Brembo Stylema, главный цилиндр Brembo 19RCS CORSA CORTA
  • алюминиевые колеса Dymag с резиной Pirelli
  • приборка AIM MXS 1.2 RACE с даталоггером и GPS-трекером + 5-дюймовая ЖК-приборка

Всего сделают 100 единиц KTM RC 8C по цене 38 999 долларов. 25 счастливых владельцев получат возможность поработать с командой KTM, Дани Педросой и Мика Каллио на частных тестах в Хересе

KIA представила гибридный Sportage. Новости мира гибридных авто

Автопроизводитель KIA после недавнего дебюта нового поколения Sportage в двух модификациях с бензиновым мотором на 1,6 литра с турбонаддувом и турбодизельным двигателем 2,0, наконец, представил третью версию — гибридный кроссовер.

Гибридная модификация поставляется с бензиновым турбомотором 1,6 литра T-GDI мощностью 180 л.с. и 265Нм. В 6-ступенчатом «автомате» дополнительно установлен электродвигатель, который имеет отдачу в 60 л.с. и 264Нм. Пиковая мощность системы — 230 л.с., максимальный крутящий момент — 350 Нм. Гибридный KIA Sportage доступен только с передним приводом.

Несмотря на электродвигатель, автомобиль не может передвигаться только на электротяге из-за низкой емкости батареи, которая выдает только 1,49 кВт/ч. Однако такая доработка позволила снизить расход топлива авто — до 6,0 литров на 100 км пробега. Она в гибриде есть система системой E-Ride, которая смягчает толчки подвески при проезде крупных неровностей. Она как раз и работает с помощью тягового электромотора.

Салон гибридной версии отличается обновленной графикой приборной панели. Здесь вместо тахометра автопроизводитель добавил шкалу энергообмена. Стоимость такого кроссовера в Южной Корее начинается от 27 тысяч долларов, базовая же версия Sportage здесь стоит 22 тысячи. Ожидается, что скоро появится «заряженный» гибрид с увеличенным объемом аккумулятора, мощным электромотором и пиковой отдачей 265 л.с.

Незадолго до старта продаж в Южной Корее автопроизводитель показал изображения автомобилей разных комплектаций. Что бросается в глаза: базовая модификация поставляется с аналоговыми приборами и экраном на 4,2 дюйма, монохромным дисплеем и обычным кондиционером.

Версия со средним ценником имеет кнопочный пульт двузонного климат-контроля, медиасистему с 8-дюймовым экраном. В самой дорогой комплектации приборная панель представлена в виде единой панели с гнутым стеклом с диагональю 12,3 дюйма.

Максимальная комплектация Gravity позволяет покупателям выбрать один из двух цветов кожаного салона. Машина имеет более массивный передний бампер, а также 19-дюймовые литые диски.

KIA Sportage Gravity