Проект Legend Automobiles, запущенный три с половиной года назад дизайнером Аланом Дерозье в сотрудничестве с калифорнийскими мастерскими SoCal Frenchiez Automotive и BloodMotorsport Garage, готовится встать на одну ступень с Kimera Automobili, Automobili Amos и Elegend. Все они воскрешают культовые машины прошлого, но с налетом современности: Kimera — Lancia 037, Automobili Amos — Lancia Delta HF Integrale, Elegend — Audi Sport Quattro S1, а Legend Automobiles — Renault 5 Turbo. И судя по первым изображениям, хэтчбек Turbo 3 станет достойным продолжателем идеей предыдущего Turbo 2.

Имя Алана Дерозье нам известно прежде всего благодаря его сотрудничеству с MP Gemballa, хотя также он успел поработать в Diahatsu, Chery, Faraday Future и Renault. Сейчас Дерозье занимает должность ведущего стилиста дизайн-бюро KISKA — но продолжает грезить собственными проектами. Легенда гласит, что изначально Алан хотел строить рестомоды Porsche 911, но так как этот сегмент рынка уже прочно занят Singer, решил переключиться на Renault 5 Turbo.

О дебютной модели Legend Automobiles практически ничего не известно. Машина получит название Turbo 3 (то есть как бы продолжит семейство Renault 5 Turbo), внешне будет походить на предшественника и получит современную светодиодную оптику. Вся техническая начинка под вопросом, однако детали не заставят себя долго ждать: Дерозье обещает раскрыть информацию о рестомоде в ближайшие дни. Собирать хэтчбеки будут в Лос-Анджелесе, и преимущественно вручную. К слову, под маркой Alpine собираются выпускать похожий автомобиль, только он будет электрокаром.

Модель Renault 5 Turbo выпустили в 1980 году для омологации раллийного болида группы Б. В отличие от обычного Renault 5 она имела среднемоторную компоновку, получила много облегченных компонентов и специфические сиденья Bertone, плюс оснащалась «турбочетверкой» 1.4 мощностью 160 лошадиных сил и 221 Нм крутящего момента. Вторая итерация Turbo 2 уже щеголяла салоном он R5 Alpine, у неё было больше общего с обычным Renault 5, но по динамике она всё же не уступала оригинальному Turbo. С места до ста машина разгонялась за 6,9 секунды при максималке в 200 километров в час.

Сервис Штрафы UA запустил функцию, которая позволит предпринимателям контролировать оплату всех штрафов за нарушение ПДД по транспортным средствам, которые используются в бизнесе.

Систему, которая доступна по подписке, уже используют 180 компаний. Всего с начала года через сервис оплатили штрафы на 388 000 грн.

Сервис позволяет:

• свести всех водителей и машины автопарка в единую электронную базу;
• получать актуальный список штрафов – не только из камер, но и от патрульных и парковщиков;
• платить штрафы с 50% скидкой;
• отслеживать статус погашения;
• хранить квитанции об уплате в едином месте.

Стоимость сервиса

Первые две недели — бесплатный пробный период. Далее ежемесячная стоимость подписки зависит от размера автопарка и регулярности уведомлений. Сообщение ежедневно стоят вдвое дороже, чем каждую неделю. Ориентировочную стоимость подписки можно рассчитать на калькуляторе.

«Всего на контроль за своевременной уплатой штрафов компании тратят в среднем 76 часов в месяц, привлекая к 5 сотрудников. Бизнес без автоматизированной системы теряет до 120 000 грн в год», – сказал Денис Дмитров, основатель Штрафы UA.