Архивы за месяц Июль, 2021

Компания Toyota убеждает власти США замедлить переход на электромобили. Новости мира гибридных авто

Компания Toyota не спешит переводить свои автомобили на электрическую тягу, более того она пытается всеми силами задержать переход мирового автомобилестроения на электромобили. Крупнейший японский автопроизводитель сконцентрировался на совершенствовании технологии подключаемых гибридов и водородомобилей.

По сообщениям сетевых источников, компания Toyota лоббирует в политических кругах США идею замедлить принятие законов, способствующих переходу на использование транспорта на электрической тяге. Кроме того, представители японской компании пытаются убедить власти Соединенных Штатов отказаться от планов многомиллиардной поддержки производства электромобилей.

В США на поддержку производителей электромобилей хотят направить 174 млрд долларов. Toyota, как и другие производители гибридов, ничего не получит из этих средств, именно этот факт и возмутил руководство Toyota в США.

В Toyota считают, что электрокары наносят экологии больший вред, чем машины с гибридными силовыми установками, так как первым требуется много электроэнергии, которую получают во многих случаях сжигая уголь или другое ископаемое топливо.

На самом деле получать электроэнергию напрямую от двигателя внутреннего сгорания гораздо экологичнее, чем от угольной, мазутной или даже газовой электростанции, так как в автомобилях предусмотрен каталитический нейтрализатор отработанных газов, который достаточно хорошо очищают выхлоп от сажи и оксида азота — на электростанцию такой катализатор попросту не поставить.

Контакты всех дилерских центров Toyota в Украине

Трио споркаров Mercedes-AMG напомнит об успехе «Красной свиньи». Новинки мирового авторынка

В 1971 году подготовленный специалистами AMG ярко-красный Mercedes-Benz 300 SEL пришел вторым в общем зачете гонки «24 часа Спа». Это достижение стало первым крупным успехом молодой компании и вывело её в авангард мирового автоспорта. Теперь же, спустя ровно 50 лет, отделение Mercedes-AMG выпустило специальную серию из трех машин 50 Years Legend of Spa, куда вошли три поколения двухдверок категории GT3, доступных с 2010 года. Стоимость каждой такой «игрушки» — от 500 до 650 тысяч евро.

Серию 50 Years Legend of Spa венчает Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Две другие машины — это гоночные AMG GT образца 2016 и 2020 года. Каждая из них существует в одном экземпляре, окрашена в ливрею наподобие той, что была на 300 SEL 6.8 AMG (он же Rote Sau, или «Красная свинья»), и оснащена атмосферником V8 6.3. Лишенный рестриктора, этот агрегат выдает больше 650 лошадиных сил и 635 Нм крутящего момента, а его звуком в полной мере позволяет насладиться выпускная система без глушителя.

При этом каждый автомобиль получился по-своему уникальным. Например, для постройки нового SLS AMG GT3 (снят с производства в 2015-м) в Mercedes-AMG использовали единственный сохранившийся на складе кузов. Mercedes-AMG GT3 50 Years Legend of Spa 2016 года обзавелся алюминиевым шасси с номером «100», а купе 2020-го — новым выпускным трактом вкупе со всеми гоночными технологиями, используемыми на машинах для длинных гонок.

Заодно всем без исключения спорткарам достались окрашенный в графитовый «металлик» каркас, передняя панель из видимого углепластика, памятные таблички и эмблемы спецсерии, красные ремни безопасности и слики. Самый доступный из троицы — AMG GT3 2016, который стоит 500 тысяч евро. Дороже всех оценен SLS AMG GT3: 650 тысяч евро. Купе AMG GT3 2020 года стоит 575 тысяч евро.

Публичный дебют трио в сопровождении реплики Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG состоится на «24 часа Спа» в этом году.

Берега Днепра в Запорожье соединили новым вантовым мостом

28 июля мостостроители установили на временные опоры шестую, последнюю секцию пролетного строения верховой части вантового моста и тем самым соединили левый берег Днепра и остров Хортица.

Вес шестой секции с дополнительным оборудованием — 780 тонн. Далее мостостроители начнут обваривать металлоконструкции в единое пролетное строение, которое затем установят на проектные отметки, то есть на капитальные опоры моста, сообщил Укравтодор.

Новый вантовый мост с 166-метровыми пилонами — самый высокий в Украине. Его строительство началось в 2004 году. Затем из-за недостатка финансирования и политической воли работы остановились, а возобновились только в 2020 году в рамках президентской программы «Большое строительство».

Внеклассные вантовый и балочный мосты — самые сложные искусственные сооружения в ансамбле запорожских мостов, уточнило агентство автомобильных дорог. Мостостроители работали круглосуточно и менее чем за год достроили и открыли движение по первому проезду балочного моста. За год и несколько месяцев — смонтировали все секции первого проезда вантового моста.

Завершить строительство Запорожского ансамбля мостов планируется с опережением графика — за два года (вместо законтрактованных четырех). В 2021 году ожидается запуск движения по одному проезду вантового моста.

Запорожский мост состоит из шести транспортных развязок, в составе которых 27 искусственных сооружений, в том числе 2 внеклассных моста с отдельными сооружениями под каждое направление движения. Общая длина составляет более 9 км.