Архивы за месяц Июль, 2021

Автомобиль будущего по мнению дизайн-ателье Pininfarina. Концепты автомобилей будущего

Прославленное итальянское дизайн-ателье Pininfarina представило свое новое детище — концепт-кар Teorema. В компании говорят, что разработали машину исключительно на компьютерах и при помощи дополненной реальности, то есть минуя этапы эскизирования на бумаге и изготовления физических макетов, что в работе автомобильных дизайнеров бывает редко.

Pininfarina Teorema имеет клиновидный профиль, сферическое остекление без стоек и напоминает некоторые работы Pininfarina далекого прошлого — например, в вентиляционных отдушинах позади сидений читается отсылка к Ferrari P6 Berlinetta Speciale Pininfarina 1968 года. На изображениях кажется, что Teorema — это небольшой автомобиль, на самом деле она очень крупная — габаритная длина здесь составляет 5,5 метра, что сравнимо со стретч-седаном Mercedes-Maybach S-Class. При этом по высоте Teorema сопоставима со спорткарами — всего 1,4 метра.

Утверждается, что кузов концепта тщательно проработан с точки зрения обтекаемости, причем в собственной аэродинамической трубе Pininfarina. Салон скомпонован необычно — по схеме 1+2+2, то есть водитель сидит по центру, а пассажиры — «двойками» позади. По замыслу разработчиков, Teorema оснащена системой полного автопилота, но машиной можно управлять и самостоятельно. В режиме автоматической езды руль убирается в переднюю панель — и водитель может развернуться к пассажирам.

Технические характеристики Pininfarina Teorema не сообщаются. Впрочем, уточняется, что машина опирается на шасси с трубчатой несущей структурой с чисто электрической силовой установкой. Эта платформа разработана немецкой фирмой Benteler, известным производителем автокомпонентов. Кресла для водителя и пассажиров изготовила компания Poltrona Frau, итальянский производитель мебели класса суперлюкс. Американская Continental разработала кнопки передней панели для Teorema, каждая из них имеет индивидуальную конфигурацию (так их проще распознавать вслепую). Teore ma к производству не планируется. Это чистая демонстрация того, как представительский автомобиль будущего представляет себе компания Pininfarina.

Из Civic в Lamborghini Aventador. Новости мировых тюнинг-ателье

Индийские тюнеры из компании Dream Customs опубликовали видеоролик, в котором показали новый проект. За 25 дней они превратили Honda Civic восьмого поколения в Lamborghini Aventador SVJ. В результате многочисленных модификаций реплика получила полностью новый кузов и элементы интерьера суперкара. Узнать автомобиль-донор можно лишь по штатным приборам японского седана. Стоимость подобной переделки составляет около миллиона рупий (примерно 366 000 долларов).

Для создания реплики индийские тюнеры собственноручно построили аналоги кузовных панелей, а также бамперов и капота Lamborghini Aventador. Установленные на Honda Civic детали позволили придать японскому седану практически неотличимый от среднемоторного суперкара внешний вид. Кроме того, инженеры оборудовали реплику оригинальной оптикой, похожей на фары «Авентадора», а также задним диффузором с диодной подсветкой, имитирующей огонь из выхлопной системы.

В салон индийского Lamborghini установили новое рулевое колесо, иную переднюю панель и центральную консоль с сенсорным дисплеем. Единственные детали, по которым в самодельном суперкаре можно разглядеть истинный автомобиль, являются штатные приборы от Civic. Никакой технической информации о реплике тюнеры не приводят.

Скорее всего, автомобиль сохранил 1,8-литровый «атмосферник» мощностью 140 лошадиных сил, автоматическую трансмиссию и передний привод.

VW пожертвовал свой завод по производству ДВС ради батарей. Новости мирового авторынка

Volkswagen Group и китайская Gotion High-Tech будут вместе переоборудуют предприятие по производству ДВС в Зильцгиттере, Германия, в завод аккумуляторных батарей. Здесь планируется создать лабораторию по производству элементов, пилотную линию по производству элементов и пилотную установку по переработке аккумуляторов.

«Мы рады расширению нашего партнерства с Gotion High-Tech в качестве авторитетной компании по производству аккумуляторов для совместного развития технологий производства аккумуляторов», — заявил во вторник генеральный директор Volkswagen Group Герберт Дисс. «Это всего лишь один из шагов к нашей цели — вместе с партнерами войти в тройку ведущих мировых производителей аккумуляторных элементов», — добавил Дисс.

Gotion будет выступать в качестве технологического партнера для компоновки завода по производству АКБ, оборудования и производственных процессов. Начало добычи запланировано на 2025 год.

В рамках сделки также будут разработаны первые варианты использования концепции VW «унифицированной ячейки» для моделей массового сегмента. Концепция относится к призматическому формату ячейки, адаптируемому к различным химическим смесям, доступным сегодня или готовым к выпуску на рынок в будущем.

Компания заявила, что унифицированные аккумуляторные батареи будут использоваться для питания большинства автомобилей, которые она производит во всем мире. Эти ячейки дебютируют в Европе в 2023 году.

Новый завод Northvolt в Германии станет одним из двух дополнительных заводов по производству аккумуляторов, которые планируется ввести в эксплуатацию после ввода в строй первого завода в Скеллефтеа, северная Швеция.

По словам Карлссона, хотя завод в Скеллефтеа будет в основном поставлять батареи для VW, запланированное новое строительство в Германии не имеет ничего общего с европейской сетью VW из шести гигафабрик.

«Это самостоятельный проект», — подчеркнул он.

Northvolt также работает с BMW и Volvo. Он добавил, что в настоящее время нет планов сотрудничать с другими гигафабриками VW.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Volkswagen T-Cross от команды InfoCar.ua: