Правительство Японии обяжет автопроизводителей по умолчанию оснащать новые автомобили системами контроля пространства позади машин. Камеры заднего вида и парктроники станут обязательными к установке с мая 2022 года.
Новое требование будет распространятся на все новые машины, которые поступят в продажу после мая 2022 года, за исключением мотоциклов и специальных транспортных средств. При этом производители смогут продолжить производство существующих моделей без стандартных камер заднего вида до мая 2024 года. После этого срока ни один автомобиль не может быть допущен к продаже, если у него с завода не будет предусмотрено такого оборудования, сообщила газета Asahi Shimbum со ссылкой на Министерство транспорта Японии.
Камера должна иметь рабочий диапазон от 0,3 до 3,5 метров, а ультразвуковые датчики парковки — от 0,2 до 1 м. Такая система система должна быть способна обнаруживать столбы высотой 0,8 метра (с учетом роста ребенка), стоящие позади транспортного средства.
Поводом для ужесточения требований к сертификации автомобилей послужили частые случаи наезда автомобилей на пешеходов при движении назад. Одно из самых известных и трагичных происшествий случилось в 2015 году, когда слабовидящего Эйдзи Ямахаши и его собаку-поводыря задавил самосвал. В 2020 году в Японии случилось 16 400 подобных ДТП с пострадавшими, 56 человек погибли.
Добавим, что в США камеры заднего вида стали обязательными к установке на новые автомобили в 2018 году.
По предварительным данным, дебют электрического паркетника Mitsubishi Airtrek состоится на автосалоне в Чунцине, который начнётся уже 12 июня.
Напомним, что название Mitsubishi Airtrek носила модель Outlander первого поколения для японского рынка: эти машины производили с 2001 по 2008 год. Но в скором времени название Airtrek достанется совсем другому автомобилю: электрическому кроссоверу. Изображения прототипа Mitsubishi Airtrek опубликовало китайское СП GAC Mitsubishi Motors, которое и станет производить новый электрический паркетник. На самом деле компания GAC еще три года назад начала выпускать для марки Mitsubishi подзаряжаемые гибриды и электрокары под названием Eupheme.
Новый же электромобиль Mitsubishi Airtrek будет нести логотипы с тремя бриллиантами, хотя, по сути, это перелицованный кроссовер Aion V, который был представлен год назад и на местном рынке позиционируется как дорогая и продвинутая модель (бренд Aion принадлежит компании GAC). По размерам это аналог автомобиля Mitsubishi Eclipse Cross.
Судя по фотографиям закамуфлированного прототипа, новый Mitsubishi Airtrek будет отличаться от китайского «донора» иной светотехникой и бамперами. Не исключено, что перемены затронут и салон машины. А вот электротехника точно не поменяется: Airtrek будет иметь тот же единственный электродвигатель с отдачей 184 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Запас хода электрокара должен достигать 600 км по циклу NEDC. Как пишет speedme.ru, дебют электрического кроссовера Mitsubishi Airtrek состоится на автосалоне в Чунцине, которое откроет свои двери уже 12 июня.
Новый пикап Ford Maverick по меркам американцев совсем небольшой, грузоподъемность посредственная, а в его основу легла легковая платформа от кроссовера Escape/Kuga, который в свою очередь построен на одной «тележке» с Ford Focus. Зато базовая версия оценена всего в 20 тысяч долларов.
В истории Ford Motor было уже четыре модели под названием Maverick — от седана 1970-х годов до близнеца Nissan Patrol для австралийского рынка конца 1980-х и адаптированного для Европы кроссовера Ford Escape начала 2000-х. Теперь такое имя дали пикапу с несущей конструкцией, пятиместной кабиной, поперечно установленным двигателем и базовой версией с передним приводом. В модельном ряде Голубого Овала новый «Мэверик» расположился на ступень ниже пикапа Ranger.
Длина Ford Maveric — 5072 мм, ширина — 1844 мм, высота — 1745 мм, колесная база — 3076 мм. То есть он на 285 мм короче Ford Ranger и на 813 мм — Ford F-150. Базовые колеса — 17-дюймовые, фары светодиодные по умолчанию.
Спереди у Ford Maverick подвеска со стойками МакФерсон, а сзади многорычажка. Модель представлена с единственной четырехдверной кабиной. Длина грузового отсека под названием Flexbed составила 1,37 м. Причем, это не просто платформа — в бортах предусмотрены места установки поперечин, откидной борт фиксируется под разными углами, выдерживая нагрузку до 180 кг, есть пара 12-вольтовых розеток, а за доплату можно заказать 110-вольтовые розетки для подключения электроприборов мощностью до 400 Вт, фальшпол и контурную светодиодную подсветку. Правда взр ослый велосипед на платформу влезает, только если снять одно из колес.
В базовую комплектацию входят система автоматического аварийного торможения. Адаптивный круиз-контроль можно заказать дополнительно.
Интерьер Ford Maverick отчасти заимствован у модели Bronco Sport, но с оригинальным дизайном передней панели. Руль как у Escape/Kuga, кнопочный блок управления климат-контролем также знаком по другим автомобилям бренда, селектор АКПП оформлен в виде вращающейся «шайбы», по центру передней панели размещен 8-дюймовый дисплей медиасистемы, справа от которого предусмотрено место для смартфона. Подушка заднего дивана откидывается, открывая доступ к двум нишам для багажа, который не хотелось бы перевозить на грузовой платформе.
Максимальная грузоподъемность Ford Maverick — 680 кг, а масса буксируемого прицепа — до 907 кг или до 1814 кг при заказе дополнительного пакета 4K Tow для полноприводной версии.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Под капотом Ford Maverick скрыта самозарядная гибридная установка на базе 2.5-литрового бензинового «атмосферника» в сочетании с вспомогательным электродвигателем и вариатором PowerSplit. Максимальная мощность системы — 194 л.с., крутящий момент — 210 Н·м. Такие пикапы будут только переднеприводными, небольшая тяговая батарея у них скрыта под сиденьем переднего пассажира, а расход топлива в комбинированном цикле заявлен на уровне 40 миль на галлон или 5,88 л/100 км.
1
2
3
4
Кроме этого анонсированы бензиновые версии с турбодвигателем 2.0 EcoBoost на 253 л.с. и 376 Н·м в паре с 8-ступенчаатым «автоматом». Они могут быть как передне-, так и полноприводными. Причем, для модификации 4х4 будет доступен пакет модификаций FX4, включающий усиленную подвеску, защиту двигателя, внедорожные шины и дополнительные режимы работы трансмиссии для движения по грязи, слякоти и песку.
Ford Maverick будут выпускать по соседству с кроссовером Bronco Sport в Мексике. Начало выпуска запланировано на осень 2021 года. Основным конкурентом модели, вероятно, будет Hyundai Santa Cruz.
9 июня, 2021 
