В 2023 году подразделение Toyota Auto Body выведет на ралли «Дакар» болид на базе Land Cruiser 300. Напомним, внедорожник нового поколения представили несколько дней назад. Модель для ралли будет выступать в классе Production/Т2, где используются максимально близкие к серийным образцам автомобили.
Land Cruiser 300 будет использовать команда Team Land Cruiser Toyota Auto Body, которая уже девять лет удачно участвует на внедорожнике уходящего поколения под индексом «200» и неоднократно становилась победителем в своем классе.
На данный момент Land Cruiser 200 участвуют в ралли в практически полностью заводском исполнении. На внедорожник устанавливают только каркас безопасности и убирают лишние элементы салона, а также монтируют дополнительный топливный бак, шноркель и двойные спортивные амортизаторы.
При этом рама, двигатель, трансмиссия и прочие узлы и агрегаты не подвергаются доработкам. В таком состоянии японские внедорожники без особого труда полностью проходят трассу.
Tesla провела в ночь на 11 июня презентацию серийной версии лифтбэка Model S Plaid, первого массового автомобиля в мире с разгоном 0-96 км/ч быстрее двух секунд. Он уже встал на конвейер и начала поступать к заказчикам.
«Tesla Model S Plaid быстрее любого Porsche и безопаснее любого Volvo. И всё это один автомобиль. Это просто безумие», — заявил Илон Маск на презентации во Фримонте, штат Калифорния. По словам главы компании Tesla, ни одна другая серийная машина не может конкурировать с Model S Plaid в динамике и при этом новый электрокар такой же безопасный как и другие Model S, заслужившие наивысших похвал по результатам официальных краш-тестов в США.
Model S Plaid имеет трехмоторную компоновку: один двигатель спереди и два сзади. Пиковая отдача силовой установки достигает 1020 л.с., причем её эффективность практически не падает в диапазоне от примерно 110 до 320 км/ч (паспортной максималки). С 0 до 96 км/ч лифтбэк ускоряется за 1.99 секунды, дрэговую дистанцию в 1/4 мили он проходит за 9.23 секунды, а запас хода достигает 627 км. На фирменных зарядных станциях Tesla Supercharger последнего поколения можно за 15 минут зарядиться на 300 км.
Маск также рассказал, что Model S Plaid первой получила электродвигатели нового поколения с ротором в углеродной оболочке, которая сохраняет элементы конструкции от разрушения под крайне высокими нагрузками. «Было очень сложно создать такой двигатель, поскольку у углерода и меди сильно отличаются коэффициенты теплового расширения. Углерод приходится наматывать на ротор с очень высоким натяжением, нам буквально пришлось изобрести эту технологию», — добавил глава Tesla.
Коэффициент лобового сопротивления Tesla Model S Plaid — 0.208. Американская компания утверждает, что это лучший показатель в мире среди серийных машин.
Также известно, что новая модификация получила аккумуляторную батарею следующего поколения, однако о ней пока никакой дополнительной информации нет. Маск лишь рассказал, что топовая модификация электромобиля обзавелась новым тепловым насосом и увеличенным радиатором системы терморегулирования батареи. Как было сказано на мероприятии, благодаря модернизированной системе даже сильные морозы практически не сказываются на работе источника питания. Кроме того электрокар защищен от перегрева во время интенсивных ускорений, поэтом у производительность двигателей не приходится ограничивать после первого быстрого разгона.
Новый двигатель
Тепловой насос
Остальная часть презентации была посвящена интерьеру нового Tesla Model S, который был рассекречен раньше. Но в этот раз Илон Маск более подробно объяснил некоторые изменения. В частности предприниматель рассказал, что руль в виде штурвала обеспечивает прекрасный обзор (будут ли версии с обычным рулем, он не уточнил). Другое нововведение касается начала движения — система Autopilot запоминает однотипные действия водителя, например, отправление утром из одного и того же места, а затем воспроизводит их сама. То есть водителю даже не нужно буд ет переключать режимы трансмиссии для движения впереди или назад.
Заявленная мощность аудиосистемы — 920 Вт.
Новая оболочка бортовой системы допускает «перетаскивание» различных окон и приложений.
В числе особенностей интерьера — скрытые дефлекторы вентиляции с высокоточной настройкой воздушных потоков через сенсорные дисплеи, чуть больше простора на втором ряду и новая оболочка бортовой системы с расширенными возможностями настройки «под себя». Система работает под управлением бортового компьютера с производительностью игровой консоли Sony Play Station 5, что позволяет запускать на экранах электромобиля такие игры как Cyberpunk 2077.
Инженеры компании также разработали новые стекла для снижения шума в салоне на высоких скоростях. При этом в электромобиле будет использоваться звуковая система собственной разработки Tesla с оригинальным аудиокодеком. Она будет постоянно дорабатываться, а обновления прошивки приходить традиционным образом — «по воздуху».
За день до презентации производитель обновил цены на новую Tesla Model S. Флагманская модификация Plaid подорожала на 10 000 долларов и теперь «стартует» в США (а на других рынках она еще не доступна) с 129 990 долларов.
Концерн Apple нанял на работу Ульриха Кранца, ветерана автомобильной промышленности, давно специализирующегося на электромобилях. В компании подтвердили факт найма Кранца, но не стали раскрывать подробности о его должностных обязанностей. Однако агентство Bloomberg утверждает, что он присоединится именно к команде по разработке электромобилей.
Кранц стал известен в бытность вице-президентом BMW, где он возглавлял направление i и курировал создание электромобиля i3 и подзаряжаемого гибрида i8. Позже он перешел в стартап Faraday Future, а после того, как там возникли проблемы с финансированием, стал одним из девяти сооснователей стартапа Canoo, также занимавшегося электромобилями.
По данным Bloomberg, в Apple начали работать над собственным электромобилем еще в 2014 году, через год после старта продаж Tesla Model S. Однако это направление деятельности несколько раз подвергалось ревизии. Так в 2017 году компания решила отказаться от непосредственной постройки машин, но выпустить автопилот, который можно было бы ставить на электрокары других марок.
В 2020 году к идее постройки собственных машин в Apple вернулись. В частности, компания вела переговоры как раз с Canoo, но стороны не договорились, так как IT-гигант хотел поглотить электромобильный стартап, а его основатели были заинтересованы лишь в инвестициях со стороны Apple на правах совладельца.
Это далеко не первый случай найма в Apple людей из автомобильной сферы. В 2019 году мы писали о том, что компания переманила из «Теслы» специалиста по электромоторам Майкла Швекуча. Теперь Bloomberg утверждает, что проектом, к которому в Apple присоединится Кранц, уже руководит Дуг Филд, ранее возглавлявший разработку Tesla Model 3.
Напомним, что официально Apple ни разу не подтверждала разработку электромобиля. Однако именно с конца 2020 года появилось множество слухов о том, что такая работа все же ведется. В частности, факт обращений со стороны Apple по поводу потенциального сотрудничества в выпуске электрокаров подтвердили Hyundai и ряд тайваньских производителей комплектующих.
11 июня, 2021 
