Архивы за месяц Ноябрь, 2020

2 ноября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Пикап Mazda BT-50 обзавелся модификацией с бортовой платформой

Новинка предложена в версиях с одинарной или полуторной кабиной, с бортовой надстройкой или в виде шасси. Автомобиль уже продается в Австралии.

Грузовичок Mazda построен на рамной платформе Isuzu и комплектуется турбодизелем Isuzu 4JJ3 объёмом 3.0 литра (190 л.с., 460 Нм). Базовые заднеприводные версии доступны исключительно с 6-ступенчатым «автоматом», а для версий с жёстко подключаемой передней осью можно заказать как «автомат», так и 6-ступенчатую «механику». Блокировка заднего дифференциала входит в стандартное оснащение. 

В зависимости от типа привода и выбранной кабины грузоподъёмность бортового BT-50 варьируется в диапазоне от 1120 до 1185 кг, что превышает параметры аналогичных пикапов на 50 — 100 кг. По замерам производителя расход топлива грузовичка в смешанном цикле не превышает 8 литров на 100 километров.

Несмотря на внешнюю утилитарность оснащение бортовых Mazda BT-50 на высоком уровне: в начальную комплектацию XT с АКПП вошел адаптивный круиз-контроль, светодиодная оптика, кондиционер, 17-дюймовые легкосплавные диски, мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также камера заднего вида.

Mazda BT-50. Изображение из конфигуратора австралийского сайта марки.

Заднеприводное шасси Mazda BT-50 с одинарной кабиной в Австралии стартует с 36,5 тысячи местных долларов (25,6 долларов США). За полуторную кабину нужно доплатить 3,5 тысячи долларов, за бортовую надстройку — ещё 2,3-2,5 тысячи долларов. Полноприводный бортовой грузовичок Mazda с «автоматом» и полуторной кабиной обойдётся в 50 тысяч австралийских долларов.

Источник: Motor

2 ноября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Недавний рекорд скорости SSC Tuatara оказался под большим вопросом. Новости автоспорта Кольцевые гонки и ралли

Официальное заявление производителя системы телеметрии поставило американскую фирму в затруднительное положение.

Показная легкость, с которой названный в честь реликтовой ящерицы гиперкар установил новый рекорд скорости для серийных автомобилей, вызывает все больше вопросов. По сути, главным доказательством того, что SSC Tuatara преодолел отметку в 500 км/ч, является фирменное видео. К нему-то и прицепились скептики. Как оказалось – не зря.

Дотошные эксперты обратили внимание на несоответствие данных телеметрии в определенные моменты окружающей обстановке. А особо рьяные математики даже постарались вычислить истинную скорость SSC Tuatara, опираясь на придорожные ориентиры. И оказалось, что по расчетам мчал гиперкар куда медленнее 500 км/ч. Американская компания попыталась парировать выпады критиков. Дескать, Dewetron – поставщик телеметрии – проверил и подтвердил заявленные цифры.

И вот здесь начинается самое интересное. В официальном заявлении компания Dewetron открестилась от видеозаписи и отказалась подтвердить как данные телеметрии, так и рекордную скорость!

«Ни один из сотрудников компании Dewetron не присутствовал на испытаниях и не участвовал в подготовке. Поскольку собранные данные в значительной степени основаны на правильной калибровке оборудования, мы не можем гарантировать их достоверность».

Так что теперь скандал вышел на новый виток. И марки вроде Bugatti, Koenigsegg и Hennessey, которые годами готовятся к скоростным заездам, привлекая множество партнеров и напрягая до предела инженерные умы, оказываются в положении честных игроков. В то время как внезапный рекорд SSC Tuatara начинает напоминать ловкий рекламный трюк.

И теперь у амбициозных американцев остался, пожалуй, единственный шанс сохранить репутацию. Взять и повторить рекордный заезд уже публично – с привлечением журналистов, легальной телеметрии и наблюдателей-экспертов. Но официальных заявлений на этот счет от SSC North America пока не поступало.

2 ноября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Внешность нового Porsche 911 GT3 раскрыта до премьеры. Шпионские фото автомобилей

Очевидцы из Германии раскрыли до премьеры внешность нового Porsche 911 GT3 линейки 992. Самую бескомпромиссную версию в актуальной гамме «девятьсот одиннадцатых» легко узнать по оригинальному обвесу, иной конфигурации выпускной системы, особым колёсным дискам и тормозам. Публичный дебют новинки состоится до конца года.

В восьмом поколении Porsche 911 GT3 сохранит традиционное фиксированное заднее антикрыло и характерную «двустволку» выхлопа по центру. Спутать «трековое» купе с другими моделями семейства 992 не удастся, поскольку двухдверка получит необычный передний багажник с прорезями, оптимизированные бамперы, агрессивный диффузор и специальные облегчённые колёсные диски с креплением одной центральной гайкой.

Технические характеристики нового Porsche 911 GT3 хранят в секрете, но нет сомнений, что купе сохранит и задний привод, и высокооборотистый атмосферный 4,0-литровый двигатель. Инсайдеры предсказывают отдачу на уровне 550 лошадиных сил, базовую роботизированную трансмиссию, но не исключен и вариант с «механикой» для петролхедов.

Один из фанатов немецкой марки нашёл подтверждение скорого дебюта 911 GT3 и GT3 Touring — двухдверки есть в гамме Porsche на 2021 модельный год. Инсайдеры предсказывают, что публичная премьера состоится до конца календарного года, так что до презентации остаётся менее восьми недель.

  • Популярное видео