В Минфине заявили, что либерализация налогов при растаможке авто нецелесообразна, поскольку стране нужны средства, чтобы рассчитаться с государственным долгом.

Позицию Минфина в вопросе либерализации налоговой нагрузки при таможенном оформлении транспортных средств чиновники считают последовательной.

“Позиция Министерства финансов Украины в вопросе либерализации налоговой нагрузки при таможенном оформлении транспортных средств является последовательной. Мы проработали все представленные на рассмотрение Верховной Рады законопроекты, к каждому из них подготовили выводы и расчеты и направили эти материалы профильным комитетам Парламента.

Как правило, каждый из законопроектов имел очень существенное влияние на поступления в государственный бюджет Украины, который измерялся миллиардами гривен ежегодно. Например, законопроект реестр. № 3704-1 от 03.07.2020 оценивалось уменьшением поступлений в государственный бюджет от акцизного налога и ввозной таможенной пошлины в сумме около 6,6 млрд грн в расчете на год, законопроект реестр. № 2342 от 29.10.2019 – уменьшением поступлений около 4 млрд. грн ежегодно.

На 2020-2021 годы приходятся пиковые выплаты по государственному долгу. Дополнительное наращивание заимствований для финансирования утраченных доходов из-за снижения ставок налогов на легковые автомобили, которым воспользуется незначительная доля населения, является социально несправедливым. Это также невозможно ввиду того, что дефицит бюджета сектора общегосударственного управления уже существенно повышен.

Компенсировать более низкие доходы от акциза сокращением расходов также не представляется возможным ввиду необходимости своевременного финансирования других текущих расходов, которые прежде всего касаются социальных выплат. Также необходимо финансировать вовремя и в полном объеме расходы и на оборону.”

Сейчас ставки растаможки составлены таким образом, что легализация подержанного автомобиля в некоторых случаях достигает 250-650% от его таможенной стоимости.

Разработчики проекта Генерального плана Киева решили отказаться от строительства многоуровневых транспортных развязок в центральной части города.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на информацию Генерального плана Киева в соцсети Facebook.

Отмечается, что в рамках Малой кольцевой дороги (проспект Валерия Лобановского, улица Елены Телиги и т.д.) предполагается построить развязки только на продолжении Железнодорожного шоссе. Исключение составляет развязка на площади Героев Великой Отечественной войны и правобережная развязка на Подольском мостовом переходе.

Также в «Киевгенплане» назвали список мест, где запланировано строительство многоуровневых транспортных развязок:

• на Харьковской площади;
• на пересечении улицы Бориспольской с Харьковской трассой;
• на проспекте Романа Шухевича,
• на ул. Братиславской;
• на ул. Оноре де Бальзака;
• на Дарницкой площади;
• на ул. Привокзальной;
• возле станции метро «Черниговская»;
• на проспекте Академика Палладина;
• Большой окружной дороге;
• на площади Валерия Марченко.

Напомним, ранее сообщалось, что «Киевгенплане» рассказали, каким будет метро на Троещину и когда оно будет построено — Подольско-Воскресенская линия метрополитена Киева будет проходить от жилого массива Троещина до Окружной дороги, протяженность линии составит 31 км и она будет состоять из 22 станций. Новую ветку планируют строить около 20 лет.