Архивы за месяц Октябрь, 2020

14 октября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Самый мощный кроссовер получит порцию Hennessey. Новости мировых тюнинг-ателье

Представленный этим летом Dodge Durango SRT Hellcat претендует на звание самого мощного серийного вседорожника в мире: его 6,2-литровый V8 Hellcat развивает 720 л.с. и 825 Нм. Тем, кому этого недостаточно, готова прийти на помощь техасская компания Hennessey Performance.

Ателье Джона Хеннесси предложит для Durango SRT Hellcat свой фирменный пакет доработок двигателя HPE1000 – примерно такой же, как для маслкаров Dodge Charger и Challenger и внедорожника Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Тюнинг-кит включает новые нагнетатель, систему впуска, дроссельную заслонку, ПО блока управления – среди прочего.

По данным MoparInsiders, отдача самого мощного Durango вырастет до 1027 л.с. и 1314 Нм, то есть до уровня тюнингового Grand Cherokee Trackhawk. Последний развивает 97 км/ч всего за 2,6 секунды. При этом для «Джипа» у Хеннесси также имеется кит HPE1200, увеличивающий мощность до 1217 л.с., но для «Доджа» такую программу пока не анонсировали.

Заводской Dodge Durango SRT Hellcat набирает 97 км/ч за 3,5 секунды и может проехать дрэговую дистанцию в четверть мили за 11,5 секунды. Вскоре после премьеры этой модификации стало известно, что компания будет собирать ее всего полгода и в общей сложности построит менее 2 тысяч экземпляров.

А знаете ли Вы, что у InfoCar есть крутой Telegram-канал?
и узнать результаты опроса

Сколько машин планируют доработать в Hennessey, пока не уточняется. Цена также неизвестна. За серийный вседорожник просят от 81 тысячи долларов.

Также советуем вам посмотреть тест-драйв базовой версии Dodge Challenger SXT 3.6 Pentastar в США от команды InfoCar.ua:

14 октября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Новый кроссовер VW Taos представлен официально. Новинки мирового авторынка

Компания Volkswagen представила новый кроссовер Taos для рынков США и Латинской Америки. Модель позиционируется на ступень ниже Tiguan, а по габаритам его можно сравнить с KIA Sportage и Hyundai Tucson, хотя стоить он будет дешевле.

В основе Taos лежит модульная платформа MQB, его длина составляет 4465 миллиметров, ширина – 1841 миллиметр, высота – 1636 миллиметров, а колёсная база равна 2690 миллиметрам. Объём багажника – от 795 до 1877 литров в зависимости от положения задних сидений.

Модель представляет собой перелицованный и несколько доработанный аналог китайского Tharu, который продаётся в КНР уже два года. При этом у Taos оригинальное оформление передней части. По задумке дизайнеров, модель должна была совместить в себе черты прочих кроссоверов Volkswagen в США, таких как Tiguan и Atlas. В результате Taos получил новую оптику, радиаторную решётку и бамперы, уже в базе оснащается 17-дюймовыми дисками, а в дорогих комплектациях предусмотрены 18- либо 19-дюймовые.

Салон с минимальными изменениями позаимствовали у китайского Tharu. Его особенность – 10,25-дюймовая цифровая панель приборов, беспроводная зарядка для смартфона и контурная подсветка салона, которые входят в список стандартного оснащения. Taos в начальной комплектации также получит двухзонный климат контроль.

Для более дорогих версия предусмотрен набор электронных ассистентов, включающий экстренное торможение, мониторинг слепых зон, систему удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go.

Размер экрана мультимедийной системы варьируется в зависимости от рынка: например, в США кроссовер получил 8-дюймовый тачскрин, а в Южной Америке автомобиль можно будет заказать с дисплеем диагональю 10,1 дюйма.

В США Taos будет комплектоваться бензиновой «турбочетвёркой» объёмом 1,5 литра мощностью 160 лошадиных сил в паре с восьмидиапазонным «автоматом» (переднеприводный вариант) либо семиступенчатым «роботом» DSG (полноприводный). В Латинской Америке модель предложат с 150-сильным 1.4 TSI, шестидиапазонной автоматической коробкой передач и только с передним приводом.

Производство модели наладят на мощностях заводов Volkswagen в Мексике и Аргентине. До латиноамериканских дилеров новинка доберётся во втором квартале следующего года, а в США продажи стартуют летом. По предварительным данным, цены будут начинаться от 21 тысячи долларов. Для сравнения, Tiguan в США стоит от 24,9 тысячи долларов.

А знаете ли Вы, что InfoCar также есть и в Twitter?
и узнать результаты опроса

Основные конкуренты Taos, KIA Sportage и Hyundai Tucson, стоят в США чуть дороже – от 23,9 тысячи и 23,7 тысячи долларов.

Также советуем вам посмотреть обзор VW Tiguan со скидкой в $10 тыс. от команды InfoCar.ua:

13 октября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Honda против отказа от машин с ДВС. Автомобильные законы Украины и других стран

Старший вице-президент Honda Europe Ян Хауэллс раскритиковал стремление властей Соединенного Королевства как можно быстрее пересадить всех на электрический транспорт. По мнению топ-менеджера, не стоит рассматривать электромобили как «единственное верное решение» экологических проблем, ведь это лишит потребителей одного из основополагающих прав — права выбора.

Правительство Великобритании уже давно размышляет о полном запрете продаж машин с двигателями внутреннего сгорания и переходе на электромобили. Называют даже ориентировочный срок — 2035 год, но и он неокончательный. Против этого выступает Ассоциация автомобильной промышленности (SMMT), по мнению которой, для такого радикального шага необходимо полностью трансформировать и отрасль, и рынок.

Старший вице-президент Honda Europe Ян Хауэллс также считает, что говорить о полном отказе от машин с ДВС преждевременно. Целевых показателей по снижению выбросу парниковых газов можно добиться и другими способами. Например, выводом на рынок электрических моделей, гибридов, машин на водороде и синтетическом топливе — эти направления как раз и развивает Honda.

План властей Великобритании, говорит Хауэллс, лишит людей права выбора, а электрические автомобили рискуют стать привилегий исключительно богатых покупателей, так как цены на них обычно выше, чем на машины аналогичного класса, но с ДВС. Его слова косвенно подтверждает национальный Центр перспективных силовых установок, который уверен, что ценовой паритет между обычными автомобилями и электрокарами не будет достигнут даже к 2035 году.

Но доступность — это лишь одна из проблем. Властям Великобритании, а также производителям, придется решать и другие вопросы: неравномерность развития инфраструктуры, технологические ограничения литий-ионных аккумуляторов, доступ к редкоземельным металлам, хотя некоторые пытаются обходиться без них. Все это в конечном счете будет вызывать только взаимное недовольство.

Сама же Honda планирует к 2050 году достичь полной CO2-нейтральности. Для этого компания даже решила уйти из Формулы-1, а высвободившиеся ресурсы направить на различные экологические инициативы: ускорение развития технологий с нулевым уровнем выбросов (водородных и электрических силовых установок) и декарбонизацию модельного ряда. Сейчас в европейской линейке японцев только один электромобиль — хэтчбек Honda e.

  • Популярное видео