Ранее уже сообщалось, что, подобно топливному «Транзиту», электромобиль получит несколько вариантов длины и высоты кузова, а также будет доступен как шасси. При этом новинка позиционируется как комплексный цифровой продукт: помимо самих машин, корпоративным клиентам предложат ряд сервисов для оптимизации управления автопарками.
Фарли подчеркнул, что E-Transit станет для Ford одним из важнейших с коммерческой точки зрения автомобилей – наряду с электрической версией пикапа F-150, самой мощной и быстрой из всех. Увы, характеристик силовой установки мы по-прежнему не знаем.
Полноценный рыночный дебют Ford E-Transit состоится в 2021 году: в США он появится как автомобиль 2022 модельного года. Производить электровэн будут в Америке, но продажи наладят и в Европе. Среди прочего, он составит конкуренцию продукции группы PSA: Peugeot e-Expert, Citroen e-Jumpy, Opel Vivaro-e.
Также советуем вам посмотреть подробный обзор Ford Puma от команды InfoCar.ua:
Компания Nissan расширила список модификаций Qashqai второго поколения в Австралии, добавив в него новую версию под названием Midnight Edition («Полуночное издание»). Среди её отличий – особые детали экстерьера и интерьера, затемнённая оптика и полностью чёрные колёсные диски.
В Qashqai Midnight Edition хромированная V-образная решётка радиатора заменена на чёрную с эффектом глянца. В том же цвете выполнены боковые молдинги, корпуса зеркал заднего вида и рейлинги на крыше. Бамперы и накладки на колёсные арки не чёрные, как у обычного «Кашкая», а повторяют выбранный оттенок кузова. Для версии доступно пять цветов: серебристый Gun Metallic, красный Magnetic Red, белый Ivory Pearl, голубой Vivid Blue и чёрный Pearl Black.
«Ночной» Qashqai оснастили 19-дюймовыми чёрными легкосплавными колёсными дисками Black Wind, «обутыми» в низкопрофильную резину размерностью 225/45.
Интерьер кроссовера также дополнительно «затемнили» и украсили вставками из матового пластика в дверных картах и приборной панели. Обшивка потолка полностью чёрная, а рулевое колесо и рычаг коробки передач обтянуты натуральной кожей, которая также используется в обивке сидений наряду с алькантарой.
В оснащение спецверсии входит мультимедийная система с функциями Apple CarPlay и Android Auto, цифровым радио, Bluetooth и спутниковым навигатором. Из ассистентов доступны системы экстренного торможения и мониторинга «слепых» зон, функции предупреждения о перекрёстном движении сзади и о выходе из полосы движения.
Как и стандартные версии Qashqai, Midnight Edition имеет независимую подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости. В движение австралийский Qashqai приводит безальтернативный 2,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском мощностью 144 лошадиных силы, работающий в тандеме с вариатором Xtronic.
Стоимость Nissan Qashqai Midnight Edition, продажи которого начнутся на континенте в середине ноября, составит 35 900 австралийских долларов – на 7610 долларов больше базового кроссовера.
Максимальная скорость Bugatti Bolide превысит 500 км/ч, а соотношение массы к мощности составит 0.67 кг/л.с.
Bugatti Bolide построен на платформе гиперкара Chiron. За несколько лет с момента официального дебюта в феврале 2016 года Bugatti Chiron стал основой для целой линейки автомобилей: Sport, Pur Sport, Vision Gran Turismo, Centodieci, Divo, Super Sport 300+ и La Voiture Noire. Но ни один из них не был настолько хардкорным, как Bolide.
В движение трековый «Болид» приводит доработанный 8.0-литровый двигатель W16 от «гражданского» Chiron, работающий на гоночном топливе с октановым числом 110. Отдача агрегата — 1850 л.с. при 7000 об/мин и 1850 Нм крутящего момента при 2000 об/мин. Добиться увеличения мощности на 251 л.с. удалось за счет специально сконструированных новых четырехцилиндровых турбонагнетателей.
Сухая масса Bugatti Bolide — 1240 кг, соотношение массы к мощности — 0.67 кг/л.с. Путем компьютерного моделирования разработчики определили, что от 0 до 100 км/ч гиперкар сможет ускоряться за 2.17 секунды, до 200 км/ч — за 4.36 с, до 300 км/ч — за 7.37 с, а до 400 км/ч — за 12.08 с. Теоретически разгон от 0 до 500 км/ч займет 20.16 секунды. Также в компании посчитали, что Нюрбургринг Bolide проедет за 5 минут и 23.1 секунды, а круг на Ле-Мане — за 3 минуты 7.1 секунды. При этом максимальная скорость «значительно превысит» 500 км/ч.
Ради достижения таких, пока еще теоретических, но впечатляющих результатов специально для Bugatti Bolide построили новый карбоновый монокок с воздухозаборником на крыше, который в компании называют «изменяемой внешней оболочкой». При движении на малых скоростях поверхность крыши остается гладкой, а при увеличении скорости — «пузыри выпячиваются» в ответ на нажатие педали акселерометра.
29 октября, 2020 
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
