Архивы за месяц Сентябрь, 2020

24 сентября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Peugeot анонсировал новую спортивную линейку

Одновременно с запуском новой линейки, компания объявила о своем возвращении в Чемпионат мира по гонкам на выносливость WEC в категории LMH (Le Mans Hypercar) в 2022 году.

Первой моделью новой линейки марки стал гибрид 508 Peugeot Sport Engineering — серийная версия одноименного концепта, построенного спортивным подразделением марки, на которое возложена разработка новых электрифицированных моделей марки. Премьера шоу-кара, построенного на базе Peugeot 508 последнего поколения, состоялась на Женевском автосалоне 2019 года.

В компании 508 Peugeot Sport Engineering называют не просто «горячим» или «заряженным» автомобилем, а демонстрацией технологий и опыта инженеров отделения Peugeot Sport. От серийного Peugeot 508 гибрид отличается оригинальным оформлением передней части с тремя светящимися «когтями» цвета Kryptonite. Задняя часть кузова оформлена в стилистике классического купе Peugeot 504 Coupе. В кузовной палитре три цвета: Selenium, Perla Nera и Pearl.

В салоне компактное рулевое колесо, декор в виде следов от когтей, логотипы Peugeot Sport Engineering, цифровой проекционный дисплей, центральный 10-дюймовый HD-дисплей,  аудиосистема FOCAL Hi-Fi и сидения, отделанные кожей и трехмерной сетчатой 3D-тканью.

508 Peugeot Sport Engineering — это самый мощный серийный автомобиль, когда-либо построенный французской маркой. Силовая установка состоит из турбомотора 1.6 PureTech, двух электродвигателей (по одному на оси, передний интегрирован в АКПП ЕАТ8) и аккумуляторного блока емкостью 11.8 кВт•ч. Совокупная отдача установки — 360 л.с. и 520 Нм крутящего момента. Запас хода на электротяге — 50 км. Время ускорения с места до 100 км/ч — 5.2 секунды, от 80 до 120 км/ч — 3.0 секунды. Первый километр гибрид преодолевает за 24.5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. На электротяге «максималка» составляет 140 км/ч.

У гибрида перенастроенное шасси с заниженным дорожным просветом, расширенная на 24 мм передняя колея и на 12 мм — задняя. Также спорткару достались амортизаторы с возможностью работы в одном из трех режимов езды (Комфорт/Гибрид/Спорт), 20-дюймовые колесные диски со спортивными шинами Michelin Pilot Sport 4S и передние тормоза с 380-милимметровыми тормозными дисками и 4-поршневыми суппортами. У ездовой электроники пять режимов: Electric, Comfort, Hybrid, Sport и 4WD. В зависимости от режима автоматически изменяются настройки подвески и рулевого управления.

От стандартной бытовой розетки батарея 508 Peugeot Sport Engineering заряжается менее чем за 7 часов, от розетки с силой тока 16 А — около 4 часов, от источника типа «Wallbox» с силой тока 32 А — менее 2 часов.

В списке ассистентов водителя система ночного виденья, адаптивный круиз-контроль с функцией «Stop&Go», предупреждение о выезде из своей полосы движения и автоматическое экстренное торможение.

Серийное производство 508 Peugeot Sport Engineering налажено на заводе в Мюлузе, Франция. Прием заказов на новый гибрид стартует с середины октября 2020 года. 

Источник: Peugeot

24 сентября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Родстер Hyperod — гибрид хот-рода и гиперкара. Новости мира гибридных авто

Австралиец Пол Холстед, известный своим купе Giocattolo Group B с установленным за сиденьями пятилитровым Holden V8, анонсировал новый проект под названием Hyperod. В представлении автора, это что-то среднее между ход-родом и гиперкаром: без крыши и дверей, но обязательно оснащенное двигателем W16, собранным из двух «восьмерок» Chevrolet.

По замыслу Холстеда Hyperod будет покоиться на углепластиковом шасси, причем колесная база машины будет такой же, как у Lamborghini Aventador (2700 миллиметров). Внешние панели изготовят из композита, в частности кевлара. Сходство с ход-родами обеспечат выставленные напоказ двигатель, компоненты подвески со штангами-толкателями и горизонтально установленными амортизаторами, а также педальный узел, которой будет видно через низкое лобовое стекло. Ещё у «Гиперода» будут широченные колеса (сзади установят шины размерностью 355/25 R21) и минимальный доро жный просвет.

Самая известная работа Холстеда — среднемоторное купе Giocattolo Group B с модифицированным кузовом Alfa Romeo Sprint, 335-сильным V8 5.0, разработанным для гоночной серии Group A, и пятиступенчатой коробка передач ZF. Этот автомобиль разгонялся до ста быстрее, чем Ferrari 348, и достигал впечатляющих 260 километров в час. Всего построили 15 экземпляров Group B — но из них сохранилось 13.

Вместе с Холстедом над Hyperod работает Барри Лок — инженер проекта McLaren F1. Возможно, поэтому у австралийского автомобиля будет трех­местная компоновка салона с водительским креслом посередине.

«Сердце» Hyperod, и по совместительству гордость Холстеда, — это двигатель W16. Он собран из двух установленных под углом в 45 градусов 7,0-литровых LS7 V8 Chevrolet, дополненных приводными нагнетателями. Коленчатые валы моторов присоединены к центральному валу через изготовленную на заказ раздатку, а тяга на заднюю ось передается с помощью шестиступенчатой гоночной «секвенталки» Albins ST6 и дифференциала повышенного трения.

CarAdvice

Агрегат будет выдавать около 1400 лошадиных сил, но запаса прочности трансмиссии хватит на все 2000. Останавливать 1250-килограммовый гиперкар будут тормоза AP Racing с шестипоршневыми суппортами.

Несмотря на то, что машину строят уже полтора года, официальной премьеры ждать придется долго: публичный дебют «Гиперода» состоится на конкурсе элегант­ности в Пеббл-Бич только в июле 2022-го. Собирать машины планирует на заводе в пригороде Мельбурна, а также на новом предприятии, которое Холстед собирается открыть в США.

24 сентября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Электрический пикап Lordstown Endurance показал свой интерьер. Новинки мирового авторынка

Американская компания Lordstown Motors показала новые фотографии своего будущего электрокара. В этот раз марка позволила поклонникам заглянуть в салон будущего электрокара.

Первая особенность новинки, которую замечаешь сразу, — три экрана, объединённые в одну большую панель. Один из них — «приборка», другой транслирует важную для водителя информацию (состояние аккумулятора и пр.), третий — мультимедиа. Кресла получили стильную тканевую отделку, а руль с глянцевыми чёрными кнопками — кожаную оплётку. К слову, ткань использовали и при оформлении передней панели.

На центральной консоли расположились селектор КП в виде шайбы, электронный «ручник», вертикальная ниша и два подстаканника. Также здесь есть весьма минималистичный блок климат-контроля. По информации Lordstown, на электропикап уже удалось собрать свыше 40 тысяч предзаказов. Это около 2 млрд долларов потенциального дохода, если все они обернуться реальными продажами. Выпуск Endurance, который позиционируется как первый в мире коммерческий электропикап, намечен на будущий год.

Пикап оснастят мотор-колёсами. Общая мощность двигателей достигнет 600 л.с.

С ними электрокар разгонится до 96 км/я за 5,5 секунды. Без подзарядки новинка преодолеет чуть более 400 километров. За самый доступный автомобиль придётся заплатить 52 500 долларов.

Напомним, что накануне состоялась презентация электрического кроссовера Volkswagen ID.4. Новинка получила неплохой запас хода, а также возможность быстрой зарядки авто. Во время презентации была объявлена стоимость всех доступных на сегодня комплектаций.

  • Популярное видео