Архивы за месяц Сентябрь, 2020

Здравствуйте, я Victor: штучный суперкар Aston Martin. Новинки мирового авторынка

Отделение спецпроектов Q by Aston Martin представило свою последнюю работу. Купе Victor построено по заказу клиента ателье в единственном экземпляре, оснащено двигателем V12, а в его конструкции используются компоненты от «Валькирии», лимитированного One-77 и трековой двухдверки Vulcan.

Имя Victor отделением Q выбрано неслучайно. Во внешности суперкара присутствуют явные отсылки к V8 Vantage и лемановскому DBS V8 RHAM/1, и обе машины были созданы в эпоху, когда председателем правления Aston Martin Lagonda был Виктор Гонтлетт. Исходником для суперкара стал прототип One-77, который перекроили до неузнаваемости и оснастили деталями от других Аcтонов. Например, фонари взяты у Valkyrie, регулируемые амортизаторы — у Vulcan, элементы внешнего декора — у кроссовера DBX.

Внешние панели целиком сделаны из углепластика и окрашены в цвет Pentland Green. Темно-зеленый оттенок воссоздан отделением Q из колеров, которые предлагались для моделей британской марки в 1970-х годах.

В отделке салона использованы углепластик с видимым плетением нитей, кожа двух цветов, тангентальный шпон ореха, анодированный алюминий, а также элементы из фрезерованного и полированного титана. Впрочем, главное в Aston Martin Victor — это всё-таки двигатель.

Двенадцатицилиндровый «атмосферник» объемом 7,3 литра доработан фирмой Cosworth. Вместо 760 лошадиных сил (750 Нм) он выдает 847 (821 Нм). Задние колеса приводятся через шестиступенчатую ручную коробку передач.

За остановку отвечают углерод-керамические механизмы Brembo, которые обеспечивают тормозную эффективность на уровне машин класса GT3.

Оптимизированный сплитер, диффузор и вздернутый спойлер «утиный хвост» генерируют отрицательную подъемную силу в 842 Нм — больше, чем у Vantage GT4.

Пока «Виктор» останется в единственном экземпляре, но уже со званием самого мощного Aston Martin с механической коробкой передач. Цена автомобиля не раскрывается.

Рада приняла в первом чтении правила для персонального электротранспорта — самокатов, гиробордов и сегвеев

Верховная Рада проголосовала за создание для пользователей персонального легкого электротранспорта новую категорию участников дорожного движения.

Депутаты Верховной Рады 268 голосами приняли за основу законопроект №3023, которым предусмотрено выведение пользователей персонального легкового электротранспорта новую категорию участников дорожного движения. Об этом сообщила пресс-служба Верховной Рады.

Как говорится в пояснительной записке к документу, законопроект направлен на повышение безопасности движения на дорогах. В частности, им предусмотрено создание новой категории участников дорожного движения — «пользователей персонального легкого электротранспорта». В нее войдут одно-, двух- и трехколесные транспортные средства c электродвигателями: скутеры, сегвеи, гироборды, гиброскутеры и другие электрические транспортные средства, за исключением инвалидных колясок и велосипедов с электроприводом.

Предполагается, что пользователи транспортных средств, подпадающих под новую категорию, смогут ездить по велосипедным дорожкам, а в случае их отсутствия — по краю проезжей части дороги, улицы или обочине. Во время движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости нужно будет обязательно включать фары, а сам водитель — выделен с помощью светоотражающих элементов.

Пользователем легкого электротранспорта планируется запретить:

  • перевозить пассажиров, за исключением случаев, когда это предусмотрено конструкцией ТС;
  • во время движения пользоваться средствами связи, держа их в руке;
  • управлять ТС в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения, а также под действием лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции.

Напомним, что ранее Верховная Рада также приняла во втором чтении законопроект №3301 об усилении уголовной ответственности за угон автомобилей.

Ford Transit Nugget Plus обзавёлся подъёмной крышей. Новинки мирового авторынка

Модель построена в кооперации с известным специалистом по кемперам Westfalia.

Закончилось лето — но это не означает, что люди перестали путешествовать на автомобилях. Так что интерес к кемперам не пропадает. Только вчера мы рассказали о Фольксвагене Caddy California, а ранее марка показывала вэн Grand California. Этот туристический порыв поддержан и соседом — европейским Фордом. Несколько дней назад он представил новую версию длиннобазного кемпера Transit Nugget?Plus, получившую подъёмную наклонную крышу Tilt Roof. Эта машина создана на базе модели Ford Transit Custom.

В не самом крупном автомобиле выделены зоны гостиной, спальни, кухни, умывальника и туалета. Интересно было бы увидеть такую машину с элементами, положенными «приключенческой» версии Custom Trail.

Прежде крышу Tilt Roof фордовцы предлагали для своего кемпера Nugget с короткой базой, а для длиннобазного «плюса» была доступна лишь высокая фиксированная. Подъёмный вариант интереснее, так как обеспечивает меньшую лобовую площадь в движении, а значит, и меньший расход топлива (по оценке Форда, на 7% в сравнении с вариантом с высокой крышей). Плюс так обеспечен проезд на паркинги с ограниченной высотой потолка, но при этом новая крыша позволяет нарастить внутреннее пространство на стоянке.

Под наклонной крышей находится двухспальная кровать. В самой высокой точке потолок расположен в 2,4 м от пола. А на самой крыше можно поставить багажник для походного снаряжения. Справа можете сравнить два варианта модели Nugget, с длинной и короткой базой.

Во время отдыха путешественники могут воспользоваться встроенной в машину точкой доступа Wi-Fi поддерживающей до десяти устройств на расстоянии до 15 м от автомобиля. Под капотом кемпера находится дизель Ford EcoBlue 2.0 (130 или 185 сил на выбор, с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом» SelectShift). Новая версия Транзита будет доступна для заказа в Европе с ноября 2020-го, а поставки начнутся в первом квартале 2021 года.