Архивы за месяц Сентябрь, 2020

Итальянцы готовят непризнанный суперкар. Рекламные тизеры новых автомобилей

Итальянская автомобильная марка Taraschi опубликовала тизер своего нового суперкара. Новинка, которая ознаменует собой возрождение автопроизводителя, получила название Berardo. Мировая премьера суперкара состоится 7 октября в Автомобильном музее Турина (Италия).

Имя Taraschi не пользуется признанием итальянских гоночных команд, таких как Ferrari или Alfa Romeo, но все же, эта компания оставила свой след в автоспорте. Следуя по стопам основателя компании Берардо Тараски, его сын Тацио Тараски представит новый спортивный автомобиль компании своего отца — мероприятие будет проходить в Автомобильном музее Турина (Италия) 7 октября. Машина получит название Berardo.

Taraschi опубликовал только одно изображение-тизер будущей новинки.

Темная фотография не дает разглядеть машину во всех подробностях, однако ее достаточно, чтобы увидеть плавные изогнутые линии кузова. Спереди над капотом видны выступающие крылья. Изогнутые дневные ходовые огни еще больше подчеркивают округлый стиль кузова суперкара.

Наряду с тизерным изображением Berado, нам показывают изображения модели Giaur 750 Champion Sport образца 1953 года. Это дает представление о том, что компания пытается представить в своей новой модели. Высокие и закругленные колесные арки — общий аспект классического автомобиля.

Итальянский бренд строил гоночные автомобили в Терамо, Италия, с 1947 по 1964 годы. В его первой модели использовались детали от других авто, включая шасси от Fiat Topolino и двигатель от мотоцикла BMW R75. Он (этот мотор) смог привести машину к победе в гонке класса Sport 750 на Targa Florio 1948 года. Далее, бренд продолжал строить и продавать гоночные автомобили, в том числе добился успеха в гоночной серии Formula Junior, которая началась в 1958 году.

Не так давно, наше издание писало о том, что Ares Design демонстрирует возрожденный суперкар Panther в новом видео. Итальянская компания Ares Design опубликовала несколько фотографий и один видеоролик, на которых запечатлена серийная версия суперкара Panther.

Nissan Leaf превратили в передвижную электростанцию

Компания Nissan построила автомобиль-электростанцию для спасательных служб — Nissan Re-Leaf.

Компания Nissan представила концепцию полностью электрического аварийного автомобиля, задача которого — обеспечение электрической энергией медицинского, осветительного и спасательного оборудования во время техногенных и природных катастроф до полного восстановления электроснабжения.

Прототип Nissan Re-Leaf построен на базе серийного хэтчбека Leaf в максимальной комплектации Tekna. Батарею емкостью 62 кВт•ч заимствовали у «дальнобойного» Leaf e+. Заряда такой батареи хватает для обеспечения энергией среднего европейского домохозяйства в течение шести дней. Как и серийный Leaf, прототип Re-Leaf умеет не только забирать электричество из сети, но и отдавать его обратно.

Для подключения стороннего оборудования на кузове концепта установлены всепогодные промышленные разъемы питания, позволяющие подключать устройства, работающие в диапазоне напряжений 110-220 вольт. Как утверждают в компании, Re-Leaf может работать непосредственно в зоне стихийного бедствия.

Стихийные бедствия являются основной причиной отключений электроэнергии. По данным Всемирного банка, в период с 2000 по 2017 год стихийные бедствия и изменение климата стали причиной 37% отключений электроэнергии в Европе и 44% в США.

В условиях стихийного бедствия восстановление электроснабжения занимает в среднем от 24 до 48 часов. В течение этого времени источником энергии может служить Re-Leaf. В Японии электрокары Nissan Leaf используются в качестве источников аварийного электроснабжения и для транспортировки после стихийных бедствий с 2011 года. С этой целью компания заключила соглашения с более чем 60 местными органами власти.

Источник: Nissan

Б/у S-Class W222. Шара или хлам?. Тесты новых автомобилей

Ездить на Mercedes-Benz S-Class в нашей стране – это (в большинстве случаев) обладать определенным статусом. А статус (в большинстве случаев) обязывает не покупать автомобиль во входной комплектации. Но что будет, если купить S-класс все же очень хочется, а вот 4.7-литровый V8 c двумя турбинами (версия S 500) – это уж слишком «статусно»?

Выход есть. К вашим услугам – более популярный в Германии, чем у нас, S-класс с 2.1-литровым битурбированным дизелем и электромотором. Этот чудный зверь носит название S 300 BlueTec HYBRID. Именно на его примере мы и будем разбираться, что ожидает владельца предыдущего S-Class, когда автомобиль уже отъездил 150 тыс. км (как минимум).

Наша новая рубрика «ЧтоПотом» предполагает немного истории (более чем занимательной в контексте этого Mercedes-Benz), обсуждение стоимости авто (стремительной в своем падении в контексте этого Mercedes-Benz), разбор технической составляющей и цен на детали (стабильно высокие в контексте этого Mercedes-Benz).

Не обойдется и без сюрпризов. К примеру, в кадре появится и легендарный W140 c мотором V12!

Приятного просмотра!