Архивы за месяц Июнь, 2020

16 июня, 2020 Автомир Комментариев нет »

Будущее Infiniti: что ждет заднеприводные модели?. Новости мирового авторынка

О планах Infiniti на будущее, в частности возможном отказе марки от дальнейшего использования заднеприводных платформ, мы уже писали. В ранних отчетах сообщалось, что премиальный бренд Infiniti может серьезно пострадать в ходе грядущих изменений, затеянных в рамках реструктуризации Nissan. Так, по новой стратегии «Nissan plus» Infiniti может остаться без заднеприводных моделей.

Теперь же сообщается, что Infiniti не планирует сокращать перечень своих авто. Такое заявление сделал новый председатель Infiniti Пейман Каргар. При этом напомним, что марка уже успела убрать Infiniti Q70 с североамериканского рынка. Также Каргар намекнул на грядущие изменения, однако в подробности вдаваться не стал. Очевидно, речь идет о дебюте купеобразного кроссовера QX55, намеченном на конец 2020-го.

В разговоре о будущих автоновинках глава Infiniti подтвердил несколько вариантов установок – от ДВС до полностью электрических и высокоэффективных e-Power. Отличие последнего варианта от классических PHEV – отсутствие портов для зарядки.

Спорные моменты будущей реструктуризации модельного ряда Infiniti Каргар опустил, отметив только, что связи компании с Nissan станут более тесными. Такое заявление заставило фанатов Infiniti насторожиться: бренд может позаимствовать у ниссановских авто платформы и двигатели. Тот же Q50, к примеру, может переехать на «тележку» Nissan Altima.

16 июня, 2020 Автомир Комментариев нет »

Lexus IS следующего поколения: новые технологии и прежние моторы

На рынке седан Lexus IS четвертого поколения ожидается к концу этого года.


Компания Lexus представила седан IS нового, четвертого поколения и начала с «подогретой» версии F Sport. Следующее поколение «четырехдверки» построено на модернизированном шасси нынешнего поколения модели. Как утверждается, в результате платформа стала заметно более жесткой и легкой, особенно в части неподрессоренных масс. Ряд стальных компонентов подвески заменили алюминиевыми аналогами. Новые пружины легче прежних на 20%, стабилизаторы поперечной устойчивости — на 17%, А-образные рычаги — на 18%. Также применены новые техноло гии сварки и дополнительные усилители в конструкции каркаса кузова. Все эти изменения практически не отразились на габаритах модели, чего не скажешь о внешнем облике.

Со сменой поколений дизайн «четырехдверки» пережил эволюционные изменения. В частности, «оспортивленной» версии седана досталась переработанная радиаторная решетка с уникальным сетчатым рисунком, такие же сетчатые вставки в передних воздухозаборниках, новая передняя и задняя оптика, а также массивные динамичные выштамповки в нижней части боковин. Топовым комплектация «четырехдверки» впервые достали 19-дюймовые колесные диски BBS, тогда как более дешевые версии укомплектованы дисками диаметром 18 дюймов.

В салоне ограничились новой мультимедийной системой с сенсорным тачпадом на центральном тоннеле и планшетоподобным дисплеем с диагональю от 8 до 10.3 дюймов, смешенным на 80 мм ближе к водителю.

 

Салон Lexus IS

1

2

3

 

Моторная гамма «четвертого» Lexus IS полностью заимствована у предшественника: 2.0-литровая «турбочетверка» мощностью 245 л.с. и 3.5-литровый V6 в двух вариантах форсировки — 264 л.с. и 315 л.с. Базовой версии седана положен только задний привод, средней (264 л.с.) — полный, топовой — задний и полный на выбор. Заднеприводные седаны укомплектованы 6-ступенчатым «автоматом», подноприводные — 8-ступенчатым. Для модификации IS 350 F Sport доступна адаптивная подвеска.

Lexus IS стандартно оснащен комплексом активной безопасности «Lexus Safety System + 2.5», который включает автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов и систему предупреждения о столкновении. За доплату седан укомплектуют адаптивным круиз-контролем с функцией остановки и движения, системами распознавания дорожных знаков и оповещения о выезде с полосы движения.

Цены на Lexus IS четвертого поколения пока не объявлены. 

Источник: Lexus

16 июня, 2020 Автомир Комментариев нет »

Yamaha возвращает турбо мотоциклы. Новости моторынка

Нагнетатели и турбо являются проверенными инструментами в автопромышленности для преодоления ужесточения стандартов вредного выхлопа. Эта техника может перекочевать в мир мотопромышленности, которая начинает упираться в ограничения, которые за последнее десятилетие сильно ужесточили. Компания Yamaha рассматривает вариант выпуска целой линейки турбо мотоциклов в будущем.

Три года назад Yamaha подала заявку на патент турбонагнетателя для мотоцикла. Этот патент наряду с постоянным ужесточением стандартов вредного выхлопа намекает на турбо будущее Yamaha. По мнению журналистов MCN стандарт евро5 точно заставит Yamaha разработать и выпустить линейку турбо мотоциклов.

В данном случае речь идет не о высокопроизводительных мотоциклах по типу Kawasaki H2R, а типичных дорожниках с низким расходом топлива и уровнем выбросов. Двигатель с турбонагнетателем производит примерно на 30-40 процентов больше мощности при равном объеме. Это означает, что MT-10 может производить 200 л.с. вместо текущих 155 л.с. Существует проблема с турбо ямой, так как мощность начинает расти значительно на оборотах чуть выше самых низких. Турбокомпрессоры приводятся в действие турбиной, приводимой энергией выхлопных газов. В современных сис темах проблема турбо ямы активно решается.

В прошлом Yamaha уже выпускала турбо мотоциклы. В 80-х годах японский производитель предлагал XJ650 Turbo (на фото выше). Модель выпускали всего несколько лет.

Тема интересная и, вероятно, перспективная. Ждем более конкретных новостей.

  • Популярное видео