Руководители концерна Volkswagen приняли решение о приостановке поставок модели Golf.
Автомобили, которые продаются в европейских странах, комплектуются устройствами для связи с экстренными службами. Инженеры Volkswagen заметили, что некоторые модули в модели Golf работают некорректно, из-за чего связь неустойчива.
Поэтому руководители концерна решили временно прекратить поставки транспортного средства своим покупателям, о чем последние были уведомлены.
Но уже через несколько часов в Volkswagen рассказали о том, что проблему удалось оперативно решить и сбоев в сроках поставок не случится. Проблема «скрывалась» в программном обеспечении.
Теперь на Volkswagen Golf будет устанавливаться новое ПО, отвечающее за связь водителя и экстренных служб. Но теперь главная проблема для представителей концерна — отзыв уже проданных авто.
Только 15 тысяч немецких автолюбителей успело получить автомобили с неисправным блоком, сколько таких во всей Европе пока что неизвестно.
Стартап Lunaz, основанный бывшим техническим директором Renault F1 Джоном Хилтоном, занимается электрификацией классических британских автомобилей. В портфеле компании несколько проектов – электрический Jaguar XK120 образца 1953 года, Rolls-Royce Phantom V 1961 года и Bentley Continental 1955-1965 годов. Заказы на «Ягуар» уже приняты, отгрузка электрокаров клиентам начнется в третьем квартале 2020 года.
Работа по электрификации классических моделей проводится в несколько этапов. Сначала Lunaz восстанавливает автомобиль, используя при этом только оригинальные и новые запчасти, а затем меняет установку на электрическую. Она включает один либо несколько электромоторов и литий-ионные батареи разной ёмкости, которые можно подзаряжать от розетки. Для Jaguar XK120 подготовили 375-сильную установку и батарею ёмкостью 80 киловатт-часов. На одной зарядке электрокар будет проезжать 400 километров. Разгон до 100 километров в час занимает менее пяти секу нд.
Как сообщает Autocar, Lunaz завершил тестирование и разработку электрических Jaguar в конце марта, ещё до того, как Великобритания ввела ограничения из-за пандемии коронавируса. Однако когда стартовал приём заказов, в стране уже действовал карантин, так что заявки от клиентов принимали онлайн.
Цены на электромобили Lunaz начинаются от 350 тысяч фунтов стерлингов ($445 000).
Что же касается двух других моделей, Bentley Continental и Rolls-Royce Phantom, то они тоже доступны для заказа. Более того, покупатель на электрический Continental S2 Flying Spur уже нашелся – это неназванный коллекционер, который планирует использовать электрокар в качестве автомобиля на каждый день. Электрический Rolls-Royce Phantom в свою очередь могут закупить гостиницы премиум-класса.
Максимальный зарядный ток, который поддерживают электромобили ?Audi e-tron и e-tron Sportback в топовых версиях 55 ограничен 150 киловаттами. Это меньше, чем у некоторых конкурентов. Так, новейшие суперчарджеты Tesla V3 выдают 250 киловатт, а в Porsche грозятся, что их Taycan можно будет заряжать током мощностью 350 киловатт.
Словно желая не выглядеть отстающими, в Audi выпустили пресс-релиз, в котором попытались доказать, что их машины на самом деле заряжаются быстрее конкурентов.
Дело в том, что батарея далеко не всегда готова принимать мощный зарядный ток. Химические процессы, которые происходят при зарядке в аккумуляторах, приводят к их нагреву, в результате чего электроника ограничивает подачу энергии и время зарядки растет.
В Audi сознательно ограничили мощность зарядки 150 киловаттами, так как выяснили, что большая мощность скорее ведет к перегреву. В итоге батарея e-tron 55 способна заряжаться с 5% до 70% током максимальной мощности, и лишь затем подача энергии начинает снижаться.
На полный заряд с минимальных 5% до 100% у e-tron уходит только 45 минут. Правда, в Audi подчеркивают, что такое возможно только при идеальных погодных условиях. Напомним, что литий-ионные батареи любят ровно такую же температуру окружающей среды, что и люди. В жару или холод они ведут себя не столь идеально.
Для сравнения приведен график заряда «одного из конкурентов» который нам показался похожим на график Tesla. Там пиковая мощность доходит до 200 киловатт, но уже при 15% заряда мощность падает ниже 150 киловатт, в результате чего полная зарядка занимает не 45 минут, а час.
Стоит отметить при этом, что в Tesla Model X, которая является прямым конкурентом Audi e-tron, полезная емкость батареи составляет 100 киловатт-часов, а у немецкой машины лишь 86,5 киловатт-часов. Так что если под конкурентом на графике действительно подразумевается Model X, то лишние 15 минут он компенсирует дополнительными 13,5 киловатт-часами.
Также советуем вам посмотреть обзор Tesla Model X от команды InfoCar.ua:
5 июня, 2020 
