При движении по трассе средний расход топлива для гибридной версии составил 11,2 литра, а для бензинового мотора он составил всего 10,2 литра. Таким образом, не всегда гибридный двигатель является более экономичным.
А вот в смешанном цикле гибридная модификация смогла проявить себя во всей красе – на 100 км пути такой автомобиль расходовал 12,4 литра топлива, а расход горючего для бензиновой версии составил 13,8 литра.
Уникальный аппарат не имеет аналогов. Он сочетает в себе черты автомобиля и квадроцикла, а еще удивляет ураганной динамикой.
Как рассказал корреспонденту ТопЖыр владелец ICM Ярослав Лутицкий, Quanta R создали для одного украинского заказчика. Концепт-кар должны были демонстрировать на Женевском автосалоне и на Фестивале скорости в Гудвуде, но эпидемия коронавируса заставила изменить планы.
Дизайн Quanta R
Quanta R удивляет футуристическим внешним видом и выглядит как пришелец из фантастического фильма. Большинство кузовных деталей алюминиевые, хотя зеркала, кожухи глушителей и элементы приборной панели – карбоновые. Установлены кованые диски Vossen с шинами Continental размером 335/25 R22.
Концепт-кар является двухместным – заднее сиденье прикрыто специальной крышкой. На панели приборов Quanta R – кнопочный селектор трансмиссии и переключатели-тумблеры. Кроме того, установлена мощная аудиосистема Alpine Marine с 6 динамиками, сабвуфером и двумя усилителями.
Характеристики Quanta R
Полноприводной украинский суперкар оснащен 2,5-литровым турбированным оппозитником Subaru, доработанным компанией Atomic. Мощность четверки регулируется и имеет пять режимов – от 350 до 600 л. с.
С АКПП разгон до сотни занимает менее 3 с, а максимальная скорость – 200 км/ч. За качественное звуковое сопровождение отвечает кастомный выхлоп ICM.
Рулевое управление оснащено электроусилителем, также предусмотрены ABS и ESP. Установлены подвеска Bilstein В16 и карбоново-керамические тормоза Brembo.
Приятно осознавать, что несмотря на масштабность проекта, заказчиком уникального транспортного средства выступил наш соотечественник. И хотя об итоговой стоимости можно только догадываться, однозначно можно сказать, что это настоящий эксклюзив с неимоверным характеристиками и, конечно, самобытной управляемостью. А самое главное – ему нет аналогов не только в Украине, а и в мире!
На рынке Mazda6 нового поколения появится в конце 2022 года.
Флагманский седан Mazda6 следующего поколения будет использовать новою заднеприводную платформу с продольным расположением двигателя, разработанную совместно с Toyota. Об этом сообщил американский автомобильный журнал Car and Driver.
Помимо новой «тележки» следующей Mazda6 пророчат новый шестицилиндровый мотор Skyactiv-X, о разработке которого компания заявила весной 2019 года. В работе также шестицилиндровый «дизель» второго поколения Skyactiv-D. Как сообщалось, оба двигателя разрабатываются для новой платформы, предназначенной для больших автомобилей с продольной компоновкой двигателей и с поддержкой умеренно-гибридных и подключаемых гибридных силовых установок. По слухам, отдача силовой установки новой Mazda6 составит 350 л.с. Полный привод предложат за доплату.
Еще одним отличием новой «шестерки» станет полностью переработанная внешность. Считается, что внешне седан нового поколения будет похож на концепт Vision Coupe, дебютировавший в 2017 году на автосалоне в Токио. У новинки будет такой же купеобразный кузов. Кроме того, по слухам, в линейке появится еще и полноценное купе.
На рынке Mazda6 следующего поколения ожидается к концу 2022 года.
14 апреля, 2020 
