Архивы за месяц Апрель, 2020

Когда не вышло с электро: VW прогнозирует долгую жизнь ДВС. Техника и технологии

До полного отказа от традиционных ДВС еще далеко – но лишь при некоторых условиях.

В то время как большинство крупных производителей активно внедряет в свои линейки электрические и гибридные силовые установки, в VW не собираются отказывать привычным моторам в праве на существование. И даже объяснили, почему.

Технический шеф Volkswagen Матиас Рабе заявил изданию Autocar, что традиционные ДВС проживут куда дольше, чем им предсказывают некоторые эксперты. Просто они сейчас нуждаются в новом топливе синтетического происхождения.

«Синтетическое топливо пользуется большим спросом, например, в авиационной отрасли: самолеты не будут работать на электричестве, иначе вы не пересечете Атлантику. Мы очень серьезно относимся к необходимости сокращения выбросов CO2 и хотим быть в этом образце для подражания, но это не означает, что мы откажемся от ДВС», – заявил Рабе.

По мнению инженера, ставить крест на двигателях внутреннего сгорания рано хотя бы потому, что нынешние электромобили до сих пор имеют ряд сравнительных конструктивных недостатков. Их батареи слишком тяжелы, массовые электромобили имеют сравнительно малый запас хода, а «дальнобойные» чересчур дороги.

Невозможность полной ликвидации ДВС в обозримом будущем предсказывал и ряд других производителей. Однако даже в Volkswagen, несмотря на такой подход, активно инвестируют в разработки новых электромобилей и запуск их серийного производства.

Volkswagen прогнозирует ДВС долгую жизнь

В Volkswagen считают, что продлить жизнь традиционных двигателей внутреннего сгорания позволит синтетическое топливо.

Volkswagen Group поставила перед собой цель добиться нулевого уровня выбросов углекислого газа и вкладывает огромные средства в разработку и серийное производство электрокаров, но полностью отказываться от ДВС немецкий концерн не собирается. Об этом в интервью Autocar рассказал технический директор Volkswagen Матиас Рабе.

По мнению топ-менеджера, несмотря на ужесточение норм выбросов CO2, у традиционных бензиновых и дизельных моторов большое будущее в автомобильной промышленности. Продлить их жизнеспособность позволит разработка экологически чистого топлива из биомассы или других материалов.

«Синтетическое топливо пользуется большим спросом, например, в авиационной отрасли: самолеты не будут работать на электричестве, иначе вы не пересечете Атлантику. Мы очень серьезно относимся к необходимости сокращения выбросов CO2 и хотим быть в этом образцом для подражания, но это не означает, что мы откажемся от ДВС», — сказал Рабе.

В настоящее время неэтилированный бензин содержит ограниченное количество этанола, получаемого из сельскохозяйственных культур, но исследования в этой области продолжаются. Собственные наработки в этой области есть и у Volkswagen, и принадлежащей ему марки Bentley. Но пока созданные ими технологии не готовы к промышленному производству.

По мнению Рабе, электрокары, рассматриваемые многими производителями в качестве альтернативы ДВС, имеют ряд конструктивных недостатков. Батареи электрокаров слишком тяжелые, запас хода массовых моделей сравнительно малый, а «дальнобойные» слишком дорогие. На этом фоне разработки синтетического топлива могут ускориться.

Volkswagen стремится к широкому выбору вариантов силовых агрегатов в течение как минимум следующего десятилетия. На некоторых рынках компания также продвигает силовые установки на сжатом природном газе (CNG). 

Мартовский спад рынка не отразился на регистрациях электрокаров

В марте 2020 года на первичный государственный учет поставлено 409 полностью электрических транспортных средств.

В марте украинцы зарегистрировали 386 легковых автомобилей на «чистой» электротяге, что на 16% меньше, чем в том же месяце 2019 года. Тогда как регистрации коммерческих электромобилей выросли почти на 40%, до 23 единиц. Об этом сообщил «Укравтопром».

Такое падение регистраций легковых электрокаров в ассоциации автопроизводителей Украины связывают с введением карантина, в условиях которого сервисные центры перестали регистрировать поддержанные автомобили, формирующие львиную долю «электрического» рынка. В марте они составили 86% всех первичных регистрации — 333 ед. В коммерческом сегменте подержанными были все зарегистрированные автомобили.

Мартовские регистрации новых электрокаров составили 53 ед. и это на 36% больше, чем в марте 2019 года.

Лидером рынка остается Nissan Leaf — 129 регистраций в течение месяца. Все автомобили были б/ушными.

На втором месте Tesla Model S — 47 регистраций и только один новый автомобиль.

Третий результат у Tesla Model 3 — 32 регистрации и ни одного нового автомобиля.

На четвертом месте оказались сразу две модели — Volkswagen е-Golf и Renault Kangoo ZE. По 19 регистраций у каждой и ни одного нового электрокара.

Всего на 2 единицы отстал от них обладатель пятой строки мартовского рейтинга популярности Audi E-Tron.

В целом, в январе-марте 2020 года украинский парк электрокаров пополнился на 1.7 тыс. автомобилей, что на треть больше, чем годом ранее.