Архивы за месяц Февраль, 2020

Volkswagen разрабатывает новый электрический внедорожник

Новый полноприводный внедорожник пополнит ID-линейку Volkswagen в 2023 году.

Руководство Volkswagen практически готово дать «зеленый свет» новой модели ID-семейства. По информации Autocar, новинка будет «более квадратной», чем будущий электрический кроссовер Volkswagen ID.4, и сможет предложить «больший внедорожный потенциал». На рынке ему предстоит конкурировать с грядущими BMW iX3 и Mercedes-Benz EQB.

Новая модель с рабочим названием ID.Ruggdzz (производное от слова «бурный») является частью так называемого проекта Icon, в рамках которого разрабатывается «линейка моделей с такими же вневременными и бесклассовыми качествами, как у оригинального Beetle». В их числе ID Buzz и ID Buggy, разработанные под руководством нового главного дизайнера марки Клауса Бишоффа.

Новинке прочат широкую фальшрадиаторную решетку, прямоугольные фары, почти горизонтальный капот, вертикальное лобовое стекло и практически плоскую линию крыши. В основу модели ляжет универсальная модульная платформа Volkswagen для электрокаров — MEB. В дальнейшем она будет использоваться в моделях Seat, Škoda и недавно созданной китайской марки Jetta. ID.Ruggdzz планируют предложить в пяти- и семиместной версиях. Последняя с удлиненной колесной базой ориентирована на рынки США и Китая.

Предполагается, что ID.Ruggdzz оснастят двухмоторной силовой установкой, аналогичной используемой в ID 4. Что позволит обеспечить полный привод, включая возможность перераспределения тяги на отдельные колеса.

По данным британских журналистов, работа над ID.Ruggdzz уже началась. Старт серийного производства запланирован на 2023 год. Новинка станет одним из 30 вседорожников, которые в соответствии с планом развития Volkswagen должны выйти на рынок к середине этого десятилетия.

В Женеве покажут азиатский электро-суперкар Vega EVX. Новинки мирового авторынка

Официальная презентация 804-сильного электрического суперкара Vega EVX состоится на автосалоне в Женеве, который намечен на март этого года.

Объявленный как первый электрический суперкар в Южной Азии, EVX представляет собой стильное двухместное купе с кузовом из углеродного волокна ручной работы. Шри-ланкийская компания практически ничего не рассказала о своем новинке. Из опубликованных официальных изображений мы можем узнать, что купе получало агрессивную переднюю часть, имитирующая ту, которая использовалась на итальянском Ferrari 458 Italia. Двигаясь дальше назад, мы можем увидеть выпуклые крылья, боковые «совки» и элементы экстерьера из углеродного волокна.

Другие примечательные особенности включают светодиодные дневные ходовые огни, ветровое стекло и массивный диффузор. Есть также вентилируемая задняя панель и очень широкие стоп-сигналы.

Единственное изображение салона азиатской новинки мало чего может нам показать – центральная консоль с отделкой из кожи и углеродного волокна. Консоль также оснащена беспроводным зарядным устройством Spark Connected для смартфонов.

Что касается производительности, у EVX есть два электродвигателя, которые обеспечивают суперкару полный привод, а также общую мощность в 804 л.с. (760 Нм). Они позволяют 2 090 килограммовому авто разогнаться до скорости 100 км/ч за 3,1 секунды.

Сообщается, что к 2021 году, серийные версии этого электромобиля смогут получить аккумуляторную батарею на 130 кВтч, благодаря чему, запас хода составит 750 км.

Электроника в Tesla на 6 лет обогнала разработки больших корпораций. Электромобили и электрокары

Издательство Nikkei Business Publications разобрало Tesla Model 3 и заявило, что электроника, установленная в электроседане, на шесть лет опережает разработки крупных автопроизводителей вроде Volkswagen и Toyota. Особенностью «Тесл», способной совершить переворот в отрасли, считают вычислительную платформу Full Self Driving (FSD), отвечающий за обработку данных, поступающих с датчиков системы Autopilot.

Компьютер FSD, представленный весной прошлого года, состоит из двух плат: одна, с двумя AI-чипами, отвечает за работу продвинутого круиз-контроля, другая управляет информационно-развлекательной системой. Между ними установлен жидкостный охладитель. Каждая AI-микросхема включает шесть миллиардов транзисторов, двухпоточный ускоритель нейронной сети, графический чип с производительностью 600 гигафлопс и 12-ядерный процессор ARM Cortex-A72 (2,2 гигагерца).

В конце 2019-го независимый немецкий институт Center of Automotive Management (CAM) составил рейтинг инновационности автопроизводителей. Первое место в нем присудили группе Volkswagen, последнее — китайской BAIC. Американская Tesla заняла четвертую строчку.

Создать новый чип «Тесле» помог разработчик микропроцессорных архитектур Джим Келлер, который в 2016-м занял должность вице-президента по автопилоту. До этого Келлер работал в AMD и участвовал в разработке высокопроизводительных процессоров серии Ryzen. В 2018-м он покинул Tesla и перешел в Intel.

Инсайдеры, опрошенные Nikkei BP, считают, что такие технологии появятся самое раннее в 2025 году, а следовательно, Tesla обгоняет отрасль где-то на шесть лет. Кроме того, разработки подобные FSD разрушают традиционные цепочки поставок компонентов, так как автомобилям больше не нужны десятки отдельных электронных блоков управления (ECU). Издательство даже приводит слова инженера из крупной японской автокомпании, который увидел чип и сказал, что его компания «не способна такое сделать».

Впрочем, у Tesla есть серьезный конкурент в лице NVIDIA. Её AI-платформа Drive AGX Pegasus с двумя процессорами Xavier и двумя графическими ускорителями с тензорными ядрами может совершать 320 триллионов операций в секунду (TOPS), тогда как FSD только 144 TOPS. Правда, она пока находится в стадии разработки.