Архивы за месяц Февраль, 2020

Nissan представил компактный кей-кар Roox. Новинки мирового авторынка

Презентация новинки прошла в Японии. Разработка автомобиля проводилась в сотрудничестве с Mitsubishi Motors.

В Японии прошла презентация компактного кей-кара Nissan Roox. Новое поколение модели немного изменило название – до этого автомобиль наименовался Nissan DAYZ Roox. Разработка новой модели велась вместе с компанией Mitsubishi, поэтому автомобиль получился очень похожим на Mitsubishi eK Cross Space. Концепт-кар Nissan Roox показали в октябре прошлого года на Токийском автосалоне.

Автомобиль обладает очень компактными и экономичными силовыми агрегатами – базовым является 0,66-литровый мотор с отдачей 52 л.с. Также в моторной гамме присутствует турбодвигатель с отдачей 64 л.с. Примечательно, что для автомобиля доступен вариант с полным приводом. В тандеме с АКПП работает вариатор.

Для бюджетного автомобиля Nissan Roox обладает неплохим набором ассистентов – среди них отметим контроль полосы движения и дистанции до машины впереди.

При возникновении опасности столкновения активируется функция торможения. За базовую версию официальные дилеры просят заплатить 1 415 700 иен ($12 800). Самый доступный полноприводный вариант стоит 1 549 900 иен ($14 000), а за версию с турбомотором придется заплатить 1 932 700 иен ($17 500).

Как вы считаете, прижился бы такой «Roox» в Украине?

Hyundai показала первое фото интерьера i20 третьего поколения. Новинки мирового авторынка

Компания Hyundai поделилась первой фотографией интерьера i20 третьего поколения. По сравнению с предшественником салон изменился полностью: «двадцатка» обзавелась новым рулем, виртуальной приборной панелью, 10,25-дюймовым экраном развлекательного комплекса и контурной подсветкой.

Концептуально интерьер i20 близок к седану Sonata восьмого поколения: новинки объединяет общий четырехспицевый руль, объединенные в единый блок 10,25-дюймовые дисплеи цифровой приборной панели и мультимедийного комплекса, а также архитектура воздуховодов.

Ключевое отличие — оформление блока климат-контроля. На Sonata регулировки раздельного климата организованы через шайбы, а на i20 применяется более простая схема с селекторами температуры и интенсивности обдува.

Со сменой поколений хэтчбек обзавелся более качественными отделочными материалами, акустической системой Bose с семью динамиками, беспроводной зарядкой для смартфона. Графика рисованных шкал приборов меняется в зависимости от выбора ездовых режимов, а мультимедийка имеет восьмидюймовый тачскрин и совместима с Apple CarPlay и Android Auto.

На прошлой неделе Hyundai раскрыл экстерьер нового i20 и моторную гамму: хэтчбек будет продаваться с литровыми «турботройками» мощностью 100 или 120 лошадиных сил, а также «атмосферником» 1.2 мощностью 84 лошадиные силы.

Базовый агрегат сочетается с пятискоростной «механикой», турбомоторы можно совместить с 6-диапазонной ручной коробкой или 7-ступенчатым «роботом». Для топ-версии доступна умеренно-гибридная силовая установка.

Премьера Hyundai i20 пройдет в Женеве на следующей неделе. Вероятно, там производитель раскроет график появления новинки на ключевых рынках и прайс-лист. В России «двадцатку» нового поколения продавать не планируют.

Представлен новый «заряженный» Mercedes-AMG GLA 45

Компания Mercedes-Benz рассекретила «горячие» кроссоверы Mercedes-AMG GLA 45 и GLA 45 S нового поколения до официальной премьеры.

Mercedes-Benz GLA сменил поколение в конце прошлого года. Продажи базовой модели еще не начались, а уже готовы AMG-версии кроссовера: Mercedes-AMG GLA 45 и GLA 45 S. Кроссоверы оснастили 2.0-литровым четырехцилиндровым турбомотором M139, используемым семействами A 45/CLA 45. У Mercedes-AMG GLA 45 отдача агрегата составляет 387 л.с. и 480 Нм крутящего момента, у GLA 45 S — 421 л.с. и 500 Нм. В связке с агрегатом работает восьмиступенчатый преселективный «робот» AMG Speedshift и система полного привода 4Matic+ с возможностью распределения тяги между задними колесами.

С места до 100 км/ч обычный «сорок пятый» разгоняется за 4.4 секунды, версия GLA 45 S — на 0.1 секунды быстрее. Есть функция Race-Start, так в новой терминологии AMG называется launch control. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч у начальной модификации и на 270 км/ч у «эски».

Также у нового Mercedes-AMG GLA 45 пересмотренная подвеска, алюминиевая пластина под двигателем и диагональные растяжки под днищем. За доплату предлагают подвеску AMG Ride Control с адаптивными амортизаторами (предусмотрены три режима работы).

Внешне «горячие» кроссоверы отличаются радиаторной решеткой с вертикальными «ребрами», более мускулистыми колесными дисками и стандартными светодиодными фарами. На корме из отличий — спойлер на крыше и переработанный бампер с двумя интегрированными патрубками выхлопной системы диаметром 76 мм. В салоне установлены передние сидения с усиленной боковой поддержкой и рулевое колесо в оплетке из кожи наппа.

Начальный GLA 45 укомплектован 19-дюймовыми колесными дисками. Передние тормоза с четырехпоршневыми механизмами и дисками диаметром 350 мм, задние — однопоршневые с 330-миллиметровыми дисками. У версии GLA 45 S колесные диски стандартно диаметром 20 дюймов, тормозные механизмы спереди шестипоршневые с дисками диаметром 360 мм, сзади всегда однопоршневые с 330-миллиметровыми дисками. За доплату предложены колесные диски диаметром 21 дюйм.

Официально «горячие» Mercedes-AMG GLA 45 и GLA 45 S представят на автосалоне в Женеве. На рынке кроссоверы появятся к лету.

Источник: Mercedes-Benz